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前言：因为要去飞螺旋桨支线飞机把SYD-MEL拆成SYD-CBR-MEL飞的人估计不多，我算一个。。。  熟悉的Qantas登机牌，前往CBR，机型为袋鼠旗下的Qantas Link，使用Dash8 Q400涡桨飞机执飞，尽管是短途支线还是照例积累到Alaska。 那天悉尼的天气不好，天上飘着小雨，在国内楼拍摄对面国际楼的两架撅着屁股的388。。。 Qantas Link不适用廊桥登机但是会使用摆渡车，那天大家都上了摆渡车，等了10分钟，人终于上齐了。于是！重点来了！摆渡车拐了一个弯，然后跟我们说旁边那架飞机就是我们要乘坐的飞机，摆渡车总行驶距离30米。。。车上爆发出一阵尴尬而又嘲讽的笑声。。。 上机之后拍了一张照，战术不对焦。座位就在螺旋桨旁边还是有点吵的，戴上降噪耳机之后还是能听见剧烈的噪声。 Q400的间距很优秀，比VA家的737良心多了，也比Qantas自己的普通座的间距优秀，座位2-2排布，宽度嘛只要不是很胖很胖都足够用了。支线航班起降总是见缝插针，一架UA的789刚刚降落，还没有离开跑道，Q400就直接上了跑道，节流阀一推，走你。完全忽略了789尾流可能会有的影响。当日云层很低，大概1000ft，飞机晃晃悠悠的上升，没有如同预想中那么颠簸。 Qantas Link提供的早餐，一盒水果和酸奶，水果盒里面满满的塞了苹果，橙子和凤梨，酸奶也是熟悉的澳洲浓酸奶。这个45分钟航线提供的餐食质量远远高于国内某些航司在国内线发的东西。也明显好于他们所谓的水果餐。 很快就要降落了，舷窗外面的景色呈现出大分水岭山脉以东平原应有的景色。 下机之后回头拍一张，堪培拉天气真好。  堪培拉机场到达厅，这大概是最没有牌面的首都机场了？上几张在堪培拉附近山上俯瞰堪培拉全景的图吧   在堪培拉呆了5小时飞去墨尔本，在澳大利亚战争博物馆门口看见大片手工织的罂粟花，似乎还有什么活动，想了想，一战结束已百年矣。 参观完博物馆和堪培拉的朋友吃了顿午饭就前往墨尔本了，乘坐Virgin Australia B738，下次有空再写 。 |
