在本地的飞友群上得知这个月1号将是747最后一次在BNE的Service
遂订票 用分出了粮仓 除了是第一次坐744之外 也算是送别一下咱们QF的大白鹅
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一、 航班预订在本地的飞友群上得知这个月1号将是747最后一次在BNE的Service 遂订票 用分出了粮仓 除了是第一次坐744之外 也算是送别一下咱们QF的大白鹅二、 机场交通与值机自驾到Airpark 十块一天 三、 机场贵宾服务自驾到的Airpark 十刀一天 还以为可以有business柜台 后来发现只有三个经济 不过 Cant complaint 反正没几个人在等  这一程是接着从LAX飞回来的国内段 一小时飞行时间到SYD  QF国际航站楼的lounge  有两层 一楼人挺多 （想问是没有注意到有2楼吗）     还是挺丰盛的 所有东西都被Top Up   大韩刚换的787飞BNE的线 之前是330  这个茶壶有点意思 喝茶开始有点仪式感了  总体来说很不错 去过旁边的plaza premium 比他们不知道高到哪里去  走之前再来一张 飞了十年的BNE 四、 登机与欢迎
不出所料 这个航班有差不多20-30个航空摄影爱好者来送行 大家在登机前各种咔嚓咔嚓   这架涂装上写的是hamilton island 机龄19吧  在登机口前和几位飞友聊了起来 居然碰到某本地的网红航拍博主 也很巧的和他居然同一航班下午回BNE 另外一位是australian bussiness traveller 的编辑 各种终身金 好吧 自卑了还有好几位都是当天回 来一张正脸   全商务配置 QF747有三种layout 只有一种是四仓位的  不夸张 当天商务上座率大概90  第一次见 皮套的马桶   驾驶舱门开着 哈哈 兴奋 起飞前的Prep  楼梯 五、 机舱设施与服务
是日座位3K 目测是整个仓空间最多的位置 四个窗户 legroom也是没得比   黑暗功能：按摩 试了一下 噪音超级大 马上关了 尴尬  二楼  我们Plane spotter 不分职业！年龄！ 和地勤互拍了一张很好 六、 机上餐饮与美景
机长在广播中已经预告了short taxi  起飞了 说实话 久经岁月 这架747收轮和放轮都有很大的噪音 然鹅 起飞时却都很稳 噪音也都还好   3K不是很适合拍照 很艰难的把引擎挤了进去    餐食还行 typical Aussie food 在lounge里吃太多 没吃完拿回去了  David Caon合作的餐具   4K这个位置！  SYD进近 居然没有看到经典的City景 当天SYD改了进场方向 选了右边的我扑了个空 羡慕左边的小伙伴们 七、 抵达或转机
落地 AirNZ的777  去问乘务参观驾驶舱 他们很配合地指引我们到2楼 估计这次机长很好说话 瞬间排起队来 （差不多20人）此图为pilot休息座椅 在驾驶舱后的 CC的专用的休息座椅  instrument近照 传说中的 something between the legs 可以看得出“年轮”了  机长很热情聽聽他说他波音的飞龄三十年了  降落后机长广播 航站楼已经没有Gate可用 必需用远机位 哈哈 不能再好了 恰好给我们这帮飞友们各种拍照 机身真的好脏 QF计划2020退役所有747 开始破罐破摔？登机的docking位置都已经是被印出黑印子出来了 RR引擎  扇叶  QF SYD国内航站楼的Club     八、 飞行后续总体来说 意义大过于体验 硬件可以说是很旧了 但是随着744逐渐退役 也是坐一次少一次了  附上一张目的地美食？ |
