UA出发口在T3E，到了之后想找找贵宾厅参观一下，但是可能我太蠢，绕了一圈也只看到指示牌，就没找到商务舱贵宾厅，只看见头等舱贵宾厅。航站楼太大，登机时间也近了，干脆就放弃了，直接前往登机口。
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一、 机场贵宾服务我是在首都机场T3从国航国内线转飞UA国际线，第一次体验了T3国内转国际转机流程，总体来说还算顺利。虽然转机时间接近三小时，但是前序国航航班延误半小时，到达T3后又停在远机位，等坐摆渡车进到T3后就只有两小时转机时间了。 UA出发口在T3E，到了之后想找找贵宾厅参观一下，但是可能我太蠢，绕了一圈也只看到指示牌，就没找到商务舱贵宾厅，只看见头等舱贵宾厅。航站楼太大，登机时间也近了，干脆就放弃了，直接前往登机口。 二、 机舱设施与服务本次是执飞机型为美联航新款波音777-300，商务舱为正宗的Polaris商务舱。买票时买了经济舱，然后用升舱券换了商务舱。比起上海到旧金山航线，北京线升舱难度低很多。最近看到新闻说美联航上海旧金山线的大客户是苹果公司，一年票款花费达3500万美元，每天平均买50个上海旧金山线商务舱位，不难理解为什么上海线商务舱那么火爆了。 坛子里好多飞客已经分享过Polaris的飞行报告，对于商务舱设施的介绍就掠过了，直接上图。  娱乐系统中规中矩，需要吐槽的是音量问题。娱乐系统连着耳机的时候，系统播放的机舱广播音量特别大，而且娱乐系统音量调节也不会控制机舱广播的音量，导致每次带着耳机时，一旦遇到机舱广播，耳机里面的音量立马爆破变咆哮音，耳朵真受不了。看到论坛另一个飞客也表示遇到过同样的问题。  这个是个不知名的洗漱包，符合美联航大大咧咧不讲究的风格  座椅调节在扶手的侧面，我靠在扶手边时老是会碰到那个调节角度的圆盘，然后座椅就立马移动。。。。 谢谢地面机务大哥！ 这算是稀客吧？ 坐在飞机前部可以很好的观察登机桥的操作过程，赞！   三、 机上餐饮与美景机上餐食并非美国航司长项，唯一花样稍微多点的就是酒水而已。所以飞美联航能少吃就少吃，不饿到就行。菜单简洁明快，一页纸全部搞定。    从外观上比较难辨认，这是牛排和薯条。 比较好吃的应该是这个冰淇淋圣代了。美国的甜食总是甜到有强烈罪恶感。     飞机下降前从北往南接近机场，从金门大桥旁飞过，机长立刻广播通知乘客注意欣赏飞机左侧的金门大桥，语气里面充满自豪感。不过从天上看金门大桥、旧金山湾和旧金山市，的确很漂亮。美国航司在软件服务方面跟亚洲航司有差距，特别是程序化的服务很不程序化，但是反过来，因为没有严格的程序化服务，空服人员往往有自由发挥的空间，例如这种机上广播，又给人很真实自然有人情味的感觉。 对于不太熟悉旧金山湾区的飞客：图里中间靠下是金门大桥（红色），右上方不是金门大桥，而是湾区大桥，比金门大桥更长更宽更繁忙，中间右边就是旧金山Downtown的金融区楼群。   图中下方是旧金山市区，中间的湾区大桥被Treasure Island截成两段；湾区大桥一边连着旧金山市，一边连着奥克兰和伯克利市，左上方的海边区域主要是伯克利市（大学），右上方的海边区域主要是奥克兰市，中间靠右隐约可见的机场跑道是Alameda海军基地的跑道（已停用），这个跑道的右边紧接着就是奥克兰国际机场，可惜图片没照到。  谢谢观赏，春节快乐！ |
