[已过期] 南极跨年飞行体验

从上海飞往墨尔本搭乘的是A330的老机型，公务是2-2-2的布局，私密性较差，靠窗出行不便。

不过鳗鱼饭还是比西餐可口一点。

12/31当日下午5点半从墨尔本机场国内出发。无需办理登机直接过安检到达登机口就可以。不可携带托运行李，随身也尽量轻装。第二天上午7点半左右返回。

Mystery Flight确实是一场奇妙之旅。南极上空的航线目前约有20条左右，从不同城市出发自然航线不同，但事实上即使是从同一个城市出发也绝不会有重复的航线。乘客在起飞前是不会知道精确路线的，一切要等到登机起飞后才会被告知。原因是由于南极上空气候情况千变万化，机长需根据澳洲在南极的多个科考站传回的实时气象信息随时变换路线，一方面保证飞行安全，另一方面带领乘客领略特殊的极地地貌，冰河，冰川，南冰洋，冰盖，冰瀑等等大自然了不起的凝结的冻人美景。

登机口的吉祥物，同时也可以在这里领取相关旅行资料，登机牌，胸牌。

值飞的机型是澳航波音747-400ER宽体客机，目前几乎都是这类机型在飞南极航线。

从候机室一路弹唱到飞机上的乐队，很有节日气氛。

此条航线的价格按区域和位置不同依次分为7个等级。前舱和尾舱因为视线无机翼遮挡，售价较高。另外除了最中间的位置不会轮换之外，如图中箭头所指，行程过半后是会两两互换座位，保证大家都能看见风景。

新年客舱的布置和乘务员喜庆的装扮。

可以在飞机上又唱又跳，各种喝酒聊天畅饮真是打破了我对于老实规矩安分坐飞机的狭隘思维。

每个座位配发的小食，下酒。

这次坐的是尾部靠窗。视野很好。餐食无亮点，酒还不错。

越过澳洲号称世界尽头的心形小岛塔斯马尼亚就直奔东南极洲了。在Flightradar上也很快消失了踪迹。

通常如果坐船从南美洲经德雷克海峡到达的是西南极洲或者说是南极半岛，也是中国科考站长城站的所在地，帝企鹅的聚集地也在西南极洲。而东南极洲分布了各个国家较多的科考站。看见延伸至南冰洋中的冰山时，惊觉这就到南极了。

偌大的浮冰就像碎砾一样散布于蔚蓝的辽阔之中。自由的分崩离析，平静的远游，消融。

飞机会降低高度至大约海平面3、4千米，更近距离的观赏极地冰山，同时机上有三位冰川专家通过耳机为乘客讲解沿途景观。

这个没有黑夜的极昼新年，它是如此的纯净和美丽，浩瀚的忧郁蓝，仿佛是个能让人忘却所有悲伤，回归宁静和平和的国度。治愈的不仅仅是躯体，还有灵魂之巅所有对于美与爱的记忆。