一、 航班预订耶洛奈夫（亦称黄刀镇）是加拿大西北领地首府（不属于联邦管理，为原住民自留地），也是重要的北极光观测基地。北美地区共有三个成熟的极光城市，阿拉斯加菲尔班克斯，育空地区首府怀特霍斯（白马镇），以及耶洛奈夫，而其中耶洛奈夫以其内陆地区极少受湿润天气影响而成为观测成功几率最高的地区。 加拿大北方地区公路交通覆盖不佳，各种阿猫阿狗支线客机以及飞翔的活化石737-200/500成为重要交通工具（新飞机发动机过大，难以降落在简易机场），而耶洛奈夫作为西北地区的枢纽机场，承载着转运人员与货物的重任。进出耶洛奈夫主要通过温哥华，爱民顿与卡加利。旺季票价尤为惊人，我提前近三个月购票也只能买到往返500加币的标准经济舱客位，如果想等提前两星期极光指数出了再买票，一般则要800加元左右。作为对比，温哥华飞美东基本上也就这个价钱。 二、 机场交通与值机温哥华地区出入机场首选Canada Line地铁，学生包月卡免费，UBC到机场大约一个小时。YVR已经实现了中文全覆盖，所以即便是英语不好的乘客也可以毫无压力值机，YVR现在已经村村通了13个内地城市了，论通达性应该可以吊打一切国外机场。我也有个小目标，五年内TKO所有13条航线  值得一说的是YVR也是有个观景台的，不过这质量嘛，既没有大飞机也没有室外阳台，因为其正对着国内出发的廊桥。 白板会员什么都没有，一切自己动手丰衣足食。 Ps.加拿大国内航班暖宝宝只能随身带一人9片，多了烦请托运。不过黄刀-30多度并没有很多人想象中冷，而且超市啥都有，带个9片贴贴手机让它不要死机足以。 PPs.最近加航托运又升价了，不过随身行李可以带一人20kg（包10箱10），能塞尽量塞吧。  地铁上可以直接看飞机起降，看到飞机了吗？  观景台，啧… 三、 登机与欢迎本次航班使用加拿大庞巴迪CRJ900执飞，航司为加航区域马甲AC Jazz。一个比京沪还长几百公里的航线用区域飞机，啧。这个机型大家能避多远避多远，我第三组前三个登机居然差点没位置放行李了！！而且一个标准到不能再标准的20寸登机箱居然要连锤带塞弄进去行李柜，我真的服了…（第一组商务舱与老弱病残，第二组阿猫阿狗卡和大座位，第三组标准经济舱，第四组BE） 航班毫不意外地全满了，提前登机口托运了一大堆，来不及托运的只能自己脚夹行李箱了。目测机上韩国人和香港人特别特别多，登机广播使用英法中韩日五语广播。  旧涂装…   PTV反应极其缓慢，和7m8简直云泥之别  四、 机舱设施与服务一个字：挤。无论是横竖都很挤，直逼AC另一个廉航马甲Rouge。不过AC作为北美唯一四星级航空，服务还是在线的，居然给经济舱后几排的乘客提供挂衣服服务，这对去黄刀带了一堆厚衣服的我来说真是天降福音。 空妈的表现很优秀，两个半小时的航程倒了四次水。本来标准是两次，空妈闲着没事又倒了一次，最后还剩半个肥宅快乐水，看我卖萌了一下，便又送给我了，我还能说什么呢？当然是快乐啊！    五、 机上餐饮与美景大家都知道，欧美地区的飞机都是没有餐食的，这种区域航线更是你想买也没有。饿的话可以花多4000块钱买商务舱，当然4000块已经可以吃一顿Ultra Violet了，吃这鬼玩意干啥… 不过本航班巧遇过晨昏线，加拿大北部的自然风光也是很美的，这也使得旅途多了很多乐趣  这角度完美！   加拿大第二大湖：大奴湖。看比例尺真实惊呆了。第一大湖为同为西北地区的大熊湖。  太阳的余光照在大奴湖上。 六、 抵达或转机黄刀镇为军民两用机场，冒死偷拍了一张，被工作人员大声喝止了，不过我就是想拍个飞机嘛。到达没有廊桥，一打开门便是零下三十度的酸爽（其实一点都不冷），机场还有个北极熊。 很幸运在刚下飞机几个小时以后就看到了极光。其实黄刀除了极光以外还有很多有趣的地方，比方说原住民文化展览，加拿大最长的冰上公路，雪地摩托以及大奴湖的风景，说这么多的意思是，不仅晚上要看极光，白天也要起来high啊！  冒死偷拍   极光！小米的夜景真香   黄刀镇冰上公路      雪地摩托出发啦！   七、 飞行后续本来登记了韩亚卡号，结果一个子里程也没有，难不成国内标准经济舱也没里程了吗？？ 总的来说，黄刀镇是个很好玩的地方，加航的服务也非常在线，不过就是这飞机，子曰：敬而远之。 |
