一、 航班预订看惯了满世界的738和dailycrash的max8，你是否已经对737游记感到无比厌倦？非也！作为脚踩美国吊打伊朗的世界上最大飞行活化石博物馆（误），加拿大民航业拥有地表上最全的737系列，从旧到新有：200/300/400/500/600/700/800/max8，其中200-500为爷爷级的737classic系列，机龄普遍在25年以上。这次给大家带来的就是抢救性体验737-400，执飞航司为前年刚开始营运的加拿大首家ULCC,FlairAir（之前为包机航空）.Flair非常荣幸地被TripAdvisor列为北美地区最烂的主线航空公司，超越了老美三毒瘤Frontier,Spirit和Allegiant，这么烂的体验也是令人极端期待了  ULCC的购票毫无疑问就是要告别OTA自己动手了，本次航班从BC省的温哥华飞往阿尔伯塔首府埃德蒙顿，Flair在温哥华使用YVR和阿伯茨福德两场运行，YVR起飞时间为美好的下午一点半（考完试两个半小时后），怒以77加元（包含30税费…）下单之，而后补票手提行李加提前登机35加元，而与此对比AC和WS裸价要120加币，Flair ULCC还是做得有模有样的。值得一提的是Flair托运比AC和WS都要少五加元，加航，说你呢   裸价，注意Flair的主打配色，一股（）绿风… 二、 机场交通与值机早上11点试，急急忙忙跑回家灌了个方便面收拾东西，约定11点40的飞猪接机，司机20就到了，车型路虎极光。表扬飞猪接机…比打的车好还便宜，总价2张毛爷爷 FlairAir在国内航站楼占据了一个小角落，当然也根本不用去，因为打印纸质登机牌盛惠10刀，而且起飞前一小时关闸，直接用电子登机牌过即可 话说这电子登机牌…恩 温哥华机场国内安检普遍排15分钟，国内区域可是很好看的哦   三、 机场贵宾服务穷，没有。 四、 登机与欢迎飞机提前很久就到了，和一般ULCC高周转那套完全不一样，看来Flair还是和Allegiant一样走老机型低运行率的模式。话说这30年的老飞机外观还是可以的，和新涂装738可以比试一下。 老弱病残军优先登机，然后轮到买了Carry-on和优先的人上机…话说怎么会有人没carryon单独买登机呢？  有没有神似大陆航空呢？  新旧对比，新的738明显亮色很多，但是旧的其实也很好看  埃德蒙顿（其实是中途停留，终点站是多伦多）看来Flair还是用了很多主线机场的嘛…要知道多伦多廉航一般停汉密尔顿  验明正身！ 五、 机舱设施与服务作为30年的古董，机舱里面的许多装饰还是颇有特色的，也许这就是老飞机的魅力吧…而且间距相当给力，比738长的机身只排了27排座位，走过路过不要错过。737Classic也是承载着737的荣光的系列，也希望max系列能克服这次的困难，更愿逝者安息，起落平安。 口袋只有一张安全卡，wifi和PTV更是不要想了，说实话如果坐全程去多伦多的话还是很难受的。不过飞机上座率一般，大多数人都是两人三座，好评。 客舱乘务员服务很出色，留意到起飞前安全演示要求所有乘客关掉手机屏幕认真听讲，这非常好，对乘客认真负责。感觉和网评北美最烂航空公司产生了鲜明对比，要量化的话服务更是吊打美国三大航了…所以大家还是要有自己的判断能力，便宜才是王道  来啦！  绿皮火车既视感…  行李柜超级大！良心！  烤箱！  欣赏下734的安全卡吧…见一次少一次了  上一次你们见到这种按钮是什么时候呢？  起飞前偷拍  厕所很旧，但是很干净，值得表扬  喜欢这种一体设计！  毕竟也是30年的老人了，破破烂烂还是难免的，背面还有个香口胶…  有IFE!惊不惊喜，意不意外？ 六、 机上餐饮与美景作为标准的ULCC，Flair居然提供免费的冷热水！要知道欧洲大把全服务航空照样对水收费…真是形成了鲜明的对比。作为不专业飞行博主，为了给大家完整的体验，自掏腰包买了吃的 牛角包就是正常水平，金宝汤面更是没任何区别，不过售价讲道理还是可以的，至少完全不坑 温哥华飞埃德蒙顿需要经过著名的优鹤和贾斯伯国家公园，景色自然也是一流，可惜天工不作美，比之前去班夫的时候差一点。  廉价下午茶！   下面是冻结的湖哦！  734推力还是很猛的，比弱鸡739强多了…  上个菜单 七、 抵达与整体评价航班抵达时间为下午4点，完美衔接上了415的747公交车到市区（最便宜的交通方式），现在已经在车上啦！ 总的来说FlairAir作为全加拿大第一家ULCC，其表现非常优异，相信能给AC和WS带来不少威胁。高寿30的737-400也有着老飞机独有的魅力，在间距方面甚至远超现在用738的廉价航空。总而言之，如果你对老飞机感兴趣，在今年内抢救性打卡Flair734是很不错的选择，毕竟年末就要换738啦！ |
