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一、 航班预订原本定的5月末从底特律转机坐达美的350回国，结果家里有事要在期末前临时回国几天。网上查了下票便定了最合适的达美西雅图转机回上海，顺便体验下7月就要被330neo替代的老767-300er。 二、 机场交通与值机早班机飞西雅图，遂直接lyft半小时到机场。达美国际航班一定要到柜台检查证件才给登机牌。   美国人民真勤劳 早上六点不到JFK T4就排起长队 三、 机场贵宾服务由于在西雅图有将近6个小时的转机时间，在A航站楼skyclub小姐姐的建议下开启了lounge打卡之旅。 达美在sea的几个skyclub我个人推荐Terminal A的，空间大设施新吃的也多。可惜国际航班貌似都是从S航站楼起飞而S航站楼的skyclub相比之下略显寒酸，基本没有热菜。这6个小时我主要是在运通的centurion lounge度过的。运通的lounge很小要排队进，但风景好吃的也比skyclub好很多，有好几道热菜。建议想去运通lounge的可以先去留个手机号然后在几步路之外的A terminal skyclub等。  百夫长logo很显眼哈哈哈  运通lounge的食物选择还是很丰盛的  对面是bar可以免费点酒精类饮品。记得准备好小费  S terminal的skyclub在二楼 风景不错就是太寒酸  牛肉汤，唯二的热菜，不过味道还不错  上机前冲个澡 神清气爽的迎战12个小时的飞行 四、 登机与欢迎登机按照达美新规，D1和C+先登机然后才轮到Sky Priority，可见达美对联盟会员不是很上心啊。 作为达美小金卡，扫登机牌时意外被gate agent感谢，瞬间感到无比的尊贵哈哈哈 sea-pvg段经济舱接近满仓，登机前好多人还没拿到座位，场面一度很混乱。不得不感叹达美的中美线上座率真是高的可怕 看坛子里很多大佬sea-pvg线都能升舱，此等好事果然没发生在我身上   达美：二手757我all in  记得最后一架出厂的上航757就在达美  达美三兄弟pvg来相会 正前方是日航机的767，旁边和背景是从dtw和lax飞来的359 不远处还停着atl飞来的777 五、 机舱设施与服务jfk-sea段出发前三天升了C+，就腿部空间比一般座位稍宽。达美国内线买C+的真的不多，当日大半的人是买的basic economy票被升上来的。执飞的757-200s经过座舱翻新硬件提升很大，老瓶装新酒达美玩的风生水起啊。 sea-pvg段本以为是跟国内精品线一样的翻新767-300，没想到是未翻新款，IFE烂的令人发指。好在老机型的座位厚实坐起来很舒服，飞了12个小时也没有像飞东航时的腰酸背痛。当日C+神奇般的被现金客包圆未能升舱。   给757的新款IFE点赞 非常清晰灵敏 电影的选择也很多  C+的腿部空间很良心   下机前匆忙抓拍的老款C+ 除了IFE垃圾以外别的都挺好  老款D1座位 达美翻新的767-400的D1座位跟日航787上的sky suite看起来很像 下次有机会试一试  配备反应迟钝IFE的普通经济舱  腿部空间跟某东方魅力航的777比简直业界良心  六、 机上餐饮与美景jfk-sea段是精品线的缘故经济舱也配有免费餐食。选了心心念念的芝士盒。我可能就是被达美用芝士盒骗上贼船的哈哈哈。 sea-pvg段供应三餐，起飞后的主餐选了辣鸡，后面两餐直接睡了过去只能参考菜单自己想象了。个人感觉达美虽为北美航司，但中美线上的餐食水平真的蛮高的。跟某东方魅力航那每次一闻到胃就开始拒绝的中美线餐食相比，达美的餐食偏清淡但都很新鲜，在高空吃不会不舒服反胃。（可能只是我太挑剔了吧）   果然是最懂国人的北美航司   757上拍摄到的美景  767上看日落 七、 抵达与整体评价提前40分钟降落pvg t1 不出预料的远机位 总结： 达美作为北美航司和旧机回收队长，虽然飞机老旧，乘务员也多是空妈空奶，但个人感觉比某东方魅力航强太多了。通过达美在餐食上的提升和在中美线上换飞新机型等种种变化可以看出其对中美航线的重视，期待7月开始新330neo的执飞能使体验再上一层楼。   一家人整整齐齐  远机位下机口旁停放的东方魅力航的新359 暑假回来找机会体验一把 |
