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本人德国留学党一枚，DUS、AMS双base 在上一篇游记里已经提到了阿姆斯特丹机场的完美转机体验（DUS-AMS-HEL 有兴趣的小伙伴们可以看一下）而这一篇则到了吐槽时间，拥挤的赫尔辛基机场、芬航的半廉价化服务 和“设计巧妙”的巴黎戴高乐机场的转机体验真的和去程航班有着天壤之别…… 航班信息： HEL-CDG AF5009 (芬兰航空AY1577承运） A321 CDG-DUS AF1106 E190 实在抱歉这篇report拖了那么久才发   赫尔辛基机场大盘 由于是代码共享航班，这两段航班的值机服务都由芬兰航空提供（包括online check in）法航也并未开通巴黎直赫尔辛基的航线  HEL机场出发层值机区域并不大，柜台也不多，不过柜台前的队伍却不长，这主要是因为自助服务在该机场非常普及。就拿地主芬航来说，人工柜台仅有Baggage drop和Priority两种，这也意味着没有托运行李的普通乘客只能在自助机器上值机，这样的设计大大提高了机场的效率  安检后禁区内熙熙攘攘的人群跟外面形成了鲜明的对比，这很大的原因就是HEL是个不折不扣的转机机场，感觉大部分乘客都是行色匆匆地赶往自己的登机口。  机场不大，然而免税店却占据了半壁江山（虽然卖的东西不论是种类还是价格都是比较有吸引力的）这让机场的候机区域显得很是拥挤，我航班出发的这个时段基本上找不到位置坐下……虽然机场装修风格的北欧风很是温馨现代，人多嘈杂这点还是给我留下了不少很好的印象  值飞当日航班的飞机  赫尔辛基机场廊桥非常短，转过弯就登机了  HEL以及芬航对中国乘客很是友好，机场有中文地图以及专门的中文服务柜台，就连我乘坐的这个航班的登机口都有中国籍地勤人员服务，甚至航班上有一位香港籍cc（姓名牌上有香港区旗）   客舱装饰与芬兰品牌Marimekko合作设计，淡色调的色彩搭配显得十分干净整洁，一进客舱就给人带来耳目一新的感觉。我个人对Marimekko真的是大爱，绝对是北欧设计品牌的佼佼者  3月下旬的芬兰还是冬日的光景，外面也飘起了雪花   间距并不是很乐观，本人186 比去程荷航738的间距还要差了一些  书报夹   推出滑行，此时有点想念KLM哈哈哈  路过洲际航班停机位，4架350一字排开 可见近两年来芬航真的是发力洲际航班了，优越的地理位置、低廉的价格，也让芬航成为了不少东亚乘客前往欧洲的选择  冬日出港的航班除冰作业少不了  欧洲航班上少有的配备折叠PTV的飞机，并且在滑行、起降过程中没有收起。还配备了机外摄像头，位于前起落架下方，起飞降落时播放机外画面   向左俯瞰赫尔辛基城区，银装素裹的芬兰大地  3h的航班仅有免费饮料提供，之后与仅有乘务员巡舱发过一次矿泉水，对芬航这种欧洲航班半廉价的服务很是不满意  不过对Marimekko是真爱，杯子与napkin也均为合作款，洲际航班商务舱的洗漱包我已经垂涎太久了  商务舱里的另一个芬兰国宝品牌iittala也是我心仪的对象，这次在芬兰又淘了一些。看来航空公司选对跨界合作伙伴还是挺有用处的，可以顺带吸引一波其他粉丝  饮料单，去程KLM上一听可乐可是免费的   价格就是欧洲廉航标准吧……  来猜个城市？  厄勒海峡大桥  Bingo！这个角度就比较清楚了哈 公布答案时间：哥本哈根和海峡对岸的瑞典马尔默    向左一看，偶遇ICN来的大韩大胖纸388，我猜应该也是飞CDG的   机上配有Wifi，不过连上好久都没有反应  等到快落地前才进入了wifi的登陆界面，并收到了手机的一些推送通知，看样子是有免费上网额度的  还可以简单看个航路图  如果购买的话价格还算OK，不过还是感觉短程航班没有必要  还有不少中文报纸/杂志  也还可以为下程航班订购商品  俯瞰春日的法兰西大地   咦，这不是刚才cruising遇见的那架388嘛，果然没猜错 竟然进近时还是平行落地，还是很有缘份 Taxiing时突然发现了一架不寻常的飞机，纳闷一般PEK CDG的国航不都是77w吗，怎么今天来了748呢  转头又看到了国航微笑中国彩绘，这事情突然发现不一般  看了下停的位置突然明白了（专机坪）这肯定就是习大大的专机了，那两天他正在对法国国事访问  法国政府A343专机  CDG的地标，法航的协和客机  机组很友好地让我给他们拍照 之前有很多飞友们在我的帖子下面提问怎么能进驾驶舱，在这里统一回复一下：大部分欧美、东南亚甚至港台的航空公司在表明自己的意图后进驾驶舱都不成问题的（当然是起飞前、落地后，不过也有飞行过程中被邀请进驾驶舱的可能哦），并且他们大多数在登机和送客时驾驶舱的门都是打开的，敲门说明情况就OK。如果你有flightlog 并在上面写上请求那可能性就更大啦，在欧洲虽然进驾驶舱不成问题，不过有些crew并不愿意上镜，只让你去拍equipment 不过这也并不是百分之百都能成功，如果被拒绝则是可能时间有限或者公司有安全规定，所以也请务必友善请求机组，不能满足要求也请谅解。  T2D航站楼 如果说前面的体验是差强人意，接下来发生的一系列事情就可以算得上是极其奇葩了。飞机应该是停到了申根区外的停机位，由于我跟在驾驶舱和机组聊了一会 最后一个下飞机，出来就看到廊桥被隔离带拦起来了，旁边也仅有一个小楼梯。我想是不是因为出来太晚，廊桥关闭了？这时候看到下面有辆摆渡车，意识到可能是伪近机位，索性下了楼梯。摆渡车到达终点后，又重复了刚才的一遍流程才到达航站楼………真心非常狭窄的楼梯，可以想像几十人手提行李走在里面摩肩接踵的场景 出来后第一反应就是找transfer通道，只见所有开放的通道都是通向海关，找了下通往T2G的通道竟然关了…关了  。找了半天也没看到一个工作人员，只得排进一个队伍里，在海关前找了一个黑人工作人员。我说要去T2G，他反问：T2D？Here is T2D，you can wait here. 我： ，ABCDEFG-G. 他才意识到然后赶紧给我打开隔离带 过了通道没想到竟然还有安检，这到底是什么鬼……申根转非申根都不用，好吧 只得把液体 iPad等噼里啪啦的又掏了一个遍   CDG航站楼之间由巴士相连，巴士行驶经过内场，有好几条线路，T2D竟然没有到T2G直达的bus，还要在T2E的gates K（这里的gates相当于一个航站楼）transfer另一班巴士线路到达T2G，这里我已经彻底无语了  不过巴士虽然经过内场，其并不是摆渡车的样式，而是公交车  虽然转机体验不佳，不过CDG内场bus的安排却给了航空爱好者们一个大饱眼福的机会。从一架架飞机开过，带来的感觉还是非常满足的。甚至在欧洲某些机场（比如AMS DUS ZRH）都有bus的内场巡游，在这里免费就能体验 遇到了之前回国坐过的法航天合彩绘77w F-GZNT  一架想成为738的日航77w  来到了航站楼T2E K的巴士等候区，由于K是申根区外的航站楼，这也为之后的事情埋下了伏笔  刚才是蓝线路，这个是黄线路  高潮来了，下了车以后我突然发现，这不是和我前两天PEK-CDG-DUS的入口一样吗？再往前一走wtf，就是那个熟悉的地方，还有海关！！！一脸蒙蔽的我只得走向海关的柜台，我本以为直接通过就OK了，毕竟是申根区内来的嘛，走过去海关警察还伸手向我要啥东西，我没多想就把登机牌给他了，我说我是从赫尔辛基转机过来的…他说还是要护照，我只得断把护照居留卡给过去了，他扫了下护照，居然盖了个章…盖了个章…wtf！ 这就好比北京首都-上海浦东-广州白云，在浦东机场转机，海关给你盖了一个入境章 一般我在过海关前都会把居留卡夹到想要盖章的那页，基本上海关人员看到了也都会照做，而这次手忙脚乱的根本没有意识到会被盖章也就没有翻页，他就在打开看到第一张有空白的地方盖上了，强迫症患者表示无法接受  …并且这个章对以后有没有影响我也没有任何头绪 …毕竟只有入境章没有出境章 到达T2G，看了一下时间…从下飞机到现在已经过去了一个小时10分钟。 T2G是CDG区域航班的航站楼，使用的主要客户就是法航hop，也都是支线客机，所以也没有设有廊桥。由中央处的候机区和两侧的登机口构成，候机区和登机口不在一起，而是由长廊相连，所以在这个航站楼要格外注意时间，以免误机。 候机区里面只有一个不大的duty free、一个小餐厅和一家Starbucks，跟其他航站楼真的没法比……对想买买买的乘客来说真的不友好。 图片为候机区。  登机口  本以为糟糕的体验已经结束，机场显示屏显示我的航班还在等候尚未开始登机，这边就收到信息说登机口即将关闭……只得拉着箱子赶紧跑过去，同时跑过去也有很多人，看了不止给我一个人发了…到了登机口才发现登机才刚刚开始，真的…到了这里我已经想不出任何的词汇来吐槽这次体验了，已经是彻底没了脾气  过了登机口没看见飞机，又是远机位，心里一万个mmp，然而摆渡车还停的那么远……这次是真·摆渡车  Alright 又是和上个航班几近相同的套路，摆渡车送到廊桥下……楼梯登机。只不过刚才是室内楼梯，这个是室外并且宽敞了一些。我又不是头等舱，真的不需要这项服务………   等等  绕过来绕过去，貌似上一班芬航的停机位就在这旁边吧…… 感觉已经耗尽了所有精力……终于坐上了回DUS这个再熟悉不过的航班  看见了旁边的flybe 明白了这架飞机肯定前序航班肯定是从英国来的了，这里肯定是申根区外的停机位。你们CDG的parking bay就那么难安排吗   E190的间距还是没的说的 欧洲2-2布局的支线客机间距普遍好于737、320系列的飞机  国泰359  餐食虽然只有一个三明治，不过还是要比什么都没有好哈   落地DUS，依然远机位，过夜班还是可以理解的。  验明正身E190，来到欧洲以后，ERJ坐的比737 320加起来还要多   里程累计情况 总结：累计到蓝翔Flying Blue上，欧洲内国际航班一航段升级5xp，芬航的那段就按共享代码的法航航班号累计啦 本想给这篇游记加个“避雷帖”的title，可是就在前两天ZRH-CDG-DUS又体验了一次CDG的转机服务，虽然不能说是完美，但是还算是不错的。本文的体验在某些方面应该是运气不佳吧。 航空方面的体验也是充满了太多偶然性，一次体验还是不够具有说服力，还是要多次体验才能得到全面的结论 芬航这两年发展的势头的确是很猛，一度有取代SAS成为北欧老大的趋势。优越的地理位置和低廉的价格自然而然地就成为了很多东亚旅客尤其是前往欧洲的游客的首选。不过欧洲航班上付费餐食的行为在不知不觉中就给自己贴上了廉价的标签，也影响着自家洲际航班的口碑。但其与几家芬兰国宝品牌的合作也正如汉莎和Rimowa一样，堪称跨界合作的典范。其洲际商务有机会还是可以体验一下 CDG作为欧洲第二大机场，但是其软件绝对并没有他该拥有的水准，相比起来法荷集团的另一个base-AMS 真的是有着天壤之别，AMS其one terminal, one roof的设计绝对是欧洲乃至全球机场设计的典范。尤其是文中提到的申根区 非申根区航班混停的问题，AMS与给出了很好的解决方案，D指廊出发分为上下两层，一层为申根区外出发并在入口处设有海关，二层则为申根区内出发，两层共用登机廊桥，而登机口可根据需要随时调整。 不过有一点需要提一下，虽然这次欧洲转机体验不太好，CDG欧洲转洲际的体验还是acceptable吧。 法航hop的体验还是比较中规中矩的，由于之前写过关于他的几篇report，所以在本文中就没有赘述，有兴趣的话可以看下我之前的游记。 本篇游记到此结束，在这里真心感谢大家的阅读与支持，那么耐心地听我吐槽，这次体验槽点真的太多了。同时也欢迎大家关注我的微博：@微湖飛友 大家下篇游记见哦：法国航空ZRH-CDG-DUS A318+E190转机体验游记（又不知道拖到什么时候才能发  ） |
