由于T2综合交通枢纽投入使用，所有之前T1的到达航班都从T2到达出来，所以现在T1也就只有出发了。
有且仅有的一个入口
逃不掉的安检
值机大厅好有年代感。
高端旅客在01-02值机柜台，最里边的两个柜台。
隔壁的工作人员通道同时也供高端旅客使用。
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乌鲁木齐待了一天，办了很重要的事情后又要赶回北京了。 乌鲁飞北京最晚的也就是JD和CA了，自从首航差异化后还没有飞过，T1也没去过。最主要的原因是首航比大擦航便宜， 一、 Check In目前T1的航司比较少了，基本都是廉价航空的天下 由于T2综合交通枢纽投入使用，所有之前T1的到达航班都从T2到达出来，所以现在T1也就只有出发了。有且仅有的一个入口 逃不掉的安检 值机大厅好有年代感。 高端旅客在01-02值机柜台，最里边的两个柜台。 隔壁的工作人员通道同时也供高端旅客使用。 二、 LoungeT1的休息室充满了满满的年代感，感觉就是几个会议室拼凑起来的。当然了也不会提供热食，就连瓶装水也没有。就一点小零食和一个饮料机。     三、 登机是日班机--B1642，四年多的机龄。单一的Y174的布局。   还是一架广告机  JD的320第一排的间距确实很一般，跟321相比简直一个天上一个地下。  间距一般般。  座椅舒适度还不错，就是安全带有点太短了，有点勒。  四、 餐食差异化后餐食自然也就变成收费的了，本班提供鸭肉炒面和饼干。饮品当然也是另收费的了。连小矿也就只给一瓶了，落地前想再要一瓶，被乘务长告知没有了。 五、 落地最终航班提前25分钟落地北京。窄体机的好处就是可以靠桥，终于不是远机位摆渡车了。  T1的混流还是挺方便的  这个时间段到达的航班还是挺多的。 六、 后记海航系除了HU和Y8(HX)，剩下的航司全都差异化了，我觉得差异化还是挺好的。按需供应，不产生额外的浪费，减轻了乘务员的工作量的同时，旅客也没有以前那么多事了。 整个客舱很安静，没有了呼唤铃的声音，也没有了大声喊乘务员：给我倒杯水，给我份餐的声音。但同时如果售卖商品的时间再短一点就更好了。 差异化未来肯定是大势所趋，各大航司都会慢慢转型，身为旅客也应该转变观念，去适应。毕竟空中乘务员的首要职责是保证旅客安全而不是充当空中服务员。 |
