班机镇楼
当时是第一次坐从伯明翰机场出发的航班，11点的飞机，坐8:50的火车，完全按照北京机场的操作准备。之后的日子里就越来越放纵，现在基本上都是坐提前一个小时的火车了
#下载飞客APP，看帖更流畅、功能更全面，里程兑换券限时派送中！
一、 航班预订上篇回顾了笔者第一次乘坐法航的经历，总体来说比预期的情况要好（单纯是因为我以为我的行李会晚到，但事实上随我一同到的）餐食服务也是正常的欧洲航司平均偏上水平，无明显槽点的一趟旅程。在此附上北京至伯明翰上下两篇文章的链接。上篇：https://www.flyert.com/thread-2854104-1-1.html下篇：https://www.flyert.com/thread-2854278-1-1.html下面就开始正题啦，这是我第一次坐Flybe。虽然之前的文章有写过，但这一次记录的是我真正意义上的第一次Flybe飞行。之前好像没有具体介绍过Flybe，这一篇我就补上。Flybe虽然是廉价航空，但价格并不算很廉价，至少比Ryanair贵了不少。不过可以免费打印登机牌这一点，我就可以接受了。Flybe的基地有曼城和伯明翰两个，所以在伯明翰经常可以看见各式各样涂装的Flybe。Flybe运营多数为欧洲短途航点，基本上就是英国到法德荷西这几个国家的各个小地方的通勤航班，所以有机会飞的话会发现亚洲面孔真的不多见。作为北爱尔兰首府的贝尔法斯特有两个机场，一个是国际机场（说的好听全都是国际线，简单些就是Easyjet和Ryanair专场）国际机场离市区有一段距离。另一个是这次的目的地George Best Belfast City Airport，机场不大只有一条1800余米的跑道，只运行英国和爱尔兰的国内航班？（英国和爱尔兰的关系之微妙胜似中国与弯弯）英航每天五个往返伦敦的航班及零星几个爱尔兰航空航班外。剩下的全是Flybe，Flybe每天提供伯明翰到Belfast往返14趟航班（曼城到Belfast也是14趟）所以便宜机票很容易找到（多希望会给我广告费）闲话扯的差不多了开始正文了。 班机镇楼 当时是第一次坐从伯明翰机场出发的航班，11点的飞机，坐8:50的火车，完全按照北京机场的操作准备。之后的日子里就越来越放纵，现在基本上都是坐提前一个小时的火车了 二、 机场交通与值机我来到茶馆的第一篇游记有讲过到达伯明翰机场的交通，在这里就简单概括一下：伯明翰市区到机场建议必坐火车 耗时9min 偶尔晚点 车票不打折3.2，折后2.1伯明翰机场安检一般不排队（我最长的一次也就10分钟不到）经常是到了就放包安检，过机器，全程一分钟以内。值机的话也是不花钱随机分配，但因为是2-2布局，没有3-3中BE这样的中间座位，因此也没什么雷区，本次非常幸运的被分配到了3A，但是！！！世事难料  伯明翰新街口火车站  在当时好像是我第一次搭Virgin 去机场  “迷人”的马赛克内饰  当时的小火车贴的还是Emirates的广告  是日大盘 三、 登机与欢迎登机前必然少不了在机场里闲逛，先是来了Flybe这边的航站楼，发现实在是没啥可看的，还有马赛克的玻璃，果断切到隔壁航站楼看飞机去。伯明翰机场登机口一般是起飞前30分钟才会通知，之前只会通知gate大致范围（也就是左右两个航站楼）伯明翰机场地主还有JET2和小地主TUI，但两者的飞机一般都是疯狂打工，早出晚归，所以白天经常看见是零星几架。但到了晚上十一点之后，到达航班就会完全变成JET2和TUI的天下  本来是绝佳的角度，但是马赛克玻璃   远处一架737MAX8，拍的时候Max还没被停飞  Blue air不知道是哪里的，有机会也要试试  土航max分叉小翼  TUI的752自此之后，我再也没看见过了。这个廊桥上面MG6的广告一年来就没换过……  感觉像是绿皮机的Cook，也是拍到一次再也没见过了  TUI的788倒是伯明翰常客  Belfast 国际机场飞来的易捷  Gate 9登机中 五、 机舱设施与服务落座3A？不！进了客舱我发现一位老者坐在了3A。我问了一下她，是不是坐错了，然后她很抱歉说她本来是3B的，但有人了就坐了B，然后3B的乘客说她是坐2B的，就在我们准备来一个连环换位的时候，2A的黑人老大哥说不如你就坐在2B吧，这样就不用换了，我……就默默接受了不靠窗位  ERJ也是经典的2-2布局，不过在短途航线上中间座位好像也没什么所谓。间距就是正常窄体机水平，可能因为这趟旅行身上东西不多，觉得还挺宽敞的。有意思的是，这几次英国的航司经历，大部分的驾驶舱门都是等推出的时候才关上，坐在前排能看见FO的一举一动，很酷 登机的时候大胖落地了  大头照  登机标准照  这个引擎总感觉小了一点  当起飞前才关上的驾驶舱门 六、 机上餐饮与美景飞行时间只有短短的45分钟，主要是英国太小了，国内线一个小时大几的也就只有飞Inverness了。没有任何吃的是必然，也没有水，平飞后空乘很快的从头到尾走了一遍问了有没有买吃的的，然后就消失不见了……作为一家廉航，这个贩卖水平，我要是老板可能要哭死。  全程没拉帘  Flybe机队还是很简单的  稍有年纪的安全卡  八、 抵达与整体评价飞机落得很猛，可能是因为跑道太短了的缘故。整个机场只有从Leeds飞来的另一架飞机作伴，到达大厅显得空空荡荡。城市机场离市区很近，所以几个人打车往往会比公交车还划算。因为没去过Belfast国际机场，不清楚是不是进市区也这么方便，但总体来说，能坐到city airport就坐。毕竟十分钟就到市中心的感觉还是很爽的。ERJ可以说是一个很均衡的产品，短可170长可195。还想提一下DC-9NG，也就是ARJ21，只能希望有朝一日可以在支线市场站稳脚跟（哪怕是贴出来的）虽然2-3布局据说油耗起手就比不过ERJ CRJ，但毕竟这航空的短板还是要一步步走出来的。一点点题外话：北爱尔兰的天，是我目前所到所有欧洲城市中最蓝的，最好看的，没有之一，没去过的强力推荐，看看这大蓝天，就够洗眼睛了。文后贴的都是手机原图  划重点：Flybe从Belfast出发/到达的航班经常会有惊喜的票价，想去玩的可以多关注。能飞到城市机场就不要图便宜飞Ryanair和Easyjet了，可能进城的路费更贵。———————分割线———————下一篇就是从Belfast的返程Flybe，也是我第一次坐DHC8 Q400，和预期中的完全的不一样！到底是哪里不一样就关注下一篇吧（不是标题党，狗头保命） 下机前凑到第一排窗户拍了一张   不远处黄色吊的方向就是泰坦尼克号造船厂的方向  整个机场两个到达航班      |
