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【感受韩亚】ICN-NKG客班一天两班，江航一班，韩亚一班。韩亚的机型是不定的，333 763 321 视客流轮转。333会相比之下多些，此前，飞过多回韩亚的767往返，看见论坛中的全日空国际线的帖子，人们吐槽全日空的767老，其实真正老的是韩亚，都是服役20年以上的老767，而且全部不是ER。韩亚自2016年起简化了国际中短程航线的经济舱餐食标准，原有的托盘套餐+金属餐具一去不复返，南京飞首尔当然也在其中，不过牙膏辣椒酱还是存在的。往返程均配备了中文乘务员，但是个人感觉韩亚的乘务员大多会使用一些基本的礼貌用语，和很简单的中文对话，应付2小时不到的航程，绰绰有余了。   用食物开篇总是讨喜的，留得住各位的胃，才留得住各位的心    当日前序航班准点抵达NKG开始卸货，与港龙的A333不同，韩亚只有单桥登机接L2门。 时间刚好，准备登机。 韩亚的330经济舱PTV的屏幕算是比较大了，画质也不错。 其实我也就是用于看看航图，2小时不到的航程，不用那么完美。 灰蒙蒙的天，我需要蓝天。 旅客登机完毕，进行行李确认，这个航班有不少韩国客人，南京的韩企也不算少。  A330-300的安全须知卡。 夕阳西下，准备起飞，好像OZ350的准点率普遍不高。 座位间距算说得过去吧，我187，板凳舱的间距还算可以了。   开始飞行，由于事先知晓OZ350的餐食简配了，所以也有心理准备。 餐盒印刷的还算精美，不算特别LOW。 正餐是韩式牛肉米饭，偏甜口的。味道还算说得过去。 NKG汉莎三宝...... 早前的金属餐具套装也简化为塑料套装。  大气污染还是很厉害的，能见度一直不太高，即便是巡航高度。   正餐服务后，开始饮料服务，韩亚的服务还是很不错的，只是速度和日系公司差不多，比较慢。 准备迎接夕阳的到来。   美丽的夕阳如期到来，这是我选择A座的原因。 抵达首尔时已经是晚间。 每回来首尔，总能在兴宣大院君和府大夫人的云岘宫里获取到惊喜【767之恋】一直以来对于波音767完全无法抗拒的爱，2-3-2的友好布局，不大不小的机身。特别是配备CF6引擎的767，CF6的发动机声音一直很喜欢，有年代感，同时又很悦耳。可惜，国内现在没有767客机了，目前曾经飞过的767有国航、上航、海航以及韩亚的。 早早地来到ICN，就为了早点看到我钟爱的767。  首尔回暖真是晚，这个时节沿江苏南已是小阳春，首尔还天寒地冻。 CF6引擎，声音很好听。 767的机身也看起来比较可爱。 肚子饿了，买了点热便食充饥。 还买了一包零食。 登机。 很老很老的767客舱。  767的安全须知卡。  偶遇OZ388到港。 回程航班准点起飞，推出开车滑行。   伴随着CF6引擎悦耳的轰鸣声，起飞拉起了。 转向，一路向西飞行。 天寒地冻的首尔初春。   回程的餐食，这个主菜的冲鼻子味太浓烈，吃不惯，还给了韩亚，只有这一种选择。 回程云层比较丰富，颠簸不断。 下降过程中看到了南京河西地区，可以看到自己家了。 继续下降。 从这张图可以清晰可辨识我的家在哪里，公司在哪里。 伴随着阵风下滑道。  落地反推减速板，回到NKG，结束这段首尔之行。谢谢观看！ |
