自从UA改了2020年的常旅客计划以后，对于我这种靠PQM来保级的人来说，简直是让我直接想转去Delta，比较服务更好，飞机的保养感觉也比UA强。不过考虑到以后出行还是会优先选星盟的航班，我就想了一下保级的策略，仅供大家参考。因为最近太忙了，一直没时间发出来讨论，大佬们可以提一提不同意见和看法。

保级标准我就不多说了，直接看图吧接下来全篇都是以1K为标准来计算，也就是说要达到54PQF和18000PQP或者是直接24000PQP（UA真的是疯了）。PQF和PQP可以通过UA或者其他星盟伙伴购买机票获得，从UA买机票PQP直接看钱，从其他星盟航司购票的话，PQP的计算是以奖励里程数 除以 5 或者 6。所以之前有人就提出坐加航的P舱，可以获得200%的奖励里程，再除以5的话，赚的PQP可比直接从UA买机票划算的多。

除了直接从UA买机票或者是买其他星盟航司的机票，还有其他选择吗？当然有，从OTA买UA的票！根据UA官网，从OTA买的BULK FARE机票计算的PQP = 实际里程数 * 舱位 / 5，其中头等舱/商务舱有1.5倍的Buff（而高折扣的经济舱，比如G舱只能累计25%的里程）根据这个公式，我现在得出的结论是，美国国内买P舱（或者根据情况调低舱位），国际买Premium Economy（100%的累计率），这样可以用相对较少的钱来保级。美国国内航线举一个极端的例子，SEA - IAD - MIA， P舱，往返价格差不多在1100刀接下来分两种情况1. UA购票：PQP 约等于 10002. OTA买BULK FARE的票，PQP = 2（往返） * 3222 * 1.5（P舱Buff）/ 5 = 1933.2看出差别了吧，几乎是两倍。如果我们再极端一点，只飞这一条路线保级需要话多少钱呢？不看PQF的话，1100 * 24000 / 1933.2，差不多是13640刀。我的1K一般是9000多刀就可以保级，13000多刀其实还是多了不少的。接下来重点来了，国际航线，以EWR - SFO - PVG为例，买豪华经济舱的话，价格好的情况下1800刀往返，甚至更低还是分两种情况1. UA购票：PQP约等于1700，肯定是比1800要少的2. OTA买BULK FARE的票，PQP = 2 * 8692 * 1 / 5 = 3476.8还是以极端来算，1800* 24000 / 3476.8，算下来差不多是12425刀保级1K。一般来讲，如果买的是带转机的豪华经济舱，美国国内段舱位一般是B，也就是说有位置的话Premier可以立即确认升舱，即instant upgrade当然以上的计算都是基于只看PQP保级，如果选择PQF和PQP来保级的话，成本可以控制在10000刀左右，毕竟加上PQF之后，只需要18000的PQP就能保级。如果是10000刀的话，其实和我之前的9000刀差别并不算大。还要注意一点，就是并不能无脑OTA买机票，比如高票价的短途航线。买之前算一下，看看PQP累计是OTA多还是官网多。

不能否认的是，2020年，UA的保级的确是比以前更难了，花更多的钱，更多的心思来买机票。而且保级趋势就是：官网不如OTA，UA不如其他星盟航司，换句话说，官网只欢迎土豪来买机票。明明知道UA不如DL，但还是下不了决心转到DL（其实是还有580 PlusPoints没用掉，不坐UA浪费掉太可惜了）。不过如果UA真的**，调整BULK FARE的累计率，那我只能和UA说：拜拜了您。