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一、 航班预订 但和中国国内四大航的厚道相比，美国航空还是差点。从纽约的肯尼迪机场飞往凤凰城的航班计划飞行时间是5个小时，由于时差的因素存在，实际的出发时间和落地时间中间只差两个小时。这意味着如果你计划在美国来一趟东西海岸的旅行的话，先落地东海岸，可比西海岸要节省一整天的时间。二、 机场交通与值机 可能是这个时间段并不是交通高峰期，只要半小时左右，我们就已经到达肯尼迪机的8号航站楼了。由于各个航站楼都相对独立，所以对于路痴的朋友来说，接送机是最好的选择。不过兴业接送机最近查的也都是挺严格的，在北京查身份证不说，在纽约司机还要对护照。 到了机场以后拖着箱子前往贵宾会员区域办理，门口的工作人员表示不好意思你们不是高级会员，国内头等舱，请到那边的柜台办理。尊贵感尽失，但另外的柜台也没什么人排队，好歹也是个优先。三、 机场贵宾服务 毕竟两舱，CIP待遇还是保留着的。过了安检以后，距离起飞时间还有一个半小时，想了想休息室是没机会去了，不如用PP卡吃个饭。 没错，PP卡在JFK机场的8号航站楼，是有个餐厅可以去吃饭的。兴业行卡标准白金卡附赠的PP卡每年有点数可以带人，直接刷掉两点，点了两份吃的。 当然单纯从味道上来讲，其实一般吧，但好歹比贵宾室以及飞机上的吃的是好太多。 不过需要注意，我点的上面的那个饺子，真是蜜汁味道，性价比很差。最后结账我这两份菜算上小费，除了消耗了两个PP点数之外，还额外掏了43块钱。真是伤感的回忆。四、 登机与欢迎 吃完了饭走到登机区域，大厅里面的礼品店转转，不一会就要开始登机了。 从窗户里面往外看，卡塔尔航空从多哈飞往纽约的航班，也停靠在JFK的T8航站楼。 等我们走到登机口的时候，其实排队的人已经不多了。走两舱通道直接上飞机，迎接我们的是飞机机身上印着的五星航空LOGO。 没错，美国航空也是五星航空。只不过这个五星航空不是我们所熟悉的Skytrax办法的，而是另一家叫做APEX的评级机构。在这家评级机构里，俄罗斯航空也被评为了五星航空。五、 机舱设施与服务 上飞机以后直接来到座位上。这些没人的照片其实都是下飞机那会拍的了，我们上飞机的时候都几乎坐满了。 和国内大家经常坐的大板凳相同，美国航空的国内窄体客机，除了在A321T上有平躺布局的座椅外，同样也是采用了传统的2+2大板凳座椅。 不过和我们常见的国内大板凳不同，美国航空座椅材质上，采用了皮面的材质。从视觉效果上来看，会比布面的大板凳显得更干净一些，维护上也要更好维护。当然我们今天的这架客机的机龄也比较短。 座椅的背面是常规的杂志和安全须知卡的安放处，和大多数大板凳没有PTV是一个道理，美国航空的这个也没有。值得注意的是，座椅的厚度上要更薄一些，这样有助于机内更多座椅的安放。 在座椅间距上来说，大概是这样的水平，大家感受一下。 另外一个角度看座椅间距。小桌板藏于中间扶手的下方，可以直接打开。 虽然没有PTV，但是你的手机连接上全仓提供的wifi信号以后，就可以直接把手机屏幕当做PTV来用啦，看电影看电视听音乐看地图都是可以的。大板凳后面还提供一个这样的装置可以摆你的手机或者是平板电脑，这个设计真是绝了。六、 机上餐饮与美景 之前从迈阿密飞回纽约的时候，我还看到过远处云层中不断打的闪电。 飞过费城以后，航班开始发餐。由于实际的起飞时间已经晚于9点，所以提供的也只不是高级小吃，奶酪饼干小水果凑活吃。 飞了四个多小时，吃完饭睡了一觉之后，飞机开始下降，进入到凤凰城机场的空域范围内。 慢慢的可以看到城市的夜景了。虽说也是排名全美前十的大城市，但凤凰城这个地方并不是传统的旅游目的地，航班上甚至机场里面都很少见到中国面孔。我为什么来凤凰城，就因为第二天要开车去图森看飞机坟场啊。 飞机慢慢降落，可以看到市区的灯光越来越亮了。 落地PHX凤凰城机场，凤凰城也是美国航空的枢纽机场，如果考虑使用亚洲万里通或者BA换票的话，经过凤凰城转机出的路线还是蛮多的。至于这里有什么玩的？漫山遍野的仙人掌啊。 航班提前降落，廊桥推过来接好，本次飞行结束。七、 抵达与整体评价 经过长长的接驳走廊，走到行李到达厅，凤凰城机场还是蛮大的。 走的快的好处就是人比行李先到。 不过行李传输的速度还是蛮快的，没过多一会。我的箱子就被传送出来了。说老实话，被这个箱子的渣质量整怕了，只要托运就带个绑带。 给行李们合影一下。 提取行李之后，坐租车中心的接驳大巴，前往凤凰城机场的租车中心取车前往酒店。这次租车的服务商选择了Eurocar的美国合作伙伴Advantage，优点是便宜，缺点是评价一般。 不过虽然我定了一辆SUV，最后柜台直接给了一辆道奇的MPV，整体的自驾体验非常OK。看来租车评价这个事儿，也是因人而异。最后说说美国航空这个境内头等舱的体验，坦率的说，和国内相比，休息室、空姐颜值、餐食什么的，并不占什么上风。好处就是里程兑换上用的还算是超值，很期待明年BA里程可以换南航的时候。 |
