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上篇：https://www.flyert.com/thread-3374079-1-1.html————————————————————————————回程自京都出发前往关西机场。京都酒店订在【the b京都三条】，人民币250元一晚的房价能在不错的地段住到我觉得已经相当不错，房间自然是标准日式单人间，不放上来污染各位ihg万豪会员的眼球。有意思的是，酒店对面就是新开的京都美憬阁，如果不是过街走近看到M标，真的以为只是个破破烂烂的普通酒店……美憬阁临街一面可以从街上看到房间的人影。京阪三条巴士站可以直达KIX，价格略低于JR Haruka，胜在不用操心行李。非现金购票则稍有不便，我是在JR站的巴士中心刷卡购票。 从桥上进入KIX，第一眼以为来到了HKG……CX三班齐发飞往HKG/TPE KIX全面推行自助CI，只有软趴趴的热敏纸 航班由A321执飞，依旧配备来时的全舱PTV。KIX免税店和商业不多，搭小火车进入候机区域后更是只有一家全家和ANA Festa，有采购需求建议提早购买。 本班航班相当之满，且很多韩国人都是大包小包……韩亚在这个一小时多的航线上提供一份简单热食，提前预订了低卡路里餐，KIX配的是水煮蔬菜+鱼的组合，味道就是没有味道。  抵达ICN后上出发层，由于时间并不充裕，因此没有选择出境，而是在禁区内解决晚餐。     ICN餐饮基本还算OK，价格不是太贵。卖鱼糕的韩国妹妹更是直接一嘴东北味中文… 第二程飞往广州依然是国际线A321执飞，提前预定水果餐。因为是夜航所以全机差不多都在睡觉，没有太多图可po。韩亚在这个以两舱为主的论坛上评价一般，但从我个人和家人的体验来讲，韩亚的经济舱水平是相当突出的，在餐饮，座椅等方面，不如CX，NH，JL等精致，但飞下来体验并不差。韩亚今年刚刚达成了卖身交易，期待未来HDC现代和mirae assets的财团入主后，韩亚会有怎样的变化。————————————————————————————————————————星悦航空 Starflyer 7G60 FUK-NGO星悦航空是base在九州地区，以FUK和KKJ(北九州)为主要运营基地的小航司，唯二国际线是NGO/KKJ-TPE。星悦是ANA的合作伙伴，没记错的话ANA似乎也有一些星悦的股权。就乘机而言，星悦和ANA基本共用柜台等设施，本次航班的登机牌就是在ANA柜台办的。 星悦最出名的就是他家的全黑涂装和内饰了。作为类似曼谷航空的精品航司，星悦采用A320机队，全舱配备松下eX2/eX3娱乐系统，座椅间距感觉不错。本次搭乘的航机稍老，是eX2系统，娱乐系统提供十几个频道(节目)，但国内线航程划划航图也就过去了。  到达NGO，在落地时看到了Dreamlifter，前来装载787的机翼。  虽然NGO和KIX，HND/NRT相比差距不小，但新开的Flight of Dream绝对值得一去，波音捐赠了一架787-8作为展品，并伴有光影表演。Aichi Sky Expo常有各种展会，我来到NGO的一大目的就是来握手会，优越的地理位置让你周末打飞的也成为可能。        另外，Dream of Flight内有一家波音商店，但周边质量和西雅图的那家有天壤之别，我个人不建议购买————————————————————————————————————————ANA机库见学ANA的机库见学也是论坛上常见的内容了，我的见学和JAL约在同一天，上午完成JAL的之后坐单轨电车回滨松町吃了个饭又跑回来，注意只有各站停车才会停新整备场站，因此请提前规划好出行时间。相较于JAL机库出站就是的优越位置，ANA的机库则需要出站后一……直……走……，接近道路尽头，请预留15-20分钟以免迟到。ANA进门需出示打印的确认邮件，建议提前打好。ANA的教室有经济及公务舱座椅可供体验，相信对大部分飞客来说都已不新鲜。      当天ANA的机库仅有一架787-9，但在向导的带领下，可以更近地接触飞机，也有与飞机合照的机会。ANA当天有安排英语向导，但由于外国客人不多，因此讲解是使用日语。在机库内还看到了ANA送往厦门太古的用于77W的座椅，预计是进行改舱或更新作业。ANA和JAL提供的机库见学都是普通人得以接触飞机的好机会，有兴趣的朋友可以在下一次日本行程中安排一天见学行程。最后插一张我司爸爸 |
