[已过期] #2020全新启程#寒假回国之旅（2）：DL189，DTW-PEK商务舱（Delta One）体验

这次航班的机票是提前3个月，使用Virgin Atlantic里程兑换的，花费了6万里程加上.6税费。配合年中Amex推出的MR积分兑换VS里程30%加赠，实际上仅花费了约47000MR积分。这也是VS里程性价比最高，操作最方便的使用方法。VS的网站和Delta爸爸的网站设计如出一辙，查询和兑换Delta的里程票也非常方便，网上操作即可完成整个流程。如果需要用别家的里程（如东航，法航等）兑换Delta机票，也可以用VS辅助查询。但是VS里程一个缺点就是不能转机，否则按照每一段叠加收取里程；而兑换国内段商务舱仅仅是大板凳，也不支持混舱，却需要2.5万里程。于是我最终单独兑换了洲际段商务舱，单独购买了国内经济舱机票到达底特律。

底特律共有两个航站楼。其中DL及其关系紧密的联盟伙伴占据McNamara航站楼，其他航空公司则使用北航站楼。从AA航班下来后，我乘坐摆渡车从北航站楼到达了M航站楼。摆渡车外观很特别，与其他的巴士有所不同；车内安装了少量座位和行李架。巴士在M航站楼停靠在Westin酒店门口，我下车后步行前往值机柜台。作为DL最重要的主场之一，DTW机场设置了一大片提供给Delta One旅客及自家和联盟伙伴的高级会员的Sky Priority值机区域。入口处地勤检查行程后，方可进入该区域。然而由于早上和中午时段，前往亚洲各国的航班集中出发，此时即使是Priority通道，也排起了不短的队伍。值机时，地勤为我的行李挂上了黄色的Priority标志。完成值机后，我前往安检通道，但是发现DTW机场似乎没有为两舱和高级会员准备的通道，只有TSA pre和普通通道。普通通道在楼上和楼下各有一组，在大妈的指引下，我走了楼下的通道，人比楼上的要少一点。不过总体还是比较快速的，没费多少时间。

安检后首先是一排免税店。像我一样的穷学生+单身狗自然是直接跳过咯当然，另外一些好玩的东西是不能跳过的，比如DTW航站楼内的小火车上半年来DTW转机的时候，小火车因为故障而暂时关闭了。这次来了，我发现小火车正常运行，果断体验一下。虽然登机口和休息室就在旁边，但是我还是上了小火车，坐了两个来回 车厢里的小电视竟然在播一个国产汽车厂商的广告我在想这里是美国啊，这个牌子的车好像没在美国销售啊……坐小火车兜了两圈，距离登机还有两个多小时。这么宝贵的时间，怎么能不去休息室吃吃喝喝呢我个人觉得，登机前不去一下休息室，而把时间浪费在路上，浪费在排队上，浪费在逛店上，那真是枉费了这一张票的价值啊进入Sky Club后，工作人员热情地迎接了我，扫描了登机牌后，即可进入。这次我来到的是位于航站楼中心位置的最大的一个Sky Club，也是唯一一个可以洗澡的地方。楼下只有前台，而各种功能区域都分布在楼上，需要乘坐电梯前往。使用淋浴间，需要先在自助机上预约；输入名字和手机号后，会通过短信提醒。自助机放置在电梯口旁边显眼位置，很容易找到。 预约完成后，显示还有80分钟那就慢慢等吧，先去觅食虽然这间休息室已经是整个机场最大的一个，但是其中的空间分布还是很紧凑。当时由于航班集中出发，休息室里的人也很多，走到最里面才找到一个座位。休息室提供多种酒水、咖啡和软饮，供应各种冷食；午餐时间提供芝士焗豆、肉丸、炒饭等几种热食以及热汤。餐食口味偏西式，味道只能说一般……不知道过了多长时间，我终于等到了短信通知可以洗澡了，于是马上去了淋浴室；发现淋浴室仅有两间，其中的一个还故障了，只有一个在正常使用中。这样的故障大大增加了等待时间，希望他们能够增加更多的淋浴设施，并减少故障吧……淋浴间提供了Malin+Goetz品牌的大瓶装洗发水沐浴露身体乳液等，配备的毛巾是由Westin合作提供，但是并未提供牙刷牙膏拖鞋等一次性用品，虽然有一点不方便，但是也减少了不必要的浪费。

有了上次在HND差点误机的教训，这次我在预定登机时间前20分钟就去了登机口，也再次确认了登机口位置没有改变。途中路过了一个超级大的类似“扭蛋机”的设备……看起来好好玩。当天执行DL189航班的是空客A350-900机型，编号N513DZ，2019年初刚刚交付，机龄还不到一年。这也是我第一次乘坐A350客机。在登机口旁边的座位上，我又看见了小火车当天的登机口是A38。登机前我打开Delta的app查看座位图，发现经济舱和PS舱空位已经一个不剩，升舱和候补列表里面还有一大堆名字。果然，登机前，地勤宣布今天的航班全满。当时座位图中显示的商务舱空位，后来都被升舱上来的乘客填满了。登机采取分组的方式，一开始是需要照顾的乘客，之后就是商务舱乘客和钻石会员，接下来就是PS和经济舱乘客。当天廊桥只开了一个通道，所有旅客都从左2门登机。选座之前，我参考了茶馆中相同舱位的多个报告，最终选择了3A座位。这一座位属于真靠窗位置，座位在内侧，平台和储物柜在过道一侧，拥有更好的隐私性，也不至于受到厨房和卫生间的干扰。入座后，乘务长叔叔亲切地问候了我，帮我收走了外套，并和我确认了我的餐食选择。我请求他为我拍张照片，以及帮我把Flight Log转交给机长，他也欣然同意了。令我感到惊喜的是，过了一会儿，乘务长叔叔就回来了，并告诉我说，机长邀请我参观驾驶室。于是我跟着他一起去到了驾驶室，见到了机长、FO等一共四位飞行员。简单聊了几句后，机长为我演示了驾驶座位的三向调节，并邀请我坐上去体验一下，我也请他帮忙拍照留念……机长也收下了我的Flight Log，并告诉我完成以后会为我送回到我的位置。向机长道谢并告别后，我也回到了我的位置。乘务员阿姨也为我送来了欢迎饮品，我选择了香槟。

作为Delta最新一代的旗舰机型，A350-900配备了1-2-1交错式分布的全平躺商务舱座椅，并且每个座椅均带有可以关闭的门，为每一位旅客提供了一个私人套间。这款产品以Delta标志性的蓝黑色和红色元素为主，座椅上点缀了经典的菱形花纹，更在不同的位置设置了多组氛围灯光，凸显了一种独特的设计感。当天发放的是Tumi提供的洗漱包。包内有牙刷牙膏、漱口水、袜子、眼罩、笔，比较特别的是提供了美国常见的免洗洗手液；护肤品由Le Labo提供，这也是部分高端酒店选用的备品品牌。但是包中并没有提供耳塞。

在茶馆看过了好几篇Delta One的报告，很早就种草了他们提供的中餐。Delta One的中餐菜单由著名厨师梁子庚先生设计，每季推出全新的菜单。从报告中，我也得知每趟航班的中餐都是限量供应的，如果登机后再选择的话，很有可能无法选到，只能通过邮件预定来提前确认中餐选择。另外，在我出发的一个月前，达美航空及时地更新了app，并在其中增加了Delta One旅客提前21天选餐的功能。这一天到来的时候，我第一时间选择了中餐。虽然第一眼看到app中的中餐菜单时，其中仅列出了英文版的主菜名称，这一度让我有点纠结；但我最后还是坚持选择了中餐，事实证明我的选择一点也不会让我觉得后悔。起飞后不久，乘务员阿姨就开始了服务。先是送上了热毛巾，然后是加热过的坚果，以及第一轮饮料服务。第二轮饮料服务，我选择了Delta的特制鸡尾酒，其中有源自Delta总部乔治亚州的桃泥，姜汁汽水以及Jack Daniels威士忌。中餐头盘主要是鸭胸肉、鱼肉和山药。鸭肉的口感很嫩，鱼肉主要是类似上海一带的偏甜的口味。特别值得一提的是山药，我平常一向不喜欢吃那些口感比较面的食物，如南瓜、蚕豆、山药、红薯等等；但是这道前菜中的山药处理的恰到好处，没有煮到全熟而使得山药变得很面，而是保留了一点脆的口感，正合我的口味。主菜为豉汁豆腐龙利鱼配四季豆和肉末。在酱料的调味作用下，几种食材都融入了鲜香的口味。我一开始没有找到龙利鱼，后来仔细看才发现原来是在豆腐上面的一小块豆腐虽然很嫩但是也保持了完整的形状，四季豆和肉末也非常下饭。米饭因为加热方法的原因，口感偏粘，但是并不影响这份中餐主菜的高质量。餐后甜品，我选择了冰激凌，搭配巧克力酱和Biscoff饼干碎两种topping。味道也很不错，满满的热量吃完饭我还没有感觉很困，于是打开娱乐系统，直接切到Kids那部分，开始刷动画片我乘坐飞机的时候，一向都喜欢看动画片，因为情节轻松愉快，更有利于旅途中的放松。Delta与迪士尼合作，在娱乐系统中提供了很多迪士尼动画电影。我补完了上次乘飞机时看了一半的玩具总动员2，从而成功的刷完了一共四部玩具总动员；然后又刷了之前没看过的冰雪奇缘……之后，我还是去“参观”了卫生间。商务舱区域仅在左右两侧的最前面设置了各一个卫生间，饭后高峰期使用卫生间仍然需要等待。卫生间里空间也不大，提供的护手霜与Sky Club中的一样，由Malin+Goetz提供。镜子两边各安装了一排LED灯，有一种剧院后台的感觉之后我放平座位准备躺下睡觉。座位放下后与前面的空间一起组成了一个可平躺的“床”，长度和脚部空间都还算充足，但是横向宽度还是略显不足，我躺下时感觉手无处安放，总是垂到两侧的床铺外。Delta One的床上用品由Westin提供，但是只有枕头和被子，并没有提供床垫和睡衣。躺了两三个小时就醒来了，于是我起来看一眼屏幕，看看到哪里了。巡舱的乘务长叔叔看见我醒了，及时地给我投喂了各种零食。起飞约6小时后，乘务员给每个旅客发放了简餐——芝士牛肉三明治。三明治外面的吐司面包用油煎得很脆，咬一口就冒出很多油；其中搭配的牛肉和芝士也非常香。吃完后我又躺了几小时，醒来后已经到达了亚洲大陆的上空。我开始研究娱乐系统的更多功能，包括机型特点、飞行信息等；但是这个娱乐系统似乎并没有配备机外摄像头的功能。降落前约90分钟，乘务员们开始准备降落前的早餐。我仍然选择了中式的牛肉汤面。其中的牛肉煮得很入味，面条也很筋道，汤汁很鲜美。最后，乘务员给每位乘客发放了巧克力，结束了整个餐饮服务环节。整个航班下来，我感觉达美航空提供的中餐服务确实是名不虚传。无论是外观还是口感，都最大程度地保持了高水准，力求让乘客享受到如同地面上一样的高品质餐饮服务。这在客舱中的有限条件和环境下，确实是很不容易的。这样的中餐，比起某个随时都在温暖升级的合作伙伴的餐饮来说，简直是不知道高了多少个档次。“果然还是达美最懂中餐”……

经过近14小时的飞行，飞机终于开始下降，接近了北京上空。 终于，在北京时间下午五点，我的航班准时降落在首都机场。在跑道上滑行了20分钟后，飞机到达了2号航站楼，停靠在210登机口。滑行途中我们几乎绕了首都机场大半圈，检阅了T3停靠的各国的飞机，也看到了国航停场的737MAX8。飞机完全停稳后，服务另外一侧的那位乘务员叔叔找到了我，帮我带来了A350的卡片；这样我也就完成了这次旅程中的最后一个目标。离开飞机时，空乘们站在门口送别旅客；乘务长叔叔看见了我，又问起了我有没有拿到卡片，我向他展示了我收到的卡片，并再次向他表示了感谢，并和所有的乘务员告别。结果我离开飞机时，由于廊桥的地面没有与机舱的地面对齐，差点摔了一跤到达首都机场T2以后，通过自助机入境很方便。然而这次行程中最差的一个环节出现了，那就是首都机场的行李提取。我们的航班和之前的AF航班共用一个行李传送带，我到达时上一个航班的行李仍然在传送中。而我们的航班开始传送行李时，对于挂有Priority标志的行李，没有任何的优先待遇。我的行李和经济舱普通乘客的行李一起，很后面才出来。海关出口也很拥挤，因为所有入境旅客都被要求将行李过机检查。总而言之，这次行程令我感到非常满意。出发之前的期待和目标，在行程中都一一实现了。DL的这款Delta One商务舱产品，在硬件上和餐食上，都可以说是中美直飞航线上数一数二的水平。乘务人员们提供的服务，也是可圈可点。需要改进的地方，可能就是两端机场的地面服务吧，包括安检、休息室、行李服务等，都还有提升的空间。2020夏秋航季航班恢复正常以后，DL189航班终点将搬迁至北京大兴机场。希望这座最新的“网红”机场能为旅客提供更优质的地面服务支持，我也期待着到时能够再次体验这个航班，以及目前国内最现代化的机场。本次报告到此结束，谢谢大家的观看～