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一、 航班预订作为MU常旅客，平时攒了不少东航积分。东航上海-悉尼线日常由一班350执飞，寒假旺季会再加一班77W。这次春节去澳新玩，正好赶上有77W执飞，放出了头等舱，遂用积分兑换综合体验下来，感觉东航并不是很用心在经营这款头等产品，和商务舱相比也没有十分出众的地方，总体体验一般。 二、 机场贵宾服务头等舱相比公务舱，会有一个专用的值机柜台。其他方面从值机到登机，跟公务舱没看到任何区别。特别是连登机牌用的还是蓝色的公务舱登机牌，可见木航是多么不走心卫星厅休息室是白金头等公务公用，没有单点食物，作为头等舱来说没有出彩的地方  卫星厅休息室装潢风格还是在线的，不求有国泰The Pier那个水准  大年二十九节前出行。人不少，但因为面积很大，总还能找到不少位子 三、 登机与欢迎航班头等舱6个座位没有全卖出去，但是另外空的座位全被地勤带了关系人士邀请坐过来。这种操作明显不是很规范，但据说是木航常态。也有公务舱的乘客过来抱怨这种情况导致他们用不了积分升舱  PVG卫星厅利用率还不高  欢迎饮品 四、 机舱设施与服务说句公道话，这些年东航在两舱硬件上的品味还可以，在大中华区应该是领先的。相比海航的大红配色、国航的星盟座位，楼主还是还是比较喜欢东航。MU以77W和350为洲际主力的客舱硬件在世界上也算有竞争力。至于软件则很一般。全满+夜航，空乘小姐姐们的状态不是很好，甚至是有些冷淡了  头等小舱，一共6个包厢  有铺床服务，给了睡衣。被子太短，盖不住脚。  睡了一会儿，很快天亮，隐私性舒适度都很好  洗漱包手感不错 五、 机上餐饮与美景提供两餐。出品一般，味道不过不失。另外不太能理解这种把一年的餐印在一份菜单上是什么操作。下机还要收回菜单，想带回去保存也不让，不过想想确实也没啥可保存的。  晚餐菜单。左下英文字体排班看着真不舒服，世界品味显然是没有的  开口菜  乌鸡汤  主菜蒸鳕鱼，量太少了  餐后水果  西式早餐  早餐菜单 六、 抵达与整体评价飞行时间十个小时，下机前发现是位外籍机长体验下来，总体不是很值，没有什么特别出彩的地方，且硬件强于软件。跟回程搭的澳航头等比，差距挺明显的，后面应该也不会再专门体验了  下降前syd雷雨，盘旋了40分钟  节前疫情已经开始发酵，下机等了一个小时，澳洲生物安全官员上机消毒。还带走了飞机上发烧的乘客   最后还是放两张新西兰南岛的美景 |
