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时间来到了3.26日，在东京樱花盛开的时节，我从锦系町moxy狭小的房间里醒来。中篇提到，我在无法得知东京去香港的航班是否取消的情况下，果断订了次日直飞上海的机票，同时也有在香港隔离14天后，广东政策收紧回内地再隔离14天的担忧。10am去旁边的familymart买了便当+炸鸡排+饮料，一顿下来800日元左右，果然在美国待久了居然觉得日本普通一餐这么便宜，原来去日本旅游都嫌便利店贵。  1130am checkout个人觉得moxy去成田性价比最高的选择，应该是京成电铁运营的narita access express，普通票价，加上前往押上站乘搭半藏门线的费用，加起来1300日元左右，耗时70分钟。1240pm 到达T1取了行李就开始排长队。值机效率很低，因为都是ana的员工在负责值机，绝大多数不会中文，沟通比较费时费力。 排值机的时候先每人发一张表，量体温。 行李规定是2件行李，分别不超过23kg。不清楚是不是只有国航是这么搞(很少坐国航)，还是只有日本这么死板，出国装个25-30kg的大行李箱而不是两个20kg的行李箱应该蛮正常的吧。结果我这一件行李32kg，直接超重，交了100usd超重费。大家勿喷，喷就是我不懂惯例，大概是商务舱坐多了习惯了  之前填的表是给航司的，在登机口收走，用来下机时招呼重点国家来的客人。在飞机上发的是给海关的，要填的信息更详细一点，也可以用小程序填。不过最好建议还是填纸质版的，因为入境海关的时候要复印留底。 别误会，机餐只有那个盒子和农夫山泉。 机餐包括一包牛奶，小矿，餐包，蛋糕。飞机上没见有人动的。我倒是上机前又去光顾了一下711，买了饭团和三明治之类的，给下机之后漫长的等待做准备。结果在飞机上听说这种肉制品带不进海关，我就赶紧吃掉了，剩了两个饭团。不过后来海关也没查。旁边的人看经济舱第一排没人就直接坐过去了，空姐也没管。 玩过atc3的人就是不一样。这次飞机滑到了16R，正准备进跑道，结果调了个头又回ramp了。停了一会机长广播说，飞机出现机械故障，无法满足飞行安全要求，要返回停机坪检修。返回停机坪，没有让下机，只是在等。3小时之后修好了，开始重新加油，再次前往16R离陆。 晚上将近8点降落浦东，比原定5点晚了3小时。一开手机，就跳出来消息。上海市要求当日晚上6点起所有境外入沪人员强制集中隔离14天，无论从何处来。卧槽，不是吧，这也太冤了吧。 在飞机上等待的时间不是很久。第一批主要是外国人，欧洲来的居多，我是第二批重点国家的下机。下机以后的流程：廊桥量体温，体温有问题的扣留。机场内申报点，工作人员协助完善申报信息表格之后复印留底，主要是交代哪天到哪天在重点地区停留。前往海关前置流行病学调查点。测量体温，体温异常的直接送院。仔细询问去过的重点地区，以及自身身体状况，是否有服用药物等。我都填的是无，所以放我前往海关。海关主要问的是你最终目的地去哪，因为出海关提取行李以后就要分流。今天6点之后停止贴红绿黄标签。出门分流，大概三类，上海本地，上海周边，以及转机。因为6点以后政策刚刚实行，工作人员还不太清楚现在是否还能转机。等候多时之后向领导确认，仍然可以转乘飞机前往省外。因为我不是前往上海本地，所以对新政策具体如何对待前往上海本地的人不太清楚。但是转机仍然可行。我立刻买了第二天早晨飞国航的飞机，此时工作人员会要求你出示票证，需要是已出票状态的机票，核实之后会带去转机区。转机区的工作人员会根据你的信息发一张表，并且扣留你的护照，具体是入境航班和转机航班，以及14天内去过的地方，方便后续到达最终目的地的工作人员走之后的程序。没有转机酒店没有转机酒店没有转机酒店在机场等待区过夜难道是因为我转机航班在12小时以内？如果是依据当天转还是隔天转决定会不会更人性化一点，难道早晨8点入境晚上10点转机还要安排酒店吗？明摆着就是想让你睡在机场。 免费的粥。   就在转机柜台，明早办票的地方过夜。  只有椅子，没有充电插座。 今晚刷到了广东对所有入境人士(包括港澳台)强制集中隔离14天的新闻。也就是说如果我去了香港隔离，之后回家还需要再隔离14天。我想这样的决策带给我了最好的结果。又看到缩减班次撤航线的公告，我这条回国转机路已死。三天之前，我还在波士顿的超市屯东西。现在是3月27日零点，我在机场写下这篇帖子的最后一个句号。 |
