上面就是整个回国线路，基本上是反飞了纽约直飞浦东的路线。ET509（纽瓦克-经停多哥-亚的斯亚贝巴）+ET684（亚的斯亚贝巴-上海）全程200,000KM，35小时左右（实际延误了4小时，40小时左右）非常艰辛，但是考虑到能回到国内就好就头铁踏上了这条路。全程飞下来，整体感觉还是心有余悸，以后还是会选择避开这个线路。埃航的硬件维护、软件与服务以及管理都有严重的问题，加上疫情和长途的影响，体验一言难尽。
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一、 前言由于暑假回国实习，三月底开始计划回国的事情并且买票，原计划四月底五月初回国，买了东航、美联航和俄航的票，但都陆陆续续的取消了。一筹莫展之际发现有票代在卖埃塞俄比亚的非洲转机路线，简单研究了一下发现还有“五个一”政策航班在售，于是就买了决定走这条路线反向回国。买票的时候发现居然埃塞还放了一张里程票，于是赶紧用美联航80K出了一张连程商务。（埋下后面被坑的伏笔） 上面就是整个回国线路，基本上是反飞了纽约直飞浦东的路线。ET509（纽瓦克-经停多哥-亚的斯亚贝巴）+ET684（亚的斯亚贝巴-上海）全程200,000KM，35小时左右（实际延误了4小时，40小时左右）非常艰辛，但是考虑到能回到国内就好就头铁踏上了这条路。全程飞下来，整体感觉还是心有余悸，以后还是会选择避开这个线路。埃航的硬件维护、软件与服务以及管理都有严重的问题，加上疫情和长途的影响，体验一言难尽。二、 机场交通与值机出发机场是纽瓦克，因为走的时候纽约还没重启，路上车很少，从纽约上城到纽瓦克只花了四十分钟左右。由于疫情的影响，纽瓦克也非常冷清，感觉人流量是平日里的1/4。出发显示屏上能看到航班量都锐减，航站楼A（Jetblue等）0航班、航站楼B（Swiss、ET等外航）只有六班、航站楼C（美联航基地）有一些国内航班。由于不明原因，网上Checkin总是不成功，担心出岔子，所以早一点到了机场。到机场之后顺利Checking拿到了两段的登机牌（注：第二段虽然拿到了登机牌，但之后被登记口降舱了）      三、 纽瓦克机场贵宾服务纽瓦克Terminal B有两个贵宾室，一个北欧一个汉莎，疫情期间只有汉莎的还部分开放着。休息室大概开放了1/2的区域，提供薯片、饼干和矿泉水。由于休息室里人比外面公共区域还多，简单坐了一下还是去开放区域候着了。     四、 ET509 Cloud Nine第一段是纽约飞埃塞俄比亚是波音787（2-2-2布局）。商务舱30个座，基本都坐满了，绝大部分都是和楼主一样回国的国人，只有两三个非洲兄弟。比较奇葩的是埃塞居然还把最后一排的两个靠窗座位拉了帘子给机组人员休息睡觉（黑人问号）？飞机机龄4年，但整体维护的比较差。首先娱乐系统是全程不能用的，座椅也不能平躺，且座位细节上脱胶、破损。厕所和机舱里的话整体还是比较脏。最跌眼镜的是，机翼居然掉漆了，用了四年的787机翼掉漆也不维护一下....餐食的话给了两餐正餐+一餐早饭，考虑到疫情期间也不容易，能有盘子上菜就很满足了。鱼肉面和牛肉饭都还不错，但是早饭的Pancake就有点难以下咽了。         五、 亚的斯亚贝巴机场及埃塞基地休息室经过14小时飞行到了亚的斯亚贝巴，感觉这个机场外观设计与国内机场非常像，简单查了一下发现是中国援建的机场。听说这里也是中国人前往非洲各国枢纽机场，所以机场里也有中文的服务和中国面馆。P4-7是埃航的休息室。这个休息室应该是埃航总部基地的旗舰休息室，虽然座位很多，但是设施和餐饮真的是感觉落后了现代标准10-20年。          六、 ET684 被登记口降舱......只听说过登机口升舱，楼主居然这次遇到了登机口降舱。。。正在登机口检票的时候，地勤居然告知楼主被降舱到经济舱了。和四五个地勤在现场理论，他们也给不出什么理由就是说降舱了（既不给录音也不给看系统）。随后叫来了驻场经理，经理说是当天商务舱超售了，先扯了一堆我是最晚确认的啥的（楼主四月份买的票），最后说明白了是当天超售因为里程兑换，所以被降舱了....说是可以找美联航把一些里程refund，但是联系了美联航也没什么结果，现在两边踢皮球，不知道前辈们有没有类似的维权经历，求助。由于回国心切，不想被滞留在埃塞俄比亚，所以就上了飞机到了经济舱的后排。这班坐的基本全都是回国的华人，经济舱里大家基本全都穿了防护服，乍一看有点生化危机的感觉。同样，娱乐系统是用不了的...ET684是A350在飞，可以上网，如果正常情况下飞的话，即使经济舱体验应该也还不错。但是，疫情期间要带着口罩并且长途飞行还是很难顶，体验相当的差。     七、 转机经过十二个小时的飞行终于到了国内。落地之后海关人员先上飞机做引导，随后按照座位号顺序，一批13个人下飞机。楼主虽然坐在第39排，但居然是第一批被叫下飞机的（原商务舱座位号应该在第一批），所以感觉可能被埃塞的地勤暗箱操作或者坑了换到后舱。下飞机之后就一切都很顺利，且秩序井然。全程单向流动，非常的有序高效。感谢边检、海关、地勤和医务人员的辛勤付出，辛苦啦！！浦东机场也冷冷清清，疫情对航空业的影响是真的深刻而广泛。之后随即分配的酒店到上海某郊区的维也纳酒店，300房费+80餐费/日，共收费14日。楼主便是在隔离酒店的房间内，写下这篇Report。      八、 后记这次艰辛的长途飞行已经过去也快一周了，现在回想起来依旧感慨万千。首先，埃航真的是一家体验很差且**的航空公司。不光是自己经历了较差的飞行体验、登记口降舱这些事，更是听到了在非洲上飞机的同胞被checkin的时候勒索了补差价2000美元。一些比较早买了低价经济舱票的同胞，在checkin的时候要求必须要补齐到高票价的差价之后才能checkin，否则就继续候补。这种卖了票，明明有位置但是不让飞的操作真的是非常非常**，不符合现代社会的integrity....也不知道这样的航空公司是怎么评上四星航司的..但话说回来，可能这也是疫情下的特殊情况，毕竟大家都不容易。抛开体验不讲，疫情期间，埃塞能让我用里程票就兑换到能顺利回国的机票，已经是让我非常感激了。一路上听了美国留学生、带着新出生婴儿的奶爸、非洲外交官、非洲务工者和在非做生意的华人老板们的艰难回国故事，基本上每个人都手里握着三四张被取消掉没飞的机票，送给航司的无息贷款几万元。我们这些能顺利回国，已经算是海外华人中幸运的少数，希望疫情能快点结束，想回国的华人也能都尽早回国。btw. 比较幸运的是当天航班上0感染  |
