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长大后，乡愁是一张窄窄的机票，我在这头，祖国在那头。 ——改自余光中《乡愁》Chapter1 第一章 1/3 YYZ-AMS
一、 预定与购票记得在四月时，由于五个一政策的实施，整个北美华人圈都蔓延了一种购票的恐慌。任何航司只要一放票，基本立刻被黄牛占上或抢光。欧洲，非洲，日韩，各种转机机票也没能幸免。这时楼主突然灵机一动，东航白金卡不就是这时候发挥作用的吗，五个一航班管它多少钱，一律申请积分票，保障兑换。于是兑换了ams-pvg，同时在达美官网购买了多伦多-荷兰的荷航经济舱。本次航班是用了一张达美钻石会员升舱券，升到了Z舱。若出票票号为达美，则达美升舱券能用在荷航航班任意舱位。注意，达美升舱券在荷兰航空目标升舱舱位是付费公务Z，升完后按照公务Z舱累计积分。算是个小小的福利吧。 二、 选座与值机购票时，执飞机型显示为波音747Combi客货混装型。KLM经典老爷机，我满怀激动地选择了一层1A机头位，起飞降落时有类似驾驶舱的视角。选完后冷静地回忆起，klm的747不是早在3月就退役了吗。虽然还是怀着一丝747复活的希望，但我知道大概率应该换772之类的飞机了。6月中旬，果然不出我所料，航班时刻发生了两小时变动，同时机型显示为了波音78J，是荷兰航空787-10的构型代码。心情复杂，又惊又喜，飞不到我心心念念的747第一排了，不过与此同时也解锁了新机型787-10新舱。算是天意吧。本次跟同行人选座2A/3A，这样不会像1A一样被机组打扰，同时靠前，安静。荷航可以提前30小时在网上值机，于是开放值机的瞬间我就完成了值机，喜提登机序号001。  荷航完美识别DL status，显示Skymiles钻石会员  纸质登机牌 在多伦多机场，提供下一段东航票号给柜台后，可以办理行李直挂。但由于非联程票荷航无法访问东航值机系统，登机牌要在阿姆斯特丹落地后登机口领取。 多伦多机场法荷航柜台 三、 机场交通楼主这次预定回国几个月，并打算在国内远程完成秋季学期的课程。因此转租了房子，并清空了房间。起飞前一天无家可归的楼主先行乘坐机场快轨前往T3航站楼入住多伦多机场港威喜来登酒店。酒店位置相当方便，与T3航站楼一体，过一个天桥就是T3航站楼值机区。疫情期间酒店提供包装早餐，自行使用微波炉加热。入住当天酒店给升级了跑道景观行政房，满足了楼主看飞机的期待。  行政房内景  东航客改货777入镜  加航最终进场中的787  巴铁PUA的777和土豪航Etihad789同框 四、 客舱与机上服务本班KL692，上座率不高，目测60%以下。登机氛围分为6个区，公务舱Zone1，天合优享Zone2。登机后机组提供了往常一样的服务，乘务长戴着口罩挨个进行了问候，主动确认了DL钻石身份。荷航大妈的服务还是馃墤锔彙�  法荷航两班同时登机  分区登机 荷航的新舱非常讨喜，摒弃了跨栏型2-2-2布局，采用了1-2-1反鱼骨排布，座位空间上类似加航公务，像是个不带按摩和坐垫触屏控制的低配版本。不过整个机舱来讲，布局跟配色都非常讨喜，是个小清新风格。公务座位贴心地设计了两个USB接口和1个110V电源，方便携带多个电子产品的旅客。储物空间上却远不如加航反鱼骨，少了侧面平台内部的空间。 荷航座位，枕头被子，洗漱包，小房子均已恢复  小清新配色客舱  座椅控制，和屏幕下储物空间 u**接口   110V和u**，耳机接口 接下来是座椅的吐槽环节。这款荷航新舱座位质量堪忧，我跟同行人两个座位，都不约而同地发生了故障，平躺后，座椅会在没有任何操控的情况下随机自动恢复竖直。我们人都离开了座位它还在自己动。 （不上来也自己动）于是我们被迫更换到1A与4A就座。餐食方面荷航已经恢复了机上餐饮，6小时航程提供一顿正餐和一个零食袋。餐食没有选择，均为素食，馃垰锔徣獠钇馈� 荷航正餐  零食袋  起飞跑道，多伦多皮尔逊机场06L  安全须知卡验明正身 五、 抵达与转机本次航班准点抵达，楼主前往转机柜台，即将踏上第二段旅途。评分：客舱与洗手间环境：9/10座位舒适度：5/10，发生多次故障且触控按钮容易误触机组服务：8/10解决问题很及时，态度诚恳机上餐食：6/10，疫情期间尚可，但没有肉食与早餐 |
