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话说，东上融合也有好多年了，但是第一次在挂上航母代码，上航涂装的航班上体验全东航机组的行程是在今年。其实，我打小对上航就是有情结的，或许是因为家中长姐一早便入了上航做客舱乘务员，还记得她那一身上海红的制服；或许是因为那曾经拥有着757/767机队的上航；又或许只是因为那一抹红吧……今年内飞行次数真的不算多，而且体验真的糟糕。疫情期间就不谈了，到了夏季，持续的阴雨天中飞了趟西安，感受到了前所未有从平飞到下降期间无休止的重度颠簸，是大自然无边的魅力？或许到底是今年的不易……
恶劣天气中的东航江苏公司A32N……迄今为止飞过最颠簸的全程。 言归正传，挑了个晴好的日子，忙里偷闲飞了趟长沙。这一飞，为了回归那曾经安逸的飞行，为了回归正常的生活状态。 或许是对于飞西安的颠簸还心有余悸……出发前特意查看了卫星云图，航路天气真心不错。 难得的天气晴好，早一些来到了SHA的东上老巢，今年过年期间本来是要搭日航772从虹桥飞羽田的，结果病毒打乱了几乎所有人的行程…… 中午的两舱柜台人不是很多  地服人员比旅客还要多 虹桥浦东两场的贵宾厅都去过，虹桥V2国内人一直多，饭点时更是标准的大食堂，或许大家都是为了“东航那碗面”吧…… 迅速过安检，去V2大食堂觅食  来的还算早，客人们都还没来  大食堂自助区，品种还是很多的 “东航那碗面”已经潜移默化的成为东航新时代的招牌，这碗面倒没觉得真有那么好吃，只是觉得确实还算是用心在做那一碗面。 V2那碗面的出口和浇头自助取餐区  这次没有选汤面，选了素鸡浇头的上海葱油拌面 吃饱喝足之后，实在坐不住，移步到外面走一走，疫情后时代下，航班量在逐步恢复。很难想象疫情期间京沪快线都是窄体机在飞时的惨状…… 上航涂装的A333，现如今B-6097算是岁数比较大的一架A330了……  吉祥的789一次也没飞过，下回去三亚考虑飞一回。  显得很空旷的航站楼  惟有那一抹上海红，格外显眼。 本以为：上航的代码，上航的飞机，上航的机组，上航的飞行，多么原汁原味啊……可是登机时发现廊桥迎客的是东航制服的乘务员，虽然早就知道是一家了，但就是觉得有些遗憾。 早期的A330公务舱2-2-2传统布局座椅，其实我一直觉得比反鱼骨A33E的要舒服些，新的座椅总觉得有些窄，而且对于身高超过185的我来说腿也更是伸不直。  多媒体系统形同虚设，根本就无法正常使用。  配色很东航的上航A333 这个航班已经过了正餐时间，我也不太清楚正餐时间段里的长沙短途是否会提供正餐热食？在登机后乘务员确认行李前，客舱经理就带领两舱乘务员分发两舱简餐盒了。这个小食盒建议在后期继续保留，点心品质还是很不错的。但是东航用心的这个“伴手礼”却不适合带下飞机，里面的食物在高温天几个小时就会开始变质，这也是客舱机组最担心的情况。对于想要打包带走的客人，客舱经理都会亲自予以解释清楚，以免留下隐患。  东上融合之美  简化版的非正餐冷餐盒……  由于“东航那碗面”已饱腹，机上冷餐吃了少许就退回了，收拾心情，准备起飞！ 由于航路天气良好，航路流量良好，航班登机秩序良好，准点推出滑行起飞，起飞拍摄了视频，视频中典型的罗罗发动机的声音，飞MSFS的时候特别在AVSIM上下载过非常接近的声音文件，让模拟飞行更真实 起飞拍摄了视频  由于是接近无云、静风的空域，当日起飞十分平稳，毫无颠簸，只是觉得地面离自己越来越远。  雨后的江南，将被副热带高压占据半月有余……  夏季的天空总是丰富多彩的，前一段还是晴空万里，随时就会遇到需要绕开的积雨云…… 由于地面已经发过餐食，起飞以后只有饮料了，一小时二十分的飞行时间真的很短。 起飞后仅提供塑料杯饮料，和告知落地时间，就没有其他服务了。  好天气带来了丝般顺滑地飞行体验，只有在下降开减速板时才能感受些许震动。  短暂的上航A333之旅即将结束  落地在高温天里的黄花机场  离开前再拍一张 总结一下这次飞行：记忆中的上航服务已经被东航融合同质化了。并不是不好，而是没有了很多特色，有些想念上航很久以前经济舱都有湿毛巾，还有那缤纷多彩的餐食盒，想念上航的757和767，只是全部一去不复返了…… 时间有富足，特意体验了一回普速磁浮列车  猜一猜我当天入住了长沙的哪家酒店呢？ 长沙的美食真的不容错过，由于对辣物一直承受能力有限，所以点了很多辣菜怕根本就是浪费粮食，可是没想到湖南本地做的辣菜确是如此的好吃，辣妹子名不虚传呀…… 剁椒鱼头肯定要点，酸辣味，辣味入口很快会被鱼肉的鲜香化解，一点也不上头  辣椒炒肉，吃的时候觉得辣，可是配合米饭和冰棍儿就会觉得香，而忽略辣。  鲫鱼的刺都被炸酥了……回味无穷…… 结束本篇，感谢支持！下回预告：感受NKG一号航站楼的旧貌新颜，跟随南航789和359体验公务与超经第一排的飞行乐趣……敬请期待！ |
