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ICN/HKG: CX419/17DEC15HKG/REP: KA248/18DEC15REP/HKG: KA241/19DEC15HKG/ICN: CX412/20DEC15听说港龙结束营运了，突然觉得很唏嘘。第一次看到港龙是在大四机场实习的时候，隔壁港龙每天两班HKG/TAO，看着各式各样的面孔上下港龙的330莫名觉得很高大上。第一次搭港龙的班机是前公司入职后的第二年，年轻好胜的用完了一整年的本公司id票，在年末又想打卡柬埔寨暹粒，突然发现港龙有HKG/REP的航线，时间也刚好，就开了一张CX/KA的联程ZED职员票。提心吊胆的id票候补经历了许多次，确实第一次被升舱。最后一次搭港龙的班机是发小在长沙结婚，飞了自家公司的ICN/CSX之后发现回程满座上不去了，在myidtravel上搜寻半天，终于发现一张KA/CX的CSX/HKG/ICN票。好心的长沙KA给了第一排，还打趣说以后坐我们航班是让我记得还人情痛快给座位，可惜没多久就从机场进了总部，现在离了职，更没机会了。时隔多年，手机换了好几次，翻了翻谷歌相册还能隐约找到一些当年的照片。借着这略带伤感的时刻，回忆一下那些年搭过的那只红色的港龙。前序应该是一个全天大长班下班之后，换下制服拎上小箱子就从金浦坐了大巴去了仁川。没记错的话这班是CX419，当年的国泰还是在仁川的concourse登机。座位是330经济舱后半部的第一排，id票会优先发第一排或紧急出口，但是不能放东西和难以调整的IFE实在不是我喜欢的位置。  CX的餐很中式，不会像其他往返仁川的外航一样配上韩式辣酱或者韩式餐点。到达香港，没有订住宿，用PP卡在到达的plaza休息室熬过了一夜。一边昏昏欲睡，一边为了第二天的航班上不上的去发愁。去程CX/KA的id票可以在网上值机，如果座位剩余很多的话就会直接值机成功拿到座位，如果座位不足的话就话掉入stand by，需要去柜台候补。出发之前看还很空的航班，到了香港想值机的时候发现居然掉进stand by了。如果飞不了，暹粒的住宿废了不说，在香港做什么，怎么回韩国都是个大问题。一大早就去了KA的候补柜台，报道之后在柜台边上小心翼翼地等。临近早高峰航班结柜，KA的职员拿着一大打登机牌开始给候补发，周围的目测CX家的空姐们大多数都拿到了去tpe的票，悄悄看了一眼发现居然是商务，羡慕这些人品爆棚的人呐。念到我的名字之后，终于松了一口气，没想到这次真的人品爆炸被成功升舱，从行李被贴上优先来看应该拿着B/P进休息室也没问题，不过结柜之前才拿到牌，只能不顾三七二十一得往登机口冲。  是日航机空客A321，商务舱24经济舱148。入座之后欢迎饮料选了苹果汁，不知道KA叫什么我司叫BL1的商务乘务员过来点餐，本来因为id升舱，选餐什么的应该是最后顺，不过也给我选择的机会了，一时飘飘然选了飞机餐中自己绝对不会吃的面类。      港真，对比一下我司的321商务，港龙的这款商务舱真的是吊打好几个level。滑行的路上看到了AI的德里/香港/仁川航线的787，还抓到了一只名声远扬的泰国东方。  暹粒机场没有廊桥，财大气粗的KA居然有摆渡车，换做别家应该就直接让客人步行了吧。   在酒吧街吃吃喝喝，第二天起了大早粗略的看了遍吴哥窟就回家了。   回程实在找不到回程的记录了，推测应该是KA241。运气应该在香港用完了，回程给了经济舱安全出口靠窗。进入安检禁区之后，用Pp卡进了个休息室，唔，如果有特色的话我现在应该还能有些许记忆的碎片吧。 当时应该是真的累了，全程拍了个餐和安全出口门之外就没有任何记录了。暹粒机场的catering不行，基本航班都是往返带餐，看到餐盘里有奇华和港龙联名的点心，真的是眼前一亮。    后记到香港之后入境再转机，记不得当时id柜台是不是直接给了牌，对CX id柜台的唯一印象就是有一次真真正正得候补到了最后一刻，先是拿到了商务舱B/P，却在下一刻被换成了经济舱，还跟EK家的韩籍乘务员一起疯狂奔向登机口。睡了一路，发的餐盒就拿下飞机带回了家。CX在省成本的方面也不比我司弱啊，HKG/ICN的夜航我司还是给2/3 tray的全套正餐呢。 放一张上周去光州过周末的图结束这篇回忆。最喜欢的一句话：感恩再相会，总有一天乌云会过去，希望大家都能好好的撑到晴天。 |
