#下载飞客APP，看帖更流畅、功能更全面，里程兑换券限时派送中！
|
接上一次的报告：https://www.flyert.com/thread-3644310-1-1.html，这一次为大家分享的是我从西雅图返回途中搭乘的另一个阿拉斯加航空航班的体验。
一、 机票预订本次航班的机票是与去程同时预订的，提前约两个月订票，普通经济舱机票，往返总价约300美元。选择这个航班，主要是看到了它与众不同的起降时刻——当地时间约凌晨1点从西雅图起飞，当地时间约清晨6点到达芝加哥。这种超级红眼航班在美国西海岸到东海岸的航线上还有很多，飞行时间加上东西部地区具有的时差，恰好让这样的航班形成了一种凌晨出发，清晨到达的效果。对于商务旅客来说，选择这种航班可以最充分地利用有限的时间，不浪费在路上或酒店里；对我来说，也算是一种之前没有过的体验吧……当然更重要的是，这种航班票价相对低一些，还可以让我省下一晚上酒店住宿的费用，特别适合像我一样的贫穷的学生党 二、 出发之前除去路上的时间，这次我在西雅图一共玩了两天，打卡了各大著名景点。除了第一天去过的派克市场、第一家星巴克，以及波音公司外，之后我又去逛了一下西雅图的星巴克Reserve。里面绝大多数都是说中文的游客，当然我也是其中之一……   在店里稍事休息以后，我又步行到了标志性的太空针塔下，观赏了夜景…… 第二天早上，我又早早起来，再次来到这里，赶在大客流到来之前，登上了太空针塔的旋转观光层。午饭之后，我又去逛了逛华盛顿大学校园，可惜天气不太好，从下午就开始下雨，直到晚上……三、 机场交通与值机结束了市区的游览后，我坐轨交返回了机场附近的酒店，取出了寄存在酒店的行李，乘坐酒店的免费摆渡车，来到了机场。由于这间酒店是很多航空公司机组的住宿地点，所以一天到晚都陆陆续续有人前来入住和离开，摆渡车也持续运行，到机场后，停在专门为酒店和社会停车场摆渡车准备的区域，非常方便。  到达机场还比较早，于是我在值机大厅里四处逛逛。西雅图机场的值机大厅很长，各航空公司的值机柜台一字排开，中间也穿插了西雅图的两大著名企业——微软和亚马逊员工的专属柜台。走到尽头的中空区域上方，悬挂了小飞机作为装饰。 逛了一会儿，我准备过安检进入候机厅。由于没有托运行李，我直接用手机登机牌过了安检，而不需要去值机柜台。晚上已经不是航班出发的高峰期，所以安检人也不多，走普通通道，也很快通过了。四、 机场贵宾服务我当天使用的是PP卡，合作的休息室位于过安检后的左侧区域，距离安检口和我的登机口的区域都还有一些距离。当天是感恩节，并且已经晚上十点多了，我认为休息室肯定已经关门了，不过还是打算去碰碰运气。  PP合作的休息室是The Club，在美国多个大机场都可以见到它的身影。除了与PP合作之外，海航等几个国际航空公司也使用这个休息室。 休息室位于二楼，可以通过楼梯或电梯抵达。 让我没想到的是，休息室居然还真的开着门。于是我出示登机牌，刷卡进入。里面的食物已经收得差不多了，剩下几个三明治，一点点沙拉，一点水果，以及一锅汤。随便拿了一点，味道不算好吃，只能在晚上简单垫垫肚子。  非高峰期的休息室空空荡荡，位置很多，只有三四个旅客在里面等待航班。后来居然还有人在我之后才进来  五、 登机与欢迎由于登机口较远，所以我还是提前了半小时离开休息室前往登机口。此时很多人已经在等候了，有不少都是像我一样的学生党……当天执行我的航班的飞机是一架新涂装的B737-900。虽然涂装是新的，但是飞机本身已经比较老了，从驾驶室上方的“观星窗”这个细节，就可以看出来……之前我还没有遇到过带有这个配置的飞机。   隔壁登机口停靠的也是一架B737-900，涂装还是白底的老版本涂装。  登机的过程还是按照美国各大航空公司的惯例，按照舱位、会员等级和票价等因素，划分为多个组，按顺序登机。我所在的是C组，排在各种两舱、高级会员和高价票的后面。六、 机舱设施与服务我买票时选择的座位是中间偏后的第18排，但是和去程的航班一样，提前24小时开放值机以后，更多好位置被放了出来，包括空间更宽敞的第17排紧急出口座位。因为提前24小时是凌晨一点多，所以我直到当天早上7点多才进去选座，不过依然幸运地获得了这个座位。  这也是我第一次坐安全出口座位，于是我仔细观察了一下，感受它和其它地方普通座位的不同之处。这个座位本身和别的座位的设施基本一样，小桌板安放在前排座位的后面。由于我的座位位于安全出口后面一排，所以座椅靠背可以正常调节。但是腿部空间比起其他地方的普通座位来说，就要宽敞了不少，把腿伸直完全没有压力。这也让我在四个小时多的飞行时间里的舒适度提高了不少。前排座位背面还有一个插座，方便给各种电子设备充电。 入座之后，也有空乘前来向每一位坐在安全出口旁边的旅客交待各种注意事项，并提示紧急情况下要听从机组的指令等等。七、 机上餐饮与美景登机完成以后，航班很快在凌晨的细雨中推出，准备起飞。滑行途中，我看到了阿拉斯加航空拥有的其中一架迪士尼彩绘飞机。  由于已经是深夜，起飞以后，客舱很快就调暗了灯光，方便旅客们休息。平飞以后，大部分乘客都进入了梦乡，然而我因为坐得不太舒服，所以一直没怎么睡好——安全出口这个位置固然在整个经济舱当中是比较舒适的，但是毕竟没有平常睡在床上舒服啊！所以在半梦半醒中，我度过了整个行程。虽然进入了休息时间，但是空乘在这个航班上并未停止提供服务。整个航程中，空乘大妈推着饮料车走了两趟，与美国大多数白天时间的航班一样，为还醒着的旅客提供了软饮料和Biscoff小饼干。八、 抵达与整体评价经过了“彻夜”的飞行，航班在当地时间早上6点左右到达了芝加哥。降落的时候，太阳已经缓缓从地平线上升起。到达廊桥机位时，天空已经完全亮了。收拾好随身行李后，我跟着人群走下了飞机，走出了廊桥。迎接我们的是候机厅里等待着后续航班的旅客——和美国很多机场一样，芝加哥机场国内区域是混流的，这样节约了空间，也方便旅客中转。而我乘坐的飞机，也很快就要执行返回西雅图的早班航班。对航空公司来说，这种超级红眼时刻，节约了飞机在外站停场带来的成本；而对选择这种航班的旅客来说，则是各取所需，节省了时间/金钱……出机场后，选择坐地铁进城；除了逛逛市中心以外，再坐地铁逛逛城区以外的大学等等景点……  由于在飞机上没睡好，所以坐地铁摇了几个站以后，就感觉很困了  玩到下午时，偶然在地铁上发现了“圣诞节彩车”的时刻和运行线路，看到已经差不多了，就果断进站蹲守。当然和往常一样，美国地铁还是那么不准点，到了原定时刻，却等来了一部普通车…… 好在最后彩车还是姗姗来迟。我也成功地抓拍了难得一见的节日限定彩车……  最终回到家以后，查看里程账户，发现这次往返行程共累积了3400多里程——阿拉斯加航空是目前美国少有的仍然以飞行距离累积可兑换里程的公司。相比之下，别的公司的可兑换里程，几乎都按照票价累积了。 |
