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各位好！Ryan将从本篇起开始发表2014年6月中旬圣马丁岛拍机之旅的系列飞行报告，本计划发的春节环球飞系列就等这个系列结束再发好了。此次也是US转会寰宇一家后，俺第一次换US的票。不过，此次假期由于工作原因无法提前规划，直到出发前一周左右的时间才开始真正打电话操作换票，结果当然是票很难找，更是很难按我的要求用一张US的票全部搞定。所以，最后还是又单买票，又用UA的里程，成本增加不少才最终成就了这次难忘的旅行。具体路线为： PEK-DOH-PHL-MIA-SXM-MIA-DCA/IAD-AMS-MUC-VIE-ZRH-CDG-CPH-HEL-NRT-PEK。整个旅行历时两周，全程15次飞行，其中商务舱6段，经济舱9段。共飞行44381公里（额，又是比赤道还长的一次旅程，不是环球胜似环球啊，哈哈！），总计飞行时间64小时10分，到达12个国家和地区的15个机场，将体验星空联盟和寰宇一家两大航空联盟的航空公司服务。其中US的是11W换的全商务PEK-DOH-PHL-MIA-SXM(openjaw)/HEL-NRT-PEK(QR\AA\JL),UA则是3W换的全经济单程IAD-AMS-MUC-VIE-ZRH-CDG(UA/LH/OS/LX)，买了一张AA的经济舱票SXM-MIA-DCA，一张SAS的经济舱票CDG-CPH-HEL。此行我的目的地有三个SXM、DCA、CDG，三个主要停留DOH、VIE、CPH，都是有目的而去，所以，尽管成本增加一些，但把想去的地方都去了，该见的人都见了，这样的飞行安排也算是完全达到目的了，所以还算满意吧。其中最长的航程是从卡塔尔多哈到美国费城，飞行距离10916公里；最短的则是从德国慕尼黑飞奥地利维也纳，飞行距离354公里。飞行路线如下图：  开篇介绍的已然有点长了，但我还是要再与大家分享一下俺的US换票情况，供大家今后换票参考：我最开始是计划从PEK到DOH后经欧洲转机再去北美，所以一开始订了从DOH去TXL乘Air Berlin飞MIA，再飞SXM，但回程跨大西洋那几天怎么也没商务舱的票，所以计划SXM返程回到MIA后开口大西洋，接CDG-HEL-NRT-PEK，结果呢，客服说这么走超MPM，我说那就先留着，等我考虑再打回来改，结果人家直接就给我note了，第二个电话就只能取消整个行程，重新订。第二次的客服耐心十足，也是给找了半天的票，但是我的时间段就是没有跨大西洋的商务票，而且也提到了MPM不能超，那我就只好去程不经欧洲，从DOH直接北美了，其实也没少多少miles。接下来纠结的是我要从SXM返回MIA后开口到欧洲，客服说，你这个开口只能从目的地SXM开口，从MIA开口"the computer says no"，我争了半天，人家也给我解释半天，我感觉糊涂了，貌似客服说的还是有道理的。所以，就只好从目的地SXM开口到欧洲。接下来的问题是，行程客服没意见了，但从CDG-HEL-NRT-PEK这么走，客服一算税，好几百美金，客服也感到很吃惊，我都还没问，客服就让我听音乐，她主动找主管问了。听了许久，客服回来很nice和耐心地对我说，我给你具体报一下税是怎么算出来的啊，我一听，CDG-HEL芬航一段商务就收我近300美元的税，就更别提CDG高昂的离境税了。我也查了，就算单买CDG飞HEL的经济舱票也就200多，能省不少呢，所以决定自己解决，也就是从SXM口开到HEL。接下来，客服并不是说就同意了，她还要算开口有没有超MPM，也就是说，就算是开口也是有最大开口程限制的，超了也不行。还好，客服算了半天，说没问题，可以了。我还是不甘心，说先别挂，我再查查有没有其它可能的路径。客服说，没问题，我有的是时间等你，但你的时间固定，刚才咱们都查了半天了，很难啊，你这样的行程已经是很难得，也很超值了。我又继续看CX的票啥的从FCO、AMS经香港的票，就算BA有，但是客服都说看不到，最后就只好如此拿下了。税最后并不太贵才120多，主要是那21天内的出票费75刀让总价多了不少，但也是没办法的事，唉！话说回来，这个客服虽然有点难忽悠，但还是蛮靠谱的，业务挺熟，耐心超好，就在我犹犹豫豫的时候，人家也把话说得很明白：我也想尽我的可能帮你出满意的票，但你也得配合让我出得了这个票啊！人家都说到这份儿上了，我还能说啥呢，还是挺感谢她滴。整通电话耗时近3个小时，我不得不说，skype很靠谱啊，我还从来没赶上过打US掉线呢！ 接下来就是把开口的从SXM到CDG再到HEL的自己再想办法补全了，据出发也就5天时间了。由于要考虑DCA和CDG要多停几天，还要尽可能过一下VIE和CPH，本计划全买票，还能再攒点里程回血，但这么近时间的国际机票，尤其是跨大西洋航线真是不便宜啊，实在是不想再多花那个钱了，所以决定用UA的换一张，商务舱太费里程，跨大西洋这种几个小时的航班，我觉得经济舱对我来说应该没问题（事实上也确实没问题，六七个小时灰机的经济舱我感觉真是有点转瞬即逝啊，嘿嘿）。所以从UA网站选了半天，成就了IAD-AMS-MUC-VIE-ZRH-CDG这么从西欧到中欧再西欧绕一圈的单程票，税约100USD，感觉很值了！SXM到DCA和CDG到HEL都赶上还不错价钱的票，而且还特意选的在MIA过夜和在CPH长转机访友的航班，这样有目的的话，单独买也不算浪费了。 最后的前言： 大家不知是否还记得，在我去年北极系列飞行报告中，我就是6月生日期间赴北纬78度的斯瓦尔巴德群岛度过的。这次的出发时间几乎与去年一样，目的还是在生日时找个有意义的地方过，所以，这次我将去往久已向往的，位于加勒比海的荷属安的列斯群岛中最著名的圣马丁岛停留三日。圣马丁岛最著名的除了加勒比的阳光沙滩外，就是拍飞机的圣地了。圣马丁的朱莉安娜公主机场是世界十大危险机场之一，主要是因为机场的位置条件非常极端：在跑道的一端，起飞需要快速上升以避开陡峭的多山地形；而在跑道的另一端，降落的飞机会直接滑行到海边。降落跑道非常靠近酒店，飞机会从海滩游客头上2、3米的空中飞过，在海滩上散步的人们和在跑道尾端行驶的车辆，给飞行员带来挑战。之前也曾考虑去过，但无法成行，主要是因为该岛虽位于加勒比地区，但却是荷兰的海外省，需要荷兰海外领地签证才可以入境，有欧洲的申根签是不可以的。但是荷兰刚刚于2014年2月宣布，持有效多次申根签证的游客，现在可不办荷海外领地签就可以入境了。那还等什么呢，请大家跟随我的飞行报告即刻出发，开启令人难忘的飞行之旅吧！ 广告时间：有兴趣的朋友还可以回顾Ryan之前几个精彩详细的系列飞行报告 Ryan春节游 （2013）共8篇 第一篇地址 https://www.flyert.com/thread-160346-1-1.html （请搜索Ryan春节游阅读全部飞行报告） Ryan端午北极游 （2013）共13篇 第一篇地址 https://www.flyert.com/thread-198800-1-1.html（请搜索Ryan端午北极游阅读全部飞行报告） Ryan新年环球飞（2014）共11篇 第一篇地址 https://www.flyert.com/thread-246905-1-1.html （请搜索Ryan新年环球飞阅读全部飞行报告） Ryan长周末长白山避暑飞行报告（2014，单篇） https://www.flyert.com/thread-279044-1-1.html  朝阳下的多哈新机场(DOH)一角 旅行第一段：2014年6月8日，乘坐寰宇一家卡塔尔航空公司QR895航班由北京PEK飞往卡塔尔多哈DOH，飞行距离6167公里，飞行时间8小时40分，商务舱座位6K，机型波音777-300ER（编号A7-BAJ，2010年3月4日交付），北京首都机场登机口T3-E10登机，多哈哈马德机场C9登机口下机，预定推出时间01:55，实际推出时间01:40，预定到达时间05:35，实际到达时间05:04。这将是我第一次体验五星的卡塔尔航空。话说多哈哈马德机场刚刚于2014年4月3日启用，刚刚投入运营两个月，还正处于调试过渡阶段，机场如何呢，飞行报告的后段会有详细介绍。 卡塔尔航空的一些基本情况（来自互联网）：1993年11月22日成立，1994年1月开始运营，现机队规模133架，航点数144个，阿拉伯大羚羊（oryx）是其标志，中国的航点包括北京、上海、广州、成都、重庆和杭州。  先奉上登机牌三件套，包括登机牌、休息室邀请卡和登机牌的护套。如果是在旧的多哈机场，酒红色的护套是下了飞机乘两舱专用摆渡车和进入两舱航站楼的“请柬”，但是新的候机楼就用不上这个了，因为不存在远机位的问题，大家一律廊桥进航站楼。  从东直门乘末班的机场快轨去往首都机场。有没有感觉上面的灯很像机舱里的情境灯光呢   每次去机场几乎都是乘机场快轨，快速高效有保证，人也真心不多。  20分钟就到T3了。这个时候的机场还真的是人烟稀少啊。  虽然不是开车来的，但还是要到航站楼门口照一下航空公司的牌子。卡塔尔与新来的夏威夷航空混在一推星空的航空公司中，呵呵。  旅客服务中心的大屏幕上所显示的航班不多了。  午夜前后的国际出港还是有点热闹的。  卡塔尔航空办票在E岛。  酒红色是QR的专属颜色哦！  值机手续刚刚开始办理。旅客看起来还不是特别多。  公务舱的办票队伍在这里。 话说我的起始行程是从北京出发经多哈、费城、迈阿密三次转机后才到圣马丁，费城那段QR的航班不到起飞前24小时，就是不让网上联程办登机手续，所以只能是到柜台来办理了。不过座位是之前就在QR网站选好了的。可是就算是在柜台，办票人也说费城那段还没开，只能先出到DOH的登机牌，剩下的到DOH转机柜台再说了，这个  。。。不过，行李是可以托到底的。但是，办票人员看了我的行程后也没有搞清我到底要去哪里，还得我自己介绍是去圣马丁。人家以为那里是美国的地方，所以就看我的美国签证，我又纠正说那里是属荷兰的。办票人员立刻警觉了起来，赶紧找规定看能不能给我办值机，结果真的是他们的规定说不可以。我早有准备，拿出荷兰政府网站下载的新规定，申根多次免办荷兰海外签，柜台看了半天，认可了，并表示希望我能把规定这页留给她们，好以后用。当然可以啦，我打了好几份备用呢  就托一件行李，才11.4公斤，太少了  要转三次机到SXM的话，一个行李签都打不下，柜台给贴了两个行李条。为了避免行李丢失的风险，当机立断要求先托到MIA，这样一个行李条就够了，到MIA那里转机时间足够我提了行李再托了。 可是，登机手续不是这么容易就办好的。柜台告诉我说，由于新机场刚刚启用，两舱休息室还没有启用，非卡航贵宾会员的商务舱旅客到了多哈还暂时不能使用休息室。额，我立马就晕菜了，因为我是长转机，19个多小时呢，没休息室的话，我完全不知道要怎么办啊（被星空金惯坏了 ）柜台表示，这是卡航目前统一的安排，所有的入港转机旅客都是一个待遇，并表示赔偿还是有的，现在马上注册成为卡航会员，航班起飞后补偿1W里程，同时送机场免税店的代金券，不过都要到多哈才能领。在PEK她们只能发给旅客一封信，信中告诉旅客补偿的情况。我快速思考了一下，1W的QR里程如果以后都不累的话实际也干不了什么，就烂在里面了。我还是先紧着眼前近20个小时的转机怎么能舒服点吧。对柜台说，里程不要，能不能给其它补偿，或用休息室。柜台表示，她们没有权限，建议我下了飞机在多哈机场咨询。估计就是这个答案，不要为难人家了，先到多哈再说吧，唉！好不容易坐一次QR，就算是没赶上旧机场的豪华贵宾休息室吧，也没想到一下子就可能连休息室都没得用了。真是从天到地啊！ 不论如何，不要影响我第一次体验卡航的机上服务吧。 离开卡航柜台，经过命运多舛的MH的柜台。  经过古代劳动人民的智慧结晶。  终于再次站到了国际出发口。  虽是临近午夜，依然是灯火通明。  通道两侧经常搞些有关中华文化和民族特色的展览，虽然可能并不是那么的精致，但也还不错了。  乘滚梯下去就是去T3-D和E的小火车站台了。  浪琴表为您报时，现在是北京时间23点整。  高峰时的小火车由于T3-D旅客的加入经常会比较拥挤。  下了小火车，经过边检和安检，终于来到了国际候机区。  我们的航班登机口在E10。时间还早着呢。  QR在PEK用CA的休息室。  还有很多午夜航班呢，怎么免税店都关门了呢？  再熟悉不过的CA商务舱休息室。  这里为很多航空公司提供服务哦。  QR被放在最下面，与蒙古航空在一起  直奔休息室里的餐饮区，虽然没有太多的东西，但面还有哦，而且是两种口味的。  好吃的牛肉面一定要一碗！  卖相和口味都超级赞！看样子是全天供应，再次向大家推荐   从休息室可以看到一架熟悉的CA波音747-400露出半个身子，飞机编号B-2445，1994年2月25日交付。  休息室一角还有个小吧台。这点儿休息室其实人不多了。  这个隐蔽的角落没有人，我就这里靠会儿吧。夜里就不满候机楼的溜达了，反正也没法拍飞机   发发微博，时间过得很快。出休息室来到E10登机口。  飞机已经整装待发了。从PEK看到卡航的飞机这些年好多好多次了，这次终于可以登机体验了！  卡航标准涂装的77W看起来萌萌哒  波音777-300ER，编号A7-BAJ，2010年3月4日交付。  开始登机啦！  走上廊桥，趴窗户上看看大头。  隔壁是SQ的A330飞SIN。  商务舱从L1门登机。经典角度被L2门的桥挡上了。  “One World“标志就在舱门右上方。 作为星空的人，搭一次寰宇不容易啊！希望QR今天对我好一些  步入客舱，整个的灯光和氛围感觉都很舒服。  酒红色的座椅在淡淡的蓝色情境灯光下颇有些典雅的感觉，同时也让人感觉客舱十分的整洁。 图为座椅6J和6K。  整个商务舱座椅的空间是足够宽敞的。 卡航将77W上的商务舱分两个部分，前半段4排，后半段3排。我选的是后半段的中间一排靠窗。 图为6E和6F座椅。  舱壁被灯光打成暗蓝色，颇让人感觉有种阿拉伯神秘色彩的感觉哦！  下面具体看看俺的座椅6K。头巾是白色的。  枕头和被子被整齐地放在座椅上。与其说是枕头，其实更是靠垫，方形的。  对我来说比较新奇的是两个座椅中间的扶手空间。是中空的，可以作为放水和小物品的空间，上面的盖子是推拉式的。  从我的座位向侧面看过去。确实感觉整个客舱的氛围很不错。  坐下后，面对的是分辨率很不错的显示屏。  效果挺好的，QR的娱乐系统还是不错滴。  显示屏下面的空间是这个样子的，也可以放置小物品。本次航班并没有配拖鞋。 机上阅读杂志是放在了图片最左边，下面的格子是可以放鞋的。  洗漱包和过夜用的眼罩袜子什么的已经在旅客登机前放在了座椅扶手上。卡航貌似是根据舱单提前放置洗漱包的，分男款和女款。所以，根据洗漱包的情况，你就可以判断旁边旅客的性别。我旁边的旅客肯定是位男士。  扶手的内侧也是储物空间。耳机和一些插孔都在里面。  中间扶手靠外侧还有一个置物空间，放了一个厚厚的大夹子，里面呢放的是餐谱。  我的座位右扶手是座椅调节按钮。 在这里要吐槽一下：把调节按钮放在这个位置很容易造成误碰，尤其是像我这样的旅客要趴着窗户看外面或拍照的话，胳膊肘很自然的就会放在这个位置做支撑，结果就是不知为什么座椅就开始伸展或收缩了 这里提醒各位注意了！ 给座椅中间扶手的储物空间来个特写看看。里面还有小灯，方便找东西。 注意到图片右下角有一个圆圆的小按钮没有，盖子关上后，要打开的话，就要按这个钮了，不然是怎么也打不开的  我从踏入客舱就开始拿着单反拍，空乘看我拍来拍去的，并不是投过来不屑的目光，而是很友善的与我沟通，给我介绍一些客舱的情况。空乘听口音应该是江浙一带的妹子，态度很好。当我坐下后，空乘送来欢迎饮料，还主动问我是否了解他家的娱乐系统，需不需要她给介绍一下。Nice！五星公司就是不一样啊！  注意到安全带扣上有卡航大羚羊的标志哦，细节啊！  望望窗外，隔壁一架同样来自寰宇一家的S7的A320刚刚停靠（编号VQ-BPN，2012年5月31日交付）。接下来还要载客返回VVO，返航航班号S7506，它也是首都机场今晚最后一架出港航班了。  我旁边6J的旅客终于上来了，果真是位男士，看样子是经常飞QR的。看我不停地照相，想必即默认我是乘商务舱的新人，所以对我有些不屑。还一直与空乘聊说自己之前一直坐卡航的330，现在终于换77W飞PEK了，卡航早该换了，再不换他就改飞EK了啥的。好在今天商务舱上座率6成多，我们前面一排都没人，旁边的大叔起飞后就换到前面去了。这样就方便我继续拍照啦！  效率很高，飞机提前关舱门推出！  推出到S7的正后方，第一段飞行马上就要正式开始啦！ 推出后我们的航班就在夜幕中拐来拐去向着36R跑滑行而去。期间，貌似是乘务长还来每个座位问候了商务舱旅客，乘务长是个看着挺年轻的小伙子。个人分析是不是因为卡航公司历史不长，空乘相对年轻，所以乘务长好像岁数都不大，下一段飞PHL的女乘务长感觉也就刚刚30的样子。 这个时段出发的飞机还是有好几架的。我们排在一架国航的A332后腾空而起，根据时刻表推测，这架国航应该不是飞伦敦盖特威克(LGW)的CA851，就是飞檀香山(HNL)的CA837吧。请观赏本次航班北京首都机场36R跑道起飞视频全纪录： 如不能观看，请直接点击链接观看 http://www.tudou.com/programs/view/7k05aEP89SE/  平飞后如果需要的话可以进夜宵，我当然不能错过啦！空乘也会来问早餐是否要吃，到时是否需要叫醒。为了体验的完整性，自然是一个都不能少啦。  打开厚厚的餐谱大夹子，里面是印刷精美的菜单和酒水单。手感和印刷质量都很好。不过，降落前空乘还是把夹子连同餐谱都收走了  看看餐食有哪些选择呢？  先来一杯茶，一块Walkers的曲奇来配。  铺上餐布。夜宵正式开始。不过鉴于已经在休息室吃了一大碗牛肉面，而且吃完就要睡觉，还是吃清淡一点，意思一下吧。  虽然是顿简餐的夜宵，但摆上来的餐具是全套的。  茶与水。  面包一碗，包括德国劳根餐包、意大利荞麦包、芝麻餐包。  夜宵选择的是蛋花鸡汤，配香菇韭菜及鹌鹑蛋和白菜天妇罗。额，这么一小碗汤内容倒还是真不少啊！  特写一下。上面是刚撒的葱花，但由于汤的温度没那么高，葱花吃起来有点辣，而且是撒了很多的葱花，所以整个汤的口味也受了影响。  大羚羊在杯底也有哦。  饭后又来了一杯椰汁。  同样是杯底发现了大羚羊   接下来到洗手间宽衣解带一下，准备睡觉。  很干净的说。  洗手液是这样固定的。  洗手间的备品与洗漱包里的一样都是 Salvatore Ferragamo的。  这里还有牙刷及剃须套装供旅客随取使用。  厕纸是这样往外抽的，与其它公司不大一样。  整个洗手间的空间还是可以的，不会太拥挤。  回到座位给过夜需要的装备来个合影。  与其它航空公司不同，卡航的洗漱包里面只放 Salvatore Ferragamo的备品，眼罩、袜子、梳子、什么的都是单独的另一个小包，不混着放。  睡衣是空乘起飞前单独发的。颜色和手感都还可以。我觉得商务舱这样已经很有诚意了，所以，我特意带了一套来旧金山，需要时穿一下，回味一下旅行  座椅放平是这个样子滴。  其实可以让空乘帮你铺床，不过我就不麻烦人家了，自己动手！  两个座位间还有阅读灯供使用。  中间还有一个隔板，可以在休息时拉出来，增加私密性。  一觉醒来。其实吧，飞中东真的是不远，根本也睡不了多长时间，看看航图，已经快到波斯湾了。  窗外已经开始亮起来了。  抓紧时间再给大家介绍一下机上读物，有很多种的。  不论是杂志还是免税品目录，印刷都很精美。卡航的娱乐系统就叫Oryx，即大羚羊，可选的内容还是很多的。  卡航波音77W的安全卡。  卡航的耳机看样子并不是那么特别，难道是QR牌子的么  起的名字也是Oryx  没多远了，已经飞过一个土豪云集的UAE了，嘿嘿。  初升的太阳将柔和的光线从舷窗射入客舱，漂亮！  窗外的天际不再是简单的蓝白两色，而是被朝霞染上了淡淡的暖色。  早餐开始啦！  还是面包一碗，不过种类与夜宵不一样了，包括法式巧克力卷、牛角包、小餐包、全麦和普通多士。  一杯美味的cappuccino。  先用几片新鲜的水果开胃，旁边配的是希腊老酸奶。  之后才是早餐主菜。  韭菜奶酪煎蛋卷，配甘笋土豆饼及蒜香蘑菇菠菜、西红柿和香草奶油酱。 味道不错，配菜也丰富多彩。盛放在高品质的瓷盘中，颇有在大饭店用餐的感觉。  用过早餐，窗外已经是蓝天了。  下面的中东大地这种颜色应该是本色吧。  降落前发两粒薄荷糖  在初升的太阳的伴随下，我们下降高度，准备降落了！ 请观赏本次航班多哈哈马德机场34R跑道降落视频全纪录，朝阳下，波斯湾海水之上降落新机场，值得一看哦！ 如不能观看，请直接点击链接观看 http://www.tudou.com/programs/view/039m25WEbRo/  平稳落地，脱离跑道！  先看到一架QR的A340-600，编号A7-AGC，2006年11月20日交付，飞机名Ras Ushairij。  远处是塔台，造型也是有个弧度的哦！  滑行经过刚刚那架A346。  滑行中检阅一下机场的辅助车辆  已经滑行到航站楼这边了。这里一架QR的A320，编号A7-ADI，2004年3月3日交付，飞机名Al Khuraytiyat。  好不容易看到一架非QR的飞机，土耳其航空的A321，编号TC-JSI，2013年5月7日交付，飞机名Tunceli。  我们的机位到了--C9，坐标北纬25度，东经51度。  拐弯停靠。  停在了卡航自家波音777-200LR兄弟边上，编号A7-BBH，2010年8月4日交付。下一程就是要乘坐这个机型飞费城。  77W的大引擎。  地勤各就各位啦！  刚刚停稳，大家就拥着向前等着开舱门了。我始终不太理解，如果不是转机着急的话，需要这么迫切地要赶下去么，有那么着急么！  我也排着吧。离开前给自己的座位再来一张照片，辛苦了！  给客舱也再来一张。  注意到第五排的显示屏是放在座椅扶手里的。对我这样要一直看航图的人士来说，这个座位不能选啊！  旅客们都堆在服务间等着开舱门了。等候中再随便来两张服务间的照片吧。  本来是等着从L2门下去的，结果L1先开了。  下了飞机还是要继续回头拍。不过，这里航站楼的大部分玻璃都贴着这样的一层膜，估计是防阳光的，完全没法拍。  进了航站楼虽然这块玻璃是正常的，但是实在是需要擦一擦了。  接下来就要按机场的指示去转机了！别忘了，我的休息室还没有着落呢。  从航站楼望下场内，一水儿的QR，A333、B77W，应有尽有。  来到转机区。左手是转机柜台，右手是转机安检区。  因为我还没有下一段的登机牌，所以必须到转机柜台办理。按图上指示牌排队办理，结果还告诉我排的不对，真是的。 这里的柜台还有安排转机酒店的，如果你的票符合要求，且提前做了申请，就可以免费享受中转酒店。我想试试运气看可不可以也申请一个，毕竟将近一天的转机时间，且期间并没有更早的航班可以选择。结果柜台查了查，表示我的票没有免费酒店，让我到候机厅看是不是能用休息室。并告诉我实在需要的话，就需要订付费的中转酒店了。唉，RP不行啊！  早上是DOH的转机高峰时间，航班出发的密度特别大。  经过转机安检 （这里有两舱安检通道，比较快）就来到了哈马德机场的候机区了。  第一眼看到的DOH新机场候机区画面。  因为是刚刚投入运营，机场配备了大量的人力为旅客提供咨询。图中为中心咨询台，是机场提供的，而不是卡航。  卡航的柜台在边上几个角落分布，也有许多零散的工作人员分布在航站楼各处。整个卡航和机场的管理团队是国际化的，所以可以看出他们的服务都是很规范，很讲理的。如果是要里程和免税代金券，凭机票直接画押领取就可以了。我表示转机时间太长，能不能提供休息室，咨询台表示问题不大，让我去休息室再找工作人员说一下。去了休息室，人家也还是挺配合，表示我这个转机时间确实比较长，可以用。所以，休息室的问题就这么很容易的解决了。不过，这个休息室只是个特别一般的休息室，与之前QR的两舱航站楼肯定没法比啊，唉，没法体验了！  继续看航站楼吧。最抢眼的就是这个巨型teddy熊了，据说是卡塔尔王室一位成员从纽约拍来的，花了680万美元呢。真是  航站楼里还有这样的假树装点热带风情  从航站楼中心可以通往A Gates方向。  B Gates方向。  还有CDE Gates方向。  航站楼内的采光也还不错。  如果你是从出发办票大厅进来的话，就是从图片上的那两部滚梯上面进入候机区的。  新多哈机场本计划2013年初投入运营，但由于对安全等问题的不满意，推迟了一年的时间，这才刚刚开始使用。据说是朝着每年5千万的旅客吞吐量去的。  要参加免费的卡塔尔航空多哈市区游的转机旅客，需要在这个柜台登记。我自然不能错过这个机会，在下一篇飞行报告中会与大家分享。  航站楼内的商店有这样的便利店，也有大牌商品的免税店，餐厅也有多种可以选择。  机场免税店还在搞抽奖活动。不过，我是20个小时一分钱也没贡献啊;P  来几张候机区的全景图与各位分享：全景图一。  全景图二。  全景图三。  全景图四。  休息室我简单介绍一下。以下照片是在上午出港高峰后拍的，所以人看起来还不多。早上高峰时间那可是把这个小休息室挤得人满为患，想找座位是根本不可能的。  这个时候的休息室餐食也是简版的，能吃饱而已吧，完全不高大上，完全没有土豪该有的作风。唯一可取的是食物补充的特别及时，源源不断地提供。  看看吧，我待了20个小时，吃了四五次图中的食物，最后是有一点烦了  休息室不大，餐食又不咋样，真是无心看报了。  难道我就在这样的休息室一待就20个小时么，那还不坐残了！  咨询了一下，在B Gates那边还有一个两舱睡眠区，凭登机牌进入。我就过去探究了一下虚实。  飞机上睡的时间不多，现在也无暇看飞机了。  走啊走，一直快要走到B Gates的尽头了。  航站楼内有一些这样的雕塑，但其实是给小孩子游乐用的。  看着倒是蛮有意思的。  终于来到睡眠室，本以为是独立的一间一间的屋子，谁知，进来一看，原来是大躺椅，通铺啊！  对着的就是停机位。  不过，有个能躺下一点儿的地方也不错了。但是，不能平躺啊，而且这个躺椅好硬啊，真的是只能将就一下了:L感觉有点儿太将就了。  感觉这里唯一的优势就是没人，因为没几个旅客知道这里，而且离主候机区又远，始终整个睡眠室最多也就三四个人在这里，与人满为患的休息室形成鲜明对比。所以，我就是饿了就去休息室吃东西，吃完就回这里来享受清静，来来回回这一天总得有个五六趟吧。  毕竟这里也是两舱旅客用的地方，硬件虽然不怎么样，但配套的服务还是让人挺满意的。睡眠室的一角摆有标准的服务提供范本。提供毯子、枕头、拖鞋、睡衣、眼罩、牙刷牙膏、剃须用品。  这么看，还算是有诚意的。 而且，让我印象很深的还是服务。白天一位亚洲面孔的小哥服务十分到位，主动问要不要拖鞋，要不要额外的毯子，还给主动倒茶，定时巡视，看客人有什么需要。态度也是特别好，与旅客交流用语都十分礼貌得体！所以是让我越看越帅！  卡航在睡眠室用的枕头还是比较廉价的一次性的。  毯子嘛还可以。要知道，航站楼里空调吹的可是够冷的。  等于我又在这里拿了一套睡衣。那个拖鞋感觉很舒服，带走继续用:lol  当然，这里也不是其它的啥也没有。有一台胶囊咖啡机。  自助冲咖啡，同时也可以冲茶。咖啡机顶上还有阿拉伯风味的小点心可以吃，味道还是真不错嘞，除了有点过甜。  瓶装饮用水也有，还算是方便短时停留的。  我可是从天亮待到天黑，再待到午夜，近20个小时待在候机楼啊，休息室的服务员都换了好几拨了，而只有我一直坚守在这里，真是第一次转机不出机场停留这么长时间啊。但回过头来看，其实也没觉得有多辛苦，下次这么来一趟，我觉得我也没问题:lol OK！本次飞行报告到这里就结束了，总体感觉卡塔尔航空的机上服务和餐饮确实可圈可点，空乘和地勤都十分专业友好。虽然多哈新机场刚刚投入使用给旅客带来诸多不便，但卡航的服务还是跟得上的，绝大部分旅客都对处理方式和咨询态度表示满意。现在两舱休息室已经正式开门营业了，大家再去DOH就不会有我这样的遭遇了。但至少对我来说，旅途中这样的经历却更是让我多了一个值得回味的插曲。当然，这种经历也不要太多，那就吃不消了。 接下来的一篇游记将为各位奉上卡塔尔航空提供的免费多哈城市游项目体验情况及卡航北美线的飞行体验，还请各位继续支持鼓励Ryan的飞行报告啊！ |
