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一、 航班预订自从去年3月1号搭乘泰航到墨尔本后 由于疫情家里蹲上上网课了好久 去年年底之前在疫情防控上出大错的维州也实现了清零 其他州也允许维州居民跨州旅行去年浦发visa超凡白金参加活动赚了不少里程值 由于短期内只能呆澳洲所以只能2里程值换1澳航里程 一共18750澳航里程 跟维州一海之隔的塔斯马尼亚 袋鼠航墨尔本飞霍巴特是袋鼠航旗下QantasLink的717执飞一天三班往返 最低需要需要8000里程加上40澳的税费 回程是从塔斯马尼亚第二大城市朗塞斯顿飞墨尔本 由QantasLink的Dash8-400小电风扇执飞 趁着实习前偷偷去塔斯马尼亚玩几天 二、 机场交通与值机 由于是早上8点的航班 早睡困难的我干脆熬夜到早上5点然后出门去southern cross坐skybus去墨尔本机场  由于时间太早 车上就2名乘客  由于疫情以及澳洲的边境关闭 国际航站楼跟鬼城一样  值机继续不要证件 输入pnr就行 自己贴行李标自己去托运行李 不过由于我的箱子上太多之前的贴纸 机器一开始没有通过 后来一个阿姨员工帮我把箱子托运好了  澳洲境内疫情相对稳定了 澳航国内航班逐渐多了起来  冷冷清清的国内出发安检 很快就通过 另外澳洲的国内航班可以带液体上飞机   三、 候机 过完安检是个food court不过太早只有饿鬼杰克开着 让我们拍拍飞机 中袋鼠们  一些小电风扇   我的航班在8号登机口 下楼右转  机场里物价高几乎是全球普遍规律 比如一杯咖啡6.5澳  远处两架捷星的787-8 疫情下这些原本飞长途旅游航线的飞机似乎有些无所适从  对面国际航站楼停着一架日本航空的787-8  在航站楼的尽头可以直接看到跑道 一架733卡狗正准备要飞   波音717是麦道公司最后开发的一种客机 （麦道95）后由波音接手 99年投产06年就停产 毕竟它面临737NG和320系列的直接竞争 717只生产了150多架 现在达美是717最大的运营商 澳航的717由旗下的QantasLink运营 这架注册号为VH-YQX的波音717-200最初于99年交付希腊某航司 后来服务于多家欧洲航司 几年前加入澳航 四、 登机与欢迎 QF1531次航班前往霍巴特   现在澳洲境内所有航班上都得戴口罩  发动机在机尾的飞机国内大部分时间都用远机位，但是在墨尔本机场717是靠登机桥的。  这架717-200是两舱布局 3排2-2部局的公务舱和98个2-3布局的经济舱  安全须知   由于是跟737ng差不多时候的飞机 客舱设计相对于Fokker比较新  五、 飞行和餐饮 虽然我的座位在发动机正旁边 但是噪声其实跟737和320比没有差多少  或许是由于疫情机场空闲很多 这个时候滑行道在维修 当天墨尔本是阴天 起飞的时候在穿云层 另外澳洲这飞机刚爬升到4000米多一点并继续在爬升的时候机长就关闭安全带指示灯了  由于航班就1小时 600公里多一点 经济舱就发了nu小矿和一个似乎从冰箱里拿出来没多久的香蕉蛋糕  当日航班上座率很不错 经济舱差不多9成满  机尾还有个紧急出口然后机尾只有一个洗手间     座位间距对于1个小时的航班绰绰有余 月半的我也不感到挤 六、 抵达和驾驶舱参观 1个小时后飞机抵达霍巴特机场 虽然霍巴特机场是个国际机场 但是这个地方没有定期国际航班 袋鼠航789最近来过这个地方几次 是飞临时航班带滞留国外的当地人回国 21年的飞机玻璃完全没有磨毛  在发点心的时候我跟空乘说降落后想参观驾驶舱 空乘说她帮我问机长 当然不出所料机长同意了 空乘还是蛮热情的 看她们给小朋友发了娱乐小礼包  最后一个下飞机 驾驶舱看上去相对现代           跟机组道谢后下飞机 在霍巴特机场717用的是有坡道的登机梯   在疫情下 跨州旅行也变得有些繁琐 跨州旅客到达前要填一个申请表 里面差不多包括个人信息 是否去过高风险地区或者高风险场所 还有健康声明 填完后会得到一个二维码 排队进入国内到达后先要在一个机器上测体温 然后有本地馃懏♀锔徫誓阋恍┳罱鲂泻透鋈私】档奈侍庾詈笥兄患煲弑雀袢拍阌忻挥写卟怂� 嗯这有点过边检海关的味道了呢   霍巴特毕竟是个小地方  感谢收看我时隔9个多月后第一篇飞行报告 |
