已经有两年没有搭乘过东航的航班了，MU也渐渐在茶馆获得了“货航”“饼干航”等美称。但是作为江浙沪地区的人，想要体验阿娇的话，东航还是相对最方便的选择。恰好东航账户里的数千积分即将过期，便策划了这次的阿娇体验之旅。
6000历程兑换X舱免票，由于国产飞机免收机建费，所以这次成了《真》零元乘机。
由于是中午的航班相对从容，所以从酒店出发乘坐地铁前往浦东机场。
东上航的国内航班集中在T1。浦东机场可以说是除了温州T2，西安T2之外最熟悉的机场，
特别是T1值机区“万箭穿心”的顶棚。索性没有在拍什么照片。
作为东航白板会员，贵宾礼遇自然是没有的。但是值机的时候，我向柜台询问能否帮忙选在紧急出口位置，答曰最后两排座位（包括紧急出口）全部锁着没有办法选。问我是否需要花费积分选座，果断放弃了。以我的经验，紧急出口不是一般向柜台提要求了一般都会给的吗？还是因为东航作为大地主，深入贯彻了优选座位必须要花费积分的原则？
在值机的时候被要求在手臂或者衣服上贴张这个贴纸，结果从头到尾也没起什么作用。有大佬知道这是干嘛的吗？
没有延误，212登机口准时开放。毫不意外的超级远机位。由于阿娇载客量仅有90人，所以除去小车之外，所有旅客一辆摆渡车就拉走了。当天早上浦东的飞机貌似不是特别多，只抓拍到了一些，列位凑活看吧。
国航的330.一开始看错了舷号，还以为是国航西南的四大金刚之一，白高兴了一下
刚刚落地的厦航联合国号787
天航330，应该是刚刚从天津飞来过站的
东航的天合联盟涂装330.现在东航还有几架天合涂装的飞机？
故意走在登机队伍的最后，对准阿娇一顿狂拍，结果被一位机务大哥叫了一声“跟上”。
登机之后向乘务长递上飞行日志，乘务长爽快地接了过去。
远眺阿娇。摆渡车上身旁的一位大叔指着一种320，738问着哪架是我们的飞机。我顺手指了指阿娇，大叔随即发出了一声不太耐烦的叹气，估计之前没听说过阿娇
有一说一，阿娇的颜值我觉着还是很能打的，和320，737相比各有特色
在这里被机务大哥喊了一声
经典视角
走进客舱，阿娇采用的是3-2的非对称布局，据说起初这种布局引发了一波关于飞机配平的讨论。座椅是东航最新的“轻薄”型馃捄。腿部空间非常不错，约有两拳半的空间。座椅下方配有USB- A的充电接口，但是只能在平飞的时候使用，所以对于上海温州这种短途飞行来说用不到，但是有这个配置还是值得鼓励的。客舱配色也是沿用了东航最新的米黄色，个人觉得比老的深蓝色的配色高级许多，但是同时也更不耐脏。
由于没有配备小电视，所以安全演示由空乘人工完成。印象中还没遇到过东航的人工安全演示。飞机正点推出，滑行了接近15分钟（合理怀疑机长带头拖时间
）后起飞。
本次座位35C，属于客舱的靠前部分，所以飞机起飞降落的时候，明显感觉噪音比320，737小不少，推背感也不是很明显。但是奇怪的是，平飞之后的噪音主观感受比320，737还要大。可能是错觉吧。
天花板很低
腿部空间非常宽裕
验明正身
卫生间整体大小和其他窄体没有区别，由于是新机，所以很干净
一个小时的航班要啥自行车？一瓶水打发。不过水的牌子倒是换成了崂山矿泉水（好像是），之前的巴马铂泉库存用完了估计。飞机全程在颠，所以也没有机会跑到前舱后舱去拍些照片，连飞机的名牌也没拍到，属实可惜。
一路沿着海岸线飞行了一个小时后，飞机落地温州龙湾T2。
这应该是在舟山附近，可以看到岛屿岸边的黄色的水和海水的分界线
飞机停在远机位。下降之前，乘务长小姐姐送回了飞行日志，并且送了一张一二三航空的贺卡，临下机的时候又拉着我合了张影，非常感谢。
这次的阿娇初体验总体是意犹未尽的。由于时间短加上颠簸，没有能够充分探索一下客舱里的设施，也没有能够体验那个格外宽敞的紧急出口座位。抛去国产飞机这一属性，阿娇作为一架支线客机绝对是合格的，甚至在一些方面可以媲美主流干线窄体机。换季之后，东航的阿娇貌似只执飞浦东温州航线，我以为是有些浪费的。阿娇完全可以去胜任一些比较冷门的中等距离的航线。国产飞机只有先在国内的市场大规模运用并获得商业上的认可，才能谈以后的走出国门。一二三航空预计年底可以接收第一批的C919。希望我到时候可以有机会安排上首飞。总之还是希望国产飞机越来越好。
附上飞行日志
