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[已过期] 经济舱从此大不同 I 南航CZ3104 B777-300ER(77W) 京广线明珠经济舱体验

2021-5-7 13:38 | 作者: 关山明月 | 查看: 2773| 评论: 0| 原帖 |赞:聽聽6

摘要: 飞行日期:2021年3月21日 飞行路线:北京大兴 – 广州白云飞行距离:2015公里飞行时间:2小时40分钟从玉渊潭出来后,坐一站地铁到北京西站,刚好赶上一班京雄城际。这班列车由复兴号执行,全程只需27分钟即可抵达大 ...
飞行日期:2021年3月21日
飞行路线:北京大兴 – 广州白云
飞行距离:2015公里
飞行时间:2小时40分钟
从玉渊潭出来后,坐一站地铁到北京西站,刚好赶上一班京雄城际。这班列车由复兴号执行,全程只需27分钟即可抵达大兴机场。而且北京西站与多条地铁线相连,接驳方便,如果住在二环一线,选择这个方式去大兴,比到草桥转乘机场快轨要方便一些。
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时隔半年,又见大兴。
南航对明珠经济舱的地面服务是有“五个优先”的要求的:优先值机、优先登机、优先交付托运行李、超售时优先升舱、航班不正常时按金银卡旅客保障。虽然很想体验后面两项,但这次实在是没有机会,只能看看剩下三个是否执行到位了。
对于优先值机,当天开放了B31作为专属值机柜台,标识明显。周日中午排队的人不多,花了五分钟就拿到了登机牌。如果是京广线,还可以去旁边的“京广快线”柜台,人可能更少。
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值机员的态度非常好,可以解锁第一排座位,这次选择了25A。因为开放值机后,发现这一排只有25C一直处于锁定状态,对于777来说,一般都是给安全员预留的座位,事实果然如此。平飞后安全员一般不会留在座位上,相当于旁边没人,在近乎满舱的情况下体验极好。
至于优先行李交付,值机员在托运行李时会主动粘贴优先行李标签。这个标签和公务舱及高卡会员的行李标签不一样,是一张薄薄的蓝色纸片,上面印有“明珠经济舱/Premium Economy”。理论上明珠经济舱的行李会在公务舱之后,普通经济舱之前出来。实际上白云机场执行地非常好,我的行李是第二个出来的,也许是当天公务舱托运行李比较少的缘故。
本次航班被安排在B23登机口,恰好可以体验B33登机口旁边的南航金/银卡休息室。休息室虽然比较远,但是一路走过去刚好可以欣赏一下大兴机场的艺术装置。不得不说大兴还是国内机场里面最擅长展现传统文化,讲好中国故事的。
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不同颜色的玻璃片渐次展开,描绘二十四节气。
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中庭的荷塘月色,相机拍不出云雾缭绕的感觉。
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走到B指廊尽头,上扶梯,左转便是了。
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灰色底的门面,比公务舱休息室的霓虹色内敛一些。
为了差异化服务,与公务舱休息室相比,金/银卡休息室减配了热食和饮料的种类,不过质量还是一如既往好。午餐时段为上午11点到下午2点,两荤两素,配中式汤,米饭和杂粮。另外金卡区域的面档从早上6点开放至晚上9点,提供现做的水饺、牛肉面和炸酱面,银卡区域则只有泡面了。休息室还有个无糖食品专区,摆放了一些零蔗糖的小零食,还有无糖快乐水,和南航飞机餐注重健康的理念倒是一脉相承。
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自助餐吧台。
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鱼香肉丝,竹笋做主料,肉丝量足,鲜香酸辣。
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香菇鸡腿肉、番茄炒菜花、炒杂菜。
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面包篮,隔一会儿还会被送进后厨烤一下确保口感。
这个休息室最大的优势就是人少安静,算是回归了休息室的本质。
南航在大兴的航班大多分布在A指廊,步行到金/银卡休息室大约需要15分钟,一个来回就是半小时,所以专门抽时间过来的旅客不多。公务舱休息室位于安检旁边,正是机场的中心位置,人流量大难免嘈杂;而金/银卡休息室位于B指廊末端,附近几个登机口的旅客不多,基本只会听到登机广播的声音。
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旁边就是巨幅玻璃幕墙,直面机坪,视野和采光好太多。
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按摩椅一字排开,提供鞋套,几乎没有旅客使用。
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空空如也的休息区,主色调为灰色,现代简约风。
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陶土小人,休息室随处可见艺术品。
前序航班准点抵达,执行本次航班的是B-20CK,19年底才加入南航的新飞机。
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明珠经济舱在大兴是有优先登机的待遇的。本次航班靠廊桥,明珠经济舱可以和公务舱一同登机。如果是远机位,那还要和经济舱一起乘摆渡车,优先登机只不过是优先等摆渡车。
南航77W的明珠经济舱是一款非常特别的产品,座椅在国内仅此一家,从这个角度来说,比公务舱更值得体验。这款座椅名为AIRgo FX premium,是由新加坡公司Airgo Design设计的。可能由于座椅销量可观,所以它的专利被Safran收购,自此从Airgo Design的产品目录里消失。AIRgo FX premium可以算是天合联盟团购款了,目前俄罗斯航空的777-300ER和法国航空的787-9的超级经济舱都在使用它。
Airgo Design这家公司也很有意思,航空座椅只是业务线的一小部分,其业务还涵盖轨道交通/轮船座椅、轻量化设计、可回收包装等。在AIRgo FX premium之后,Airgo Design之后还推出过一款名为Carbon的经济舱座椅,号称业内最轻,只有6kg重,不过并没有航空公司买它的账。
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明珠经济舱采用2-4-2布局,适合双人出行。
AIRgo FX premium的学名是侧卧滑躺式座椅。“滑躺”二字,才是这款座椅的精髓。
目前市面上所有经济舱座椅,都是依靠向后倾斜椅背达到后仰的目的,或多或少都会给后排乘客带来压抑感。即便是超级经济舱,也只不过是将前后间距加大来减小压抑感。而AIRgo FX premium通过安装一块可滑动的背板,使坐垫能够向前滑动,提供123°的后仰角。这样即使放下,也不会对后排的乘客造成影响。
这个思路显然是来源于公务舱,因为公务舱的座椅就是通过向前滑动实现平躺的。从这点来说,AIRgo FX premium完成了从经济舱到超级经济舱的蜕变。它是一款真正的超级经济舱,而不是更宽的经济舱。即使这两年年Rockwell Collins和Recaro这些知名厂家陆续推出全新的超经产品,但是依旧难以超越AIRgo FX premium,思路决定一切。
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坐垫还是偏薄,右边座椅是倾斜后的样子。
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超级经济舱标配的腿撑,从第二排开始还有脚撑。
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靠背和腿撑调节按钮在左边扶手上。
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阅读灯和耳机架位于两个座位中间,借鉴了公务舱的思路。
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充电插座位于两个座椅中间,支持快充。
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第一排的PTV遥控手柄在右边扶手上,不是很好取下来。
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第一排的PTV藏于扶手内,所以比后面几排的尺寸略小,不过清晰度和灵敏度都很高。
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座椅间距为96cm,比经济舱增加约16cm,但是宽度只比经济舱增加了1.8cm。
虽然这款座椅亮点频出,但是也不要指望可以达到公务舱的舒适度,产品本质上还是经济舱。只是不过南航在明珠经济舱上提供了相当多的差异化服务,使它进一步向公务舱靠拢。
落座前,座椅上已摆好了枕头和毛毯,书报架里准备了报纸,矿泉水架上也放了一瓶矿泉水。除了没有欢迎饮料和热毛巾,其他都和公务舱一致。很快关门推出,硕大的GE90发出低沉的轰鸣。在漫长的滑行中,困意逐渐涌上,再见北京。
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再次醒来时,飞机已经飞到沧州上空。脚下是华北的黄土地,和一座也许是在修建中的机场。
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起飞20分钟后开始客舱服务,对于实际飞行时间大于1小时的航班,明珠经济舱提供餐前热毛巾服务。不过毛巾比公务舱的薄很多,没有南航logo,也不会装在小托盘里呈上。
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下午起飞的航班配备点心餐,在餐前会提供一轮饮料服务。提前在app上预订了西式素食餐,乘务员确认后很快就被送上来了。主食是煎薄饼卷红烩蔬菜,配沙拉、水果、红豆糕与小面包。明珠经济舱的餐食比经济舱多一份点心,而且会用紫色的餐盘。
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红烩蔬菜里面主要是甜椒和番茄,加入了一些香草,浓郁开胃。沙拉和水果十分新鲜,尤其是水果。红豆糕的用料也很足,甜度偏低。感觉很久没吃过这么好吃的经济舱餐食了。
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本次明珠经济舱供应的常规餐食是番茄鸡蛋打卤面和卤肉饭。在用过特殊餐食后,和区域乘务长表达了想体验常规餐食的想法。不过卤肉饭已经被点完了,只能准备一份打卤面。果然在飞机上就是应该能点饭就不点面。打卤面没有卤汁,和番茄鸡蛋中没有鸡蛋如出一辙。本着不浪费食物的原则,就着素食餐里配的盐和胡椒勉强下咽。
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用餐后照例在洗手间和客舱走走。77W的洗手间比其他机型的稍微宽敞一些,打扫得很干净,纸巾也被细心折成了三角形,不过依然没有配护手霜和香氛喷雾。
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777-300ER的翼展为60.9米,在350诞生之前,它机翼是所有单层宽体客机中最大的。
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只有777-200LR和777-300ER才会加装这样的斜削式翼梢小翼。
下降前,乘务员用托盘装着薄荷糖和王老吉润喉糖,逐一派发并通报落地时间。这也是明珠经济舱的一大服务特色,记得去年坐A350公务舱的时候反而没有。
随着夜幕逐渐降临,飞机稳稳落在白云机场的跑道上。一边滑行一边思考,在目前各大航司纷纷推出超级经济舱产品的背景下,什么才是它的核心竞争力?不应该是多一些航段与里程,也不应该是方便报销。而是应该卖着稍高于经济舱的价格,配置真正高于经济舱的硬件,提供接近公务舱的服务,实现从经济舱到公务舱之间的完美承接。让平时乘坐经济舱的旅客感到大有不同,让习惯体验公务舱的旅客觉得物有所值,方不辜负“超级”之名。

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