端午回长沙，挑选回程机票时考虑到朋友在CZ长沙base飞320系列，希望能乘坐他驾驶的航班，查票发现6.14的CZ3967由以往的787执飞改为了321执飞，惊喜之余订下机票，Y舱售满，于是购买W舱，含税总价1430。
然而临近端午，行程有变，需在长沙多留一日。改签时看到15日同号航班恢复788执飞，D舱含税1550，虽然是2-2-2大板凳布局，但考虑到没有坐过而且短期应该不会再坐公务舱，遂补差价改签并锁下座位6K。本程虽与朋友错过，但机会时有，日后再说。
6.15客票信息
原本预定的6.14同号航班，显示321执飞，但实际在临飞前一天也改成了由788执飞
回长沙几天，一直走亲访友，一碗粉都没有吃上，赶在回程之前起个早床，去玉林粉店嗦一碗粉。
楼主小时候就住在德雅村，玉林粉店最开始的老板（那个已经过世的老娭毑）和楼主母亲相识。那时玉林粉店尚未被打上“必吃”标签，住在附近的人们习惯每天清晨嗦碗粉(都不一定是去玉林，只是玉林生意最好)，吃完叼根牙签再到年嘉湖边上溜一圈消食，逗逗鸟，唱唱歌，开始美好的一天。时光荏苒，玉林粉店的老娭毑百年之后，她的子女接过了门面，口味虽未曾改变，但那种以米粉为代表的生活方式和节奏已经从德雅路上消失。在此奉劝各位慕名而来的游客一句，无需对米粉本身抱有太高期望，在长沙一定可以找到比玉林更好吃的粉店，只是这个店子，是几十年前一座小城的一条小巷里闲散生活的标志。
吃完回家，拿了行李去南站坐磁悬浮前往机场。端午过后的长沙城保持了逢路必堵的优良传统，即使已过九点许久，早高峰尾巴的长沙依旧是堵的水泄不通。到达长沙南约莫十点，东广场下车，直接前往磁浮高铁站。
本次乘坐的磁浮列车lang梨站客流为0，无人乘降。
抵达CSX，磁浮机场站位于T1和T2航站楼中间，出站过防爆检查就进T1裙楼了，走路去T2约5分钟，据说有接驳车，但是没看到。
吐槽一下，磁浮进站出站都需查验健康码，明明中间都是闭环，也不知重复查验的意义何在。
南航在A岛值机，整个A岛南侧全是粮仓柜台，看了一下航路情况，本来想换座位到左侧的6A，无奈柜台告知今日公务舱全满，只好作罢，6K也不错。
七点未到便出门。在湖南，你可以在任何地方看到毛嗲嗲
玉林粉店，还是有一些附近的居民，但即使假期已过，大部分食客还是游客。
玉林只卖肉丝粉，配菜自己加
依然熙熙攘攘的德雅路
湖南电视台老台，老长沙动物园，和长沙市七中都在这个路口进去。楼主小时候就是住在这儿。
磁浮高铁站
单程票，票价20元
A岛粮仓柜台，南航在最右侧
南航在CSX有V1和V2两个自营休息室，柜台告知V1暂时未开，只能去V2休息室，也没有邀请卡，而是在登机牌上打了个勾。V2休息室很好找，BC岛中间过安检右手边上楼就是。
粮仓及高卡都有专属安检通道，A安检口的7号通道和B安检口的8,9号通道。
V2休息室论坛里已经有很多大佬写过了，就不再赘述，个人感觉空间还是有点小，充电区座位完全不够。不过餐食供应都很充足。吐槽一下，前台把我的登机牌撕烂了
中餐的热食供应时间是11:00开始，没有看到供应时间提示牌，休息室人也挺多的没好意思到处拍。是日中餐热食有基围虾、芹菜野山椒牛肉等等，还有一锅包含了排骨鸡肉红枣党参等等一大堆东西的汤。
休息室有提醒登机服务，在等候的过程中不断有提醒登机和催促登机的广播。休息室人满为患，许多人甚至找不到座位，为了方便其他人休息，楼主随意吃了一点东西就离开了，没有感受到提醒登机。
B安检口，画面正中间的就是V2休息室
被撕烂的登机牌
南航大胖，想弄一个放家里哈哈哈
基围虾
取了一些饱腹
本次航班是该机当日第一班，准点开始登机，值得一提的是，本次航班登机口为43号登机口，没有记错的话这是以前T2国际出港的登机口，如今这边已经全部改为国内出港了。
12:00准时登机，粮仓和高卡优先，楼主抢在前头第一位登机，递交FlightLog被拒，告知最近管理比较严格，不允许外来物品进入驾驶舱(乘务长说了一句耐人寻味的话，窄体机可能会好一点)。
登机服务非常好，姓氏问候，主动帮忙放行李拆拖鞋，太过热情以至于我有些不好意思，欢迎饮品选了橙汁。
41至44登机口，应该是原本国际出港专用
是日航机，注册号B-2788，机龄7年
大板凳公务舱，能平躺其实就挺好了，短途也不太在意私密性
欢迎饮品
验明正身
客舱布局18C248Y，公务舱大板凳座位，一人占三窗，可完全平躺，提供220V电源插座和USB供电。小桌板在中间扶手里，娱乐系统遥控在储物格底部。短途航线未体验娱乐系统。
储物格，标配耳机矿泉水。数据线是楼主的
娱乐系统，未体验
平飞后发餐，是日配餐有两种鸡肉（一种辣一种不辣）和腊肉香肠，选了腊肉。饮料要了一杯气泡水。
不知为何，发餐的时候首先就把楼主的餐送来了，当时客舱里其他乘客都调暗了遮光板在休息，楼主只好用阅读灯做光源拍了一张。味道中规中矩，作为配菜的干豆角比腊肉香肠好吃一百倍，甜点也不错，冷盘则是味同嚼蜡。
个人认为，如果不是要求一定像传统遮光板那般完全不透光的话，787的遮光板设计可以称得上是非常完美，不仅减少了光线的进入，还可以欣赏窗外的景色，不知如此色彩的照片是否可以称作“787滤镜”？
拍出了做贼的感觉
独特色彩“滤镜”
前舱限定视角
14:20左右落地PVG，滑行一刻钟左右，停靠在S2卫星楼。只对接了一个中部廊桥，而且将近10分钟才接上，随后乘车前往T2提取行李，搭地铁走人。
总的来说本次航班体验极佳，可能是本身预期不高所致，空中服务都非常到位，空乘人员频繁地提出为楼主续水，让楼主一度怀疑自己是不是真的很渴。菜航再会！
