[已过期] 【与巴斯光年飞跃世界之巅】东方航空MU9620 拉萨—西安 A333玩具总动员彩绘公务舱体验

在西藏旅行了一个多星期，领略了高原风光的雄伟壮丽，也到了返程的日子了。本次飞行的是东航西北公司执管的著名彩绘机：玩具总动员鈥⒒独旨偃蘸牛�我习惯称为“巴斯光年号”，在策划旅行线路时我就发现旺季飞拉萨西安的MU9620、MU2334都有可能上巴斯光年彩绘机，拉萨直飞武汉的成都航空经济舱票价常年保持2650的全价状态，于是我就决定赌一把，中转借道西安完成这趟旅途，没想到心里想的就真的实现了。飞行日期：2021.08.05航班号：MU9620 拉萨贡嘎—西安咸阳T3机型：A330-343座位号：10A飞行距离：1742km飞行时间：3h当天早上八点左右从拉萨市区叫车前往贡嘎机场T2航站楼，二者距离有5-60公里，开车得一个小时，得多提前一点出发。贡嘎T2航站楼于2004年1月1日正式投用，设计年旅客吞吐量100万人次、截至2019年，拉萨贡嘎机场旅客吞吐量突破了450万人次，远超航站楼的设计容量。在这次飞行过后的两天（2021.08.07）拉萨贡嘎机场全新的T3航站楼就正式投用了，我也是完美的避开了这一盛大活动。在T3投用之前，贡嘎机场所有的两舱高卡优先值机业务都在2号柜台办理，不过对比旁边的普通柜台当天居然没有什么人。贡嘎机场T2航站楼是很古老的两层设计，真的是肉眼可见的狭小和拥挤，出发和到达都在一楼，安检和登机则集中在二楼。对于这个老航站楼的休息室我早有心理准备，是机场提供的，但没想到的是这个休息室真的是一览无遗，充其量可能就50个平方，里面就是些沙发茶几，还没有厕所，至于食品饮料，就是些健力宝安慕希矿泉水还有蛋黄派......这真是我见过最简陋的休息室到了登机时间，这架宽体机的乘客直接把登机口前挤满了，而此时优先通道则是空无一人的状态，以至于我一开始还怀疑到底有没有优先通道。登机后如常送来了拖鞋和欢迎饮料，乘务长特别提醒贡嘎机场是军民两用机场,不要对军事设施拍照。本次航班上配备了正餐，公务舱主菜有鸡肉饭牛肉饭牛肉面可选，不过我觉得最香的还是现烤小面包，除此之外有水果和牛肉沙拉凉碟，还有一块西藏特产青稞饼总的来说这个配餐的水平还算不错，尤其是对东航而言。这架333的商务舱座椅是2-2-2布局，为2015年引进时的标配，但是6年后相比如今飞机商务舱普遍1-2-1布局的各种新式座椅配置已经显得有些落伍了，不过东航这几架333的定位也是飞区域型航线，总的来说也够用，不过相比1-2-1布局座椅，后者的隐私性明显要好的多，而且这种座椅虽然无法180℃平躺，是传统意义上的牙医床，好的一点就是比反鱼骨座椅稍微宽敞些吧。东航这架333娱乐系统配备了一个略有年代感的有线遥控器，可以控制阅读灯、呼叫乘务员，反面这个26键键盘感觉并没有什么用，PTV屏幕虽然没有359，789的新，但反应还算灵敏，分辨率尚可，娱乐系统的内容也还算可以，很大一部分都是迪斯尼的影片。其实在之前这架飞机不仅外观上是彩绘，机舱内部上也有很多迪斯尼的装饰，如今没能保留下来也是很可惜的。14:15分飞机落地西安咸阳国际机场23L跑道，脱离后便直接靠上了318桥位，于14:20分上轮挡西安当时施行了严格的防疫措施，落地后所有人都要扫码申报，好在我们是从非重点地区抵达的航班，不过通行的一位朋友不知道是什么情况将出发地误填成了一个存在中风险地区的城市，当即就生成了西安的黄码，不管怎么解释和查看行程码，他最终还是被带去了分流中心，摆给他两条路：要么买票立即离开西安，要么进入西安隔离14天，最终他也只能买张票回他恩施老家了总的来说这次商务舱之行是中规中矩的体验，不过在这次旅行中我的运气还真的挺不错——连续逮到了两架彩绘机（前序3U8633 B-308F双流一号），珠穆朗玛峰、念青唐古拉峰等藏地神山也在雨季对我露出了真容，祝大家也能在旅途中追寻到属于自己的美景！视频版报告已发：【Flight vlog13】与巴斯光年飞跃世界之巅｜中国东方航空 MU9620 拉萨—西安 A333（B-5976）迪斯尼玩具总动员鈥⒒独旨偃蘸殴�务舱飞行记录https://b23.tv/FkGrC7