[已过期] 疫情下的世界第一公务舱：卡航香港-巴黎全纪录

八月初要前往法国开启新的学习旅程，提前半年就一直在看机票线路，最终确定路线为KMG-SZX-蛇口-HKG-DOH-CDG：昆明-深圳：MU9757 737-800 I舱蛇口-香港机场：深圳航运香港-多哈：QR817 A350-900 I舱多哈-巴黎：QR41 A350-900 I舱由于出发前国内几个地方疫情发生变化，不得不更改机票，后续又在临出发前一天遭遇取消，又及时操作最终成行。不得不说卡航的好评从电话客服就开始了，效率很高很专业，迅速帮我处理好了退改签。比较可惜的是原本多哈-巴黎这一段是77W执飞，我也早早选好了Q Suite的座位，但是临出发前一个月通知更换了机型，和真正的世界第一公务舱失之交臂了，但是毕竟还是卡航，各方面都发挥稳定，名副其实。长水出发百事特小车送至停机位，东航窄体标准商务舱大板凳，2小时到达宝安机场，平台接机前往蛇口CitiGo酒店入住。这个酒店可以说是蛇口出发最方便的酒店，房间和大堂分布在蛇口码头的6-8楼，3-4楼是商业，2楼就是办理值机手续和登船手续的地方。房间陈设尚可，当然也不能用连锁大牌的标准来看，毕竟这个地理位置和定位不同，图的就是方便。第二天一早退房下楼值机，目前能在蛇口坐船去香港机场的条件是：

• 指定航空公司（可上“招商蛇口码头”公众号查看，包括了地主国泰，还有卡塔尔航空，阿联酋航空，阿提哈德航空，土耳其航空，加拿大航空等）的直飞票或者中转联程票。（注意不是所有航司的联程机票都可以在蛇口登船，有的航司只能是直飞票才行，比如印象中大韩就是只有香港-首尔可以，香港-首尔-旧金山就不行；但是卡航/壕航/国泰/图航就可以；当然了，特殊时期政策变化快，还是以官方消息为准）
• 行李直挂到最终目的地。换句话说，必须要在蛇口拿到最终目的地的登机牌并且行李直挂才行。比如我的托运行李在蛇口托运以后就是在巴黎才取。

蛇口值机很慢，因为每个人都要仔细核查入境条件，从签证审查到核酸报告，单人耗时基本都在15分钟左右/以上（尤其是很多第二程转美国加拿大的朋友单人审查时间都在20分钟以上），卡塔尔航空只开了2个柜台，而且不分舱位，建议比登船时间提前3小时到达排队。办完值机以后拿到小的登机牌，等到了香港再次值机的时候才会给大的（正常的）登机牌。到达香港机场海天客运码头以后再次值机，检查入境相关材料，没有托运这一步（因为在深圳就已经托运了），但是依然很慢，而且仍然没有商务舱通道，我在那里等了1小时，建议大家下船跑快一点。（注意这个值机柜台是在海天客运码头的到达层，并不是T1的出发层，因为蛇口出发理论上不入境香港）大约40分钟船程后达到香港机场海天客运码头，再次值机完成以后过安检，然后退税（船票的120港币），然后坐地铁到T1；疫情期间的香港机场实在是冷冷清清，几乎所有店铺都关着，显示屏上航班时刻屈指可数，往日的繁忙和喧嚣早已不见。休息室只开着 Plaza Premium（寰亚）和 The Wing First（寰宇堂-头等舱），其中寰亚可以用信用卡权益进入，也可以现场付费/淘宝上买券；寰宇堂-头等现在同时接待国泰航空的头等舱和商务舱旅客，还有寰宇一家的头等和商务舱旅客，以及寰宇一家的高卡会员；目前其他所有休息室（包括寰宇堂-商务舱，AMEX，玉衡堂）全部都是关闭状态。用信用卡进入寰亚坐了一下吃了个饭，里面真是人满为患，很难找到座位，但是吃的却很不错。扫描桌上二维码点餐，会有专人送上桌（软饮零食自取）。我点了个咖喱牛肉饭，味道真不错。吃完这一餐出去逛了一圈拍了拍飞机，然后又上楼去寰宇堂吃了个饭馃槀（对的就是一直在吃），寰宇堂-头等没啥好说的，一流的出品和服务，景观也非常棒。临近登机往登机口走，人还是蛮多的，几乎满仓，基本上都是留学生为主，经由多哈中转前往世界各地。标准的双廊桥登机，非裔乘务员领入座（5K），询问欢迎饮料，点餐，询问用餐时间，送来睡衣；印度籍客舱经理第一时间过来自我介绍和问候，全程用准确的发音以姓氏进行称呼。菜单，耳机，毯子，拖鞋，矿泉水，报纸，洗漱包，消毒用品（免洗洗手液，口罩等）已经放置在座位上。香港-多哈航程大约8小时，一路上喝了3杯卡航的招牌薄荷柠檬汁，非常合我的胃口。点的牛排，还有阿拉伯特色“冷拼”，蛮好吃的，就是有点撑。疫情期间所有的吃的上桌都会有包装/盖子，比如面包上来的时候是塑封的，但是也是加热了的， 细节满分。吃完以后放平座位睡了2小时，这个座位除了私密性不如Q Suite，其他我觉得都还挺舒适，腿部空间很大，我180+的身高在躺平以后也还有空间。醒来后去中间吧台转转，疫情期间不提供任何零食，但是也是一块儿可以活动伸展的地方。落地多哈，摆渡了20分钟，再次见到那只熊让我想起四年前第一次出国上学也是在多哈转机前往加拿大，似曾相识的感觉。多哈机场是我最喜欢的机场，无论是设计，用餐体验，购物体验，还是休息室，都是世界一流的水平。简单购物后前往 Al-Mourjan 休息室（卡航公务舱休息室）用餐和休息，再次喝了一大杯招牌柠檬汁馃槀这个休息室的面积大概是The Wing的6-7倍大，上下两层，分各种功能区。二层整个是一个用餐区，几十种沙拉/冷盘/寿司/小吃摆满了中庭自助区域，远超很多五星级酒店自助餐的水平。所有的热食/主食都是通过桌上二维码扫码点餐（还好不用关注公众号：）用餐结束本来想去洗个澡，但是所有浴室都满了，要排队半小时左右，而我已临近登机时间，所以就作罢了。没想到再次登机居然又是摆渡车，而且开了30多分钟，简直比浦东还绝。登机以后与第一段一模一样的标准流程，这次的客舱经理是日本籍，服务我这边的乘务员是印度籍，我又要了一杯薄荷柠檬汁作为欢迎饮料哈哈哈。起飞后要了一壶红茶养养胃，然后准备看个电影，结果翻了半个小时也不知道看啥，不得不说这个片库实在不行，印象中坐卡塔尔航空一直不咋看电影，因为确实找不到看的。然后只好又睡了一下，起来走走，发了会儿呆，等着吃早餐。终于到了早餐，这个就还行，平平无奇的可颂，主要是一路上吃太多也实在是有点吃不下了。6小时很快就过去了，看着实时录像落地巴黎戴高乐机场。卡航世界第一公务舱可以说是名副其实，一流的客户服务，地面服务，机上服务都让人感觉如沐春风但又恰到好处，既没有生硬的假笑，也没有令人尴尬的美式假热情；一流的硬件设施，硬件维护，休息室设施，基地机场建设，虽然不是 Q Suite，虽然这个座位已经用了很多年，但是维护的非常好，基本上看不到磨损；一流的餐饮，当然我心目中机上餐饮法航才是yyds，但是就冲那杯柠檬汁我都想给95分馃槀丢掉的5分给那个平平无奇的早餐。如果要挑缺点的话有3个：首先，机上的电影资源实在是少的可怜，而且都很冷门，这个真的不太OK；其次，多哈机场确实有点超负荷，竟然可以来回都坐摆渡车，而且摆渡时间超过浦东，加快建设新的航站楼吧；最后，休息室菜单和机上菜单重合率太高，建议还是稍作区分，不然飞机上和休息室都得吃一样的主菜。总的来说卡航在我心里是Top 1的位置，既有航司和基地机场的实力撑腰，也有我自己的回忆加成（人生几次重要转折点的出行都恰好是乘坐卡航），最后放两张法国大农村的图片结束，谢谢大家花时间阅读这篇流水账：）bye-bye