[已过期] 反向跑毒--国泰航空初体验（下）

上一篇报告写了这次回美国的前半程，这里继续来讲后半程的故事。第二程航班国泰航空CX846，从香港飞往纽约肯尼迪。计划起飞时间北京时间9月3日18:50，到达时间纽约时间22:45，计划飞行时间15小时55分钟。前面从北京飞抵香港之后我们先是要走很长一段路到二次安检的地方，香港机场的二次安检和北京几乎是一样的严格，所有电子设备也都要掏出来，还有很多工作人员在提醒我们如果在首都机场打了水要在安检之前喝完或倒掉，因为原则上还是不允许携带超过100毫升的液体登机的。整个安检过程还算比较快，感觉香港机场的工作人员也还都比较耐心、友好（不知道是不是之前来香港的时候部分香港人的态度给我留下了不好的印象，这次出发之前我总觉得香港的机场和航空公司对大陆人会不太友好）。过了安检上楼就是候机区了。和北京一样，香港的候机厅也是一片萧条，店铺大门紧闭，几乎没有什么地方在营业，看来疫情对各地的影响都很大。香港机场现在只开了一片用餐区，所有旅客都只能在指定位置用餐，出了指定的用餐区就不能摘下口罩了。用餐区像是那种学校食堂，各个餐厅都是一个一个的窗口，旅客要统一扫码点餐然后餐厅会把做好的餐食打包好放在一张大桌子上，旅客取走餐食后进入统一的用餐区用餐。当天大部分旅客也都是从中国大陆飞抵香港转机的，防疫意识都比较强所以感觉也没什么特别好担心的。鉴于国泰的餐食实在是不够吃，我决定先在机场饱餐一顿然后做好接下来的16个小时都没有饱饭吃的准备。我点了个海南鸡饭，味道还不错不过这份量嘛···可能香港人普遍没有北方人饭量大吧。聽 聽聽 聽聽聽吃完休息一会就准备去登机口了。当天我们的飞机停在4号登机口，本来想早点过去拍飞机的，不过由于香港机场的几何设计，到了登机口我才悲催的发现，这个登机口几乎是拍不到飞机的。飞机在这个登机口需要横着停，从窗口往外看只能看到飞机左侧，然后基本上大半个机身就都被廊桥卡住视野了。上飞机之前还会检查一次护照，可能还会问几个问题，比如他们问我去美国干嘛去哪个学校学什么专业等等。之后就可以登机啦。是日航机B-LXI，空客A350-1000，2.7年机龄，334座。公务舱还是经典的1-2-1反鱼骨，共46张可平躺睡床，超经2-4-2布局共32座，经济舱3-3-3布局共256座，感觉除了国泰比较标志性的贼长的公务舱以外总体布局还是比较经典的350系列的布局。由于这次航程较长，我买了靠紧急出口的座位，一来16个小时的航程坐着会舒服一点，二来前面没人一侧靠窗也能尽量减少和别人的接触，特殊时期还是谨慎一点比较好。聽 聽聽 聽 在这稍微聊聊国泰的选座系统。国泰的选座系统有点奇怪，这次我两程都是在网上预选的座位，不过似乎国泰开放的预选座位很少，很多座位都是不可选的状态，一开始我以为是我选的晚了好座位都被占了，但是后来我发现好像并不是。拿这趟航班来举例，从上面的座位图可以看出来59排应该是应急出口排，但偏偏59A、C、H、K都是不让选的，想要前面就是出口的话只能选60A或60K，当然在官网上这两个座位也被标注了紧急出口座位。一开始我以为59排已经被选完了，但实际起飞之后我才发现59H、K其实都没人，59A、C是有人的，不知道为什么系统锁定了59H、K两个座位。我选了60K也就是应急出口后面一排右侧靠窗的座位。由于国泰35K应急出口旁边会凸起一块导致59排靠窗只能放两个并排的座位，60排靠窗的座位（60A、60K）前面也就没人了。上飞机之后空乘还是会用英文问侯乘客，座位上也已经放好了枕头和毛毯，座位感觉是现在比较新的那种看起来比较薄的那种，应该是为了缩小体积来放更多座位吧，不过总体来说舒适度还是不错的。2.7年机龄的飞机各种设施也都还很新，ptv也还是一贯的灵敏，内容和之前的航班基本是一样的，不过国泰在35K的前起落架和机尾都安装了摄像头，乘客可以从ptv上看到两个摄像头传输的画面，这个功能还是比较有意思的（印象里很多航司都开始引入这个功能，应该是最近开始流行起来的），不过像美联航那样可以在ptv听地空对话的我目前还没遇到第二家。至于腿部空间嘛，因为是应急出口座位所以不做评价，不过目测非应急出口座位的腿部空间也还是很可观的。比较值得一提的是国泰35K给每个座位还加装了手机支架，普通座位就在杯架的旁边，应急出口座位则在小桌板上，这个功能感觉还是很新颖也很实用的，毕竟现在很多人都会选择把电影下载到手机上在长途旅行中观看，有了支架就可以很大程度上解放乘客的双手，确实是很细节很人性化的设计。聽 聽聽 聽 当天的航线依然还是走北极圈，不知道为什么，这次起飞又延误了将近一个小时，感觉国泰出发的准点率实在是有点堪忧，不过神奇的是虽然出发经常晚点，但是总能比计划时间提前到达，效率还是很高的。安全须知是普通话和英语两种语言播报的，但是机上广播全都是英语和粤语，有一名空姐或者是机长念英文的广播词然后另一名空少（这名空少很有意思，后面会多次出现）翻译成粤语，没有普通话（除了起飞之后有几名乘客想在机长关安全带灯之前上厕所那个空少用普通话说了一句请坐好并系好安全带）。考虑到是从香港飞美国的飞机，不说普通话也情有可原，但是整架飞机几乎都是中国大陆的留学生，感觉加入普通话广播会更人性化。起飞之后在我们右侧过道服务的空姐空少都说的是普通话还是挺贴心的（至少比那些摆个臭脸因为你说普通话就瞧不起你的强多了）。当天实际起飞时间北京时间19:42，刚起飞的时候稍微有点颠簸不过后来就好了。起飞之后空姐每个人发了一瓶矿泉水，大约一个半小时后开始发放晚餐，和之前北京飞香港一样，饮料和餐食是同时发放的，同样没有餐后饮，这次不知道是因为另一种主菜发完了，发餐的时候我前面提到的那名很有意思的空少只问了我们猪肉饭可不可以并没有给我们看菜单也没说另一种是什么（后来才知道另一种好像是鸡肉饭），然后我们坐在后舱右侧过道的旅客就全体踩雷了···这可能是我为数不多的几次觉得大擦甚至是某UA的飞机餐都比这个好吃的时候。这个饭几乎可以用一点味道都没有来形容，不知道是不是厨师忘了放盐了，两根已经热的发黄的芥蓝软塌塌的，还有点发苦，猪肉也没什么味，给人的感觉就是把一堆食材简单的弄熟了，然后压根不调味直接就端上来了，大擦好歹还知道勾个芡什么的。除此之外凉菜还可以，是火腿和胡萝卜还有豌豆，基本上符合我对凉菜的一个预期吧，无功无过，然后小面包还是现热的（感谢之前一位朋友的指正），也给了黄油，抹在热热的面包上入口即化非常好吃，算是这份餐最大的亮点了吧，除此之外还有一块巧克力和一瓶水。但是一块巧克力、一盒黄油和一盒果酱要用一个小碗装着感觉有点浪费，而且矿泉水明明是瓶装的还要再上一个空杯子，给人感觉像是为了填满餐盘凑数的，有这个空间不如再多给一盒水果或者点心什么的，饭后发了冰激凌不过我当时在上厕所没有赶上，尝了几口朋友的感觉质量也远不如第一段航程发的哈根达斯。总之和之前的餐食比起来感觉这顿饭可以说是大失所望了，除了热面包之外几乎完全达不到水准，当然份量还是一贯的小。如果说之前的餐食是小而精的话那这次的就只能用对付事来形容，看不到一点精心的准备在里面。之后空乘收拾了餐盘调暗了灯光大家也就都陆陆续续开始休息了。聽 聽聽 聽 接下来的十个小时左右就是漫长的飞行时间了，客舱服务也进入了那种“你不叫我，我也不主动找你”的模式，虽然偶尔会有空乘在过道里走来走去，不过大部分时间没人按服务灯的话空乘基本上也就在后厨或者机组休息室休息了。值得一提的是国泰35K的经济舱卫生间应该是都设在应急出口前面了，总共有6个，但是当天有一个被贴上了已坏的字样，感觉是那种机组专用的（因为我看见过不止一名空乘进去过），于是在收餐之后卫生间就一直比较紧张了。很多人进进出出，感觉在收餐之后的很长一段时间里一直有人在排队不知道为什么。我看59排两个座位都没人就换到了前面的座位然后把枕头夹在两个座位中间那样歪着睡，居然还挺舒服，一路上我不知不觉断断续续睡了八个小时左右（之前我不管去哪最多只能睡两三个小时的那种），不知道国泰的飞机有什么魔力，让我这么能睡，第一程就睡了一大半第二程又睡了这么久，可能是座位太舒服了？中途想起来有点事要和我室友还有房屋中介联络一下就买了机上Wi-Fi，我记得好像是4美元一小时然后20美元用全程吧，不过很快我就发现我这20美元花的是真的亏。我买的时候大约还有6、7个小时才降落，本来想着一路上无聊能和朋友在网上聊聊天刷刷微博什么的就买了全程，不过我刚用一会（可能都不到1个小时）网就断了，再登录就显示当前网络服务不可用，就这样一直到降落，早知道就买那个4美元1小时的了。这一点也是比较让我失望的，毕竟在我印象里国泰还是一家质量相对来说很高的航空公司的，这些基础的东西做不好对客户体验是非常有影响的。此外不知道是不是因为疫情的原因，一直到降落前的第二次餐饮服务之前也都没有提供小吃或者饮料什么的，连端着托盘发水的空姐也都没有，要不是我之前在机场吃了饭买了水再加上刚上飞机发的两瓶水我一直没怎么喝，这16个小时可能还真的会比较难熬。聽 聽聽 聽降落前大概两个小时左右开始提供早餐（应该是国内时间的早餐，毕竟此刻应该算美国时间的晚上），饮料还是随餐发放，主菜有西式香肠煎蛋和中式炒面，这次发餐的是另一个空姐，也是普通话服务，不过她给我们看了那张菜单所以我们也就有的可选了。我选择了西式的煎蛋配香肠，据我选择了中式炒面的朋友说我这次又选对了（感觉国泰是不是西餐比中餐做得好）。主菜是那种有点像蛋饼的那种鸡蛋，我也说不上来是怎么做的，不过吃起来还是很嫩，小泥肠煎的也恰到好处，除此之外还有薯饼、蘑菇和西红柿（应该都是烤的），总体感觉挺美式风格的，味道很好吃，比之前的猪肉饭强了不知道多少，感觉这才是国泰飞机餐应有的水平，此外还有水果，和第一段航程一样也是三种瓜，很甜、很新鲜，小面包还是现热的，这种从一而终的作风我觉得非常的可贵，之前我记得坐大擦去加拿大的时候第一顿饭的小面包也是现热的，不过到了第二顿饭就变回了真空包装的了，之后更是运气爆棚的时候可能才能赶上一两次现热的小面包，而国泰不管什么航线第几顿饭都能保持这个其实对空乘来说会有点麻烦的传统还是值得表扬的。而且这次除了黄油还给了果酱，此外还有一杯酸奶，配上我要的苹果汁感觉就是很典型的美式早餐了吧，也算是让离开美国很久的我提前适应一下在美国的生活吧。总体来说这顿饭水平又重新在线了，回到了之前那种少而精的风格，也许之前那顿猪肉饭确实是发挥失常了吧。聽 聽聽 聽 之后没多久就准备降落了，记得我之前说的国泰的效率很高吗，原本延误了一个小时起飞的我们居然提前了一个小时降落，当天实际降落时间纽约时间21:58，实际飞行时间应该只有14小时左右，这效率真的是惊到我了。不过后来乐极生悲了，机长降落之后没有把飞机滑到指定停机位就关发动机了，导致廊桥差几米连不上，我们一帮乘客都已经拿好行李准备下飞机了突然机长广播要所有人坐回去，有点令人哭笑不得。更无语的是我们要等拖车来把飞机往前拖，然后拖车还半天都不来，就这样又耽误了可能得有半个小时的时间，索性那名我之前提到的特有意思的空少还挺通情达理说我们可以用洗手间不一定非要系安全带。哦对了，这块发生了一个小插曲，我那个随行的朋友在等着下飞机的时候想上厕所结果还忘锁门了，虽然这段时间没人去她用的那个厕所不过空少小哥全看见了，她出来之后空少小哥一直在努力憋着笑然后跟她解释她刚才忘锁门这件事，样子贼可爱。后来廊桥终于连上了我们也就下飞机过海关了。聽 聽聽 聽 可能是因为我们到的太晚，机场已经没有其他航班行李工都下班了，我们的行李出来的特别慢，可能得有将近一个小时吧所有箱子才都卸下来。在这期间之前我说的那个特有意思的空少小哥还一直用机场广播用普通话跟我们说“同学们请耐心一点，箱子正在往下卸”，“因为没有出港的航班了所以现在机场没多少行李工请大家耐心等候”，“请大家一定看好自己的护照，搬箱子的时候就别拿着护照了容易丢，把重要文件都塞进包里”，“出门的时候一定记得和行李票上对一下很多人箱子很像别拿错了”（他本来是因为有旅客把东西落在飞机上去广播失物招领了，不过后来就慢慢变得像春游时候我们的班主任了），我们出门的时候他还问了我们一句行李和行李票对过没有，真的特别可爱。聽 聽聽 聽 总体来说，国泰给我的感觉就是比较中规中矩吧，没有什么很特别的感觉，不像之前长荣那样惊艳不过也没有像美联航那样让我频频吐槽，也许是因为疫情服务减配了，不过我能感觉到国泰还是比较重视客户体验或者说比较希望能给旅客一个良好的乘机体验吧，从那个莫名其妙很舒服坐上去让人想睡觉的座位到人性化的手机支架设计，还有水平高效率更高的机组（两次延误一小时起飞都提前到达真的很赞），当然也有很多可以进步的空间，比如餐食的份量还有质量普遍低于西式餐点的中式餐点，ptv可以增加到达机场信息、菜单等内容，使用金属餐具，区分超级经济舱和经济舱的餐食（之前Sam的vlog里提到过国泰超经和普经的餐食是一样的），长途航班对卫生间进行定时消毒（全程没有乘务员清扫卫生间，到后来卫生间就很脏了已经），还有更加注重细节（比如别再出现对不准廊桥、Wi-Fi用不了的情况了）。国泰作为寰宇一家的成员能和作为星空联盟成员的国航有合作对像我这种凤凰知音会员来说很友好了，虽然国泰以后可能不会是我的首选，还有很多其他航空公司和其他往返中美的航线值得去体验（比如新航转新加坡，全日空转东京等等）但是如果有机会我还是愿意再去乘坐国泰的航班的。最后着重表扬一下那位空少小哥哈哈，真的很贴心很负责了，用粤语广播可能是航空公司的要求（就像国航飞香港好像也没有粤语广播一样），但是除此之外小哥服务的时候全程说普通话态度也很好，尤其最后我们在等行李的时候，一直在用普通话告诉我们别着急，提醒我们要带好东西确认拿的是自己的行李，不厌其烦的说了很多次，也陪我们在行李转盘等了很久，应该是直到所有行李都被认领了才走的吧。虽然我们调侃他说有点像我们班主任不过在异国他乡有个人这样去关心我们其实还是很暖的，他应该也知道我们都是学生没啥社会经验吧，主动做了很多自己工作范围以外的事，也从来没有不耐烦全程带着笑脸，他应该是我出了这么多次国坐了这么多次飞机遇到的最负责的空乘了吧，也是这次旅途中最大的惊喜。