本帖导读：
1. GS航班因公共安全原因取消后的改签。
2. 青岛胶东机场空铁联运。
注意事项：
1. 本帖提及的GS改签规则为此时的非航司原因的非自愿改签。航司规则变化以及签转协议航司变动都属正常，彼时改签的旅客请谨慎参考使用。
2. 青岛胶东机场和空铁换乘时间仅为本人本次经验，不具备通用性，仅供参考。请换乘的旅客自行留出充分的换乘时间。
9月14日临时接到通知的出差任务，节前去一趟滨州参加一个评审会；按照以往的惯例，我会选择GS天津飞东营，然后再大巴到滨州。
查9月16日周四的机票，携程app有最后1张N舱，票价146元；天航app居然没有N舱，只有V舱198元的票价（没有截图，印象是这个价格）。
最后携程app把票hold住，跟客服确认了N舱后支付出票，支付146 50=196元，GS7845的N舱，1个定级航段。
出票也就刚刚1小时，携程app、携程95010短信、天津航空短信同步通知，GS7845取消；后来给出的原因，公共安全原因，因为这班是天津-东营-厦门，厦门疫情原因导致航班取消了。当天手头还有工作，且离出行还有1天多的时间，就没有第一时间联系航司或携程变更。
改签方案1-中转：因为天津飞东营不是每天都有航班，且我9月15日晚7点前因为其他安排不能提前出发，所以我没有改到另一个时刻同一航班的选择（当然最近飞东营至厦门的7845全部取消了），而且其他改签的方案也是比较少的。当天晚上联系95350咨询航变改签的中转规则，客服小姐姐告知可以改中转，要求中转两段中有一段要是GS，另一段是GS、海航集团其他航司或有签转协议航司便可以；进一步追问得知，签转协议航司包括南航、河北航、奥凯、幸福和某个极不知名的小航司（抱歉客服说了三次我也没记住）。挂了电话对照东营胜利机场的进出港航班时刻表，符合要求的中转航班可以选择天津-西安-东营（9月16日当天出发并中转），天津-大连-东营（9月15日晚出发并隔日中转），其他如广州、乌鲁木齐（经停西安）、海口、三亚中转太远，太牵扯时间，而且还要9月15日下午就出发，不符合我的时间要求。其他郑州、太原和成都等都不符合签转航司要求。西安中转，可以GS转GS，可是最近西安全运会，还需要核酸（中转不出站好像可以不用核酸，未考证），且国家领导人在陕西考察，我还是别去西安凑热闹了。大连中转，是GS转HU，理论上还是不错，就是到东营时间略晚。于是再查改变出发地或者目的地。
改签方案2.1-改换出发地：天津出发改为北京出发，不过PKX的KN没有签转协议，PEK的HU太晚，放弃。
改签方案2.2-改换目的地：天津-青岛，天津-烟台，当天都有GS直飞航班；还有天津-临沂，有FU直飞航班。对比了落地时间和落地后的交通接驳，选择天津飞青岛是最便捷的。于是联系95350改签至9月16日GS7815。客服接到电话后说需要申请，在确认了舱位表示不变后决定改签，于是等待改签结果。等了2个小时，客票变更成功，收到短信。
改签方案-补充：因为原航班是公共安全原因取消，不是航司原因，因此不承担青岛到原目的地的地面交通费用。
因为出发时间早，提前约了顺风车，6点15分左右到达TSN出发层。全国任意健康码加防爆检查进航站楼，直奔F岛左侧的天航（海航系）贵宾值机柜台。当时前面有两位老人，其中一位坐轮椅，所以等待时间久了点儿。等待期间，航旅查了一下，1A、1F和2F都已经有旅客了，于是轮到我值机的时候，请小姐姐帮我选了2A。登机牌打出W，并被手工涂改，懂的都懂，哈哈。
14号快速安检通道，不用多解释了；当时14号排队较长，有小哥二次分流，我有幸被分到13号两舱通道。很开心看到小筐被放到了前面可以自取，看到自己2年来多次的建议，终于被间歇性地采纳，还算欣慰，给安检主管发了短信表示感谢；希望天津机场的安检能够坚持改进，也希望全自动的安检机早日排上用场。
209号登机口在航站楼中间的位置，海航银卡飞GS是不能进入天航的两间休息室的，于是刷民生精益白进了18号休息室。连吃带喝，等候登机广播。
休息室的小姐姐通知航班登机，道谢后离开。从优先登机通道上飞机，落座2A。负责该区域的乘务员第一时间来姓氏问候，并送来一瓶水；从交流中可以看出这位乘务员应该是一位新员工，问候略显紧张。
飞机推出前，4D的旅客在跟乘务员沟通后坐到了3D。我随后向这位乘务员表达了不理解，她对我的解释是已经跟乘务长报备过并在舱单上做了调整，我坚持防疫政策不可以随意调换座位，这个座位调整会对其他旅客的防疫安全造成影响。随后我写了一封问询给乘务长，乘务长过来解释只是上客期间，4D的旅客坐到3D宽松一些（3D-3F无任何旅客），起飞下降还是会回到座位的，我表示无法接受他的解释。飞机准备推出，就没有再多聊。
起飞后我又写了一封建议信，提出了我对乘务员遇到类似问题的建议，乘务长是有十年以上飞行经验的，他在下降前过来感谢，我请他坐下来聊了几分钟，他表示会将我的建议纳入后续的本班组的培训。无论是真心接受，还是表面的“取悦”我，对我来说，我做了我认为对的事情。
飞机推出，可以看到TSN的几大地主，GS、CA、MF、BK，也不知道谁是老大，这里面MF和BK还没有坐过。飞机进入跑道前，前面是2架GS，一架是飞往海口的GS7865，另一家是飞往西安-贵阳的GS7929，下面第一张照片中是前面的GS7865。排在我们后面的第一顺位是一架FM9070，后面是CA1317。34R跑道起飞，左侧舷窗可以看到TSN航站楼。
平飞后忙着写建议信，没怎么关注窗外，等到广播通知准备降落后，从左侧舷窗看到一片山，由远及近，仔细观察了一下，果然是山。对照着航旅飞行模式的方位，应该是崂山！好怀念崂山呀，4年多没去崂山了。
这班飞机感觉上像是HU本尊出让或者出借给GS的，我对海航系还不够了解。请大佬指正！
提前6分钟到达，然后滑行了一段时间，看到青岛航空封存的2架灰机。
靠廊桥开舱门，此刻为8点58分。随后拍了两张照片，第一张9点0分整，第二张和第三张是9点02分。
昨天发文为了各位大佬，有大佬说时间还是充裕，也有大佬觉得有风险。我今天也不是太赶时间，而且人生地不熟，不敢冒进，放弃了青岛机场高铁站9点21分发车的高铁，坐在2A等着开舱门的时候买了胶州北站10:34分发车的动车。
下了飞机，慢悠悠地拍了当班飞机的靓照，然后从无行李通道离开隔离管制区，这个设计跟虹桥的彩虹桥相似，对于无行李旅客还是很便捷的。
按照指示标识前往交通中心B1，地铁和高铁层；如果是反向，坐地铁或者高铁到达，出来就可以办理值机，也还不错；不过我没有去看是否是所有航司都可以在这里值机，等待有心的大佬们再来肉测。
买了到胶州北的地铁，此时刚刚9点09分。从下廊桥到进地铁闸机，步行，没有托运行李，没有跑也没有快走，没有上厕所，约10分钟。地铁安检旁边就是青岛机场高铁站，照片拍糊了。当时是可以轻松赶上9点21分发车的高铁的。当然这个中转换乘时间仅供参考，不为任何中转旅客提供建议。另外，胶州北出发的高铁，不能改签青岛机场出发；如同双流机场高铁站出发的高铁也不能改签成都东或者成都南出发一样。
过地铁安检，胶州北站方向，1站到终点。9点13分地铁到达，9点16分已经出了闸机。
从地铁出站到地面，就能看到胶州北站。目前胶州北站就开了一层站厅，所有的铁路检票闸机都在一起，过了闸机再分流至各个站台。（报告完）
