在国内目前运营梦想客机787的八家航司中（MU、CZ、CA、HU、HO、MF、FM、Y8），金鹏航空Y8不仅保持着最小的机队规模（2架789）也是唯一的一家廉价航空，在航班计划方面可谓“三天飞行，二十天停场”，服务内容也缺乏诚意。不过仅有的优点就是相对较低的票价以及商务舱最低1.5个航段的累计（对金鹏会员升保级而言）说到这又不得不吐槽一下股份R舱累计一段这个事了...这次要分享的是N个月前一次金鹏航空789商务舱飞行体验，从郑州CGO飞往SYX。在冬天海南旅游的旺季，2000公里航程由配备反鱼骨座椅的787执飞商务舱票价居然是1开头真的有些让人不禁怀疑是不是买到了假票（同时期同航线南航787商务舱的票价都在3000 ）总体推荐指数（3颗星：梦想客机反鱼骨座椅值2星，低票价再加1星）AIRCRAFT INFOLINE No: N/ARegistration: B-20AFAirline: Suparna AirlinesDelivery Date: N/AEngine Model: GEnX-1B 航班信息  是日飞机  封面 为了这段飞行，特意一早搭飞机从杭州飞往郑州；即使是HGH-CGO-SYX这样的回旋镖组合航班，票价依旧低于HGH-SYX直飞航班。郑州机场到达层有很方便的中转柜台，但鉴于两段航班转机时间接近三小时，我选择了去出发层溜达溜达打发时间；在值机柜台要了一个最后一排的靠窗座位19A，可以拥有拍摄超临界机翼和锯齿发动机短舱的最佳角度！ 机场出发层  郑州新郑机场CGO 海航系航班在郑州机场使用的是机场自营的头等舱休息室，门面看起来虽然很简约，但内部空间比想象的大许多，摆了不下十台按摩椅以及几十个沙发座位。在功能分区方面也相对完善的划分（阅读区、餐厅、办公区、放映厅...）餐食就简单一些，午餐是三个热菜搭配主食米饭面条，但足以在登机前填饱肚子（事后我非常庆幸在休息室吃了点东西） 休息室    休息室窗外  俄罗斯的747 准时开始登机，客舱和海航的78A保持一致，1-2-1的反鱼骨布局，登机后自行找到座位落座，一次性耳机和花生已经提前摆放在座位边了，拆了包装的被子和枕头也摆在了搁脚的区域。看到我落座后，前舱的CC过来简单问候了一下并和我确认起飞后是否需要用餐，之后送来了一杯加冰的可乐。到这一步为止，我还认为这个航班就是海航商务舱的马甲版本... 白菜787     大白鹅747-400   两架747  海航332   登机落座   花生和一次性耳机  欢迎饮料是加冰的可乐  L2门廊桥登机 随着登机的旅客越来越多，我就看着商务舱区域慢慢被夕阳红旅行团，以及小朋友渐渐坐满了，整个客舱充斥着各种喧闹声也越来越响。当日的B-20AL采用了C30Y262布局，公务舱选配了了30个Zodiac Cirrus反鱼骨座位，上座率也接近了满座！起飞后不久，乘务员就把餐食端来了，起初我纳闷的点在于怎么不铺桌布？看到餐盘第一眼，我直接把下巴惊掉了，这居然是商务舱的午餐？！我还和CC确认了一遍，是不是错把我当成机上升舱的旅客了，得到的答复是这就是今天的午餐 （PS：不是疫情期间，两地也都是低风险无确诊...）果然骨子里还是一家拉货的航司！把椅子放平后，一边听着GEnX低沉的轰鸣，一边听着客舱里小宝宝们的哭啼交响乐，早起犯困的我整个脑袋都在嗡嗡作响。以至于160分钟的航程，我有超过2/3的时间都在懊悔，没有带降噪耳机去三亚...至于乘务员，收发完餐盘后在降落安检前我就没有再见到他了。 商务舱午餐（罐装的可乐还是我从休息室带上来拍照的）  两地均为低风险的航班配餐  摆一张东航PVG-SYX的配餐对比一下，谁是真正的Cargo航不言而喻了  经典照片   拥有两扇舷窗  躺着飞  欣赏航图   天空氛围灯  反鱼骨座椅  PSP和座椅调节面板  阅读灯  被子和枕头  巡航阶段的客舱 绕过南海观音，飞机转入了进近的五边，看着海平面一点一点地向我飞来，飞机缓缓落在了三亚凤凰机场。即使是我最爱的梦想客机787此时也不能挽留我再多飞一刻了，因为我已经迫不及待去一个安静的房间休息一会，再把水果没填饱的胃用海鲜大餐填满了！      即将转入五边  南海观音    抵达三亚   经典角度  商务舱摆渡车  一分价钱一分货，金鹏航空完美诠释了这个道理，波音787不见得称得上是天物，但Y8暴殄是实实在在的。运营787最大规模机队的廉航新加坡酷航，在金鹏面前显得是如此能打！不过好消息是各位飞友不用担心踩雷，因为金鹏的787最近“只晒网不打鱼”即使主动想踩雷也没有机会  三亚  海滩   |
