要去圣彼得堡，打开网页看机票。发现俄航下面的罗西亚，从vko机场出港的机票票价比较便宜，基本是提前几天买都有200多元的票。当然如果临走前一天买，莫斯科飞彼得堡航线的票价通常会上浮。
除了不是俄航本尊，其他天合联盟的待遇在罗西亚航空都有。
机上服务仅仅一杯水，体验堪比廉价航空。
在雨后多云的午后，搭乘直接抵vko机场的公交车前往。花费的时间在1小时左右。
vko机场其实是莫斯科地理位置比较好的机场，就在市区，只不过没有旗舰航司驻场，机场地下层的地铁站正在紧锣密鼓的施工，据说快投入使用了。
网上值机的，然后去二楼的休息室，因为这个休息室有独立安检。
结果休息室的前台需要复印登机牌，不知道是不是基于这个和航空公司结算。
我只有二维码，于是要我把登机牌发送给他们邮箱，他们给我打印了登机牌，也好。
休息室吃的比较凑合，咖啡和点心还是可以的。
vko的基地航空是ut航空，这个公司也转型为低成本了，虽然也保留了自己的会员计划，但是好像他们的客机，已经全部取消了商务舱。
此外就是廉价航空胜利航空的重要基地。
而罗西亚航空从去年开始陆陆续续转到svo运营。到如今，fv在vko仅仅只保留了led一个航点。
廊桥登机。
当天执飞的是a319
注册号：VP-BIV
2007年四月首飞服役于法国航空，C28Y54配置。
2012年10月由曾经的俄航子品牌顿河航空接手，C12Y120配置。
2016年4月由俄航旗下罗西亚航空接手，改C8Y120配置。以Omsk命名？
全舱没充电接口。
整个飞行时间一小时多一点。航班服务也越来越节约成本，就发一次水。
没想到的时候，落地led的时候，竟然是远机位。
因为下着小雨，远机位下飞机就很不舒服，湿漉漉的。随着俄航把一些窄体转到fv，现在俄罗斯境内很容易看到罗西亚的飞机。
一年下来，他们的客机从原来的50多架翻一倍，超过了s7的100架，成为俄罗斯机队规模第二大的民航企业。
起飞爬升的时候，正好看到窗外落日的留恋，于是没忍住，拍了几张，甚是喜欢。
