这是第二篇【一日还】系列飞行repo，疫情和经济下行双重叠加的出差，能速战速决绝不拖泥带水，就是累到了屁股。此为前言。
这是一篇迟到了半年的飞行报告，懒人无疑。
晚上快22点通知第二天早上去趟无锡，老板要求上午到了就去干活儿，当天下午就回来。还问能不能坐高铁去啊，我查了一下说最早的高铁到了也得中午了，下午干完活儿也来不及了，这样才作罢。可能现在经济下行压力比较大，预算又各种压缩，总部差旅费无法保障两天的出差（笑）。
就这样，选择了当天的第一班飞无锡的航班，计划8点起飞，10点落地，想着10点到后立刻去干活儿。因为晚上回去直接回公司要跟老板汇报，就订了下午4点半的返程，依旧是回大兴。结果这就是一场小噩梦的开始。
北京无锡之间的航班现在主要是MU和ZH，东航一天四班左右，深航只有早晚各一班，有的时候只有一班，东航江苏的地位还是很稳。
住在南城的（唯一）好处可能就是去大兴机场比较方便？8点的航班，6点不到出门，10号线15分钟到草桥，转机场快轨，全程50分钟到机场。第一次去大兴飞，还是小兴奋的。到了机场看时间还早就去柜台换了个安全出口座位，然后不急不忙再去安检。
出发！
大兴线就是新而且快！
出地铁就是一个装饰，设计感十足
早上实在来不及了就没有去。就在机场拍了拍，毕竟第一次来。
经典角度1
经典角度2
经典角度3
登机还是正常准点，奈何又是远机位。东航在大兴不是地主嘛，怎么还用不上廊桥？摆渡车开了很久停了下来。登机一切顺利，安全出口依然宽敞。耳边传来cc的广播“舱门已经关闭，请您再次确认安全带已经扣好系紧，收起小桌板，打开遮光板”。然而，眼看着时间一点点过去，毫无滑行的痕迹，8点过了还是没有丝毫的动静，cc来回巡舱，经过的时候顺便问了一句为啥延误了，说不太清楚，还说今天早上她们出发的时候不知道为啥人特别多，停场的飞机也特别多。结果没多久，开始发餐了，我飞的少，真真第一次遇到在地面就发餐的情况，看来是不知道要延误多久了。
简餐，太简单了
去程机型如下：
延误了1小时45分钟，终于起飞了，航路还算平稳，没有颠簸，一路睡醒，已经到了太湖上空。
坐上同事来接的车，出了机场飞奔到公司就开始干活儿。虽然所有的计划都被打乱和推迟，然而公司同事给力，安排得妥妥的，高效率完成工作。
再出发是3小时之后，在去机场的路上收到航班延误的短信，延误了2个小时，早知道就不必这么慌张去机场了。3点多又回到了硕放机场，着实感觉恍惚。
既然已经延误，就去休息室待着吧，用光大送的龙腾点数进了休息室，是机场自营的，非饭点没有热食，有些小零食饮料和水果。
再次登机的时候已经接近日暮，跑道上的灯光都逐渐亮起，似在跟我作别，一趟来去匆匆的无锡之行。
返程机型如下：
延误到了饭点就这些了
回到大兴已经夜幕降临，在飞机上清晰的看见远处繁华的灯光，真心离市区太远。晚上的航站楼越发显得冷清，空空荡荡，人气不足。在几个网红打卡点拍了拍照片，跟第一次的大兴之行做个告别。
空荡荡的PKX
PKX的犬牙交错
正是江南好风景，可惜来去均匆行。打工人不易。
感兴趣的坛友欢迎移步本系列第一篇【千里京沪一日还】，谢谢观赏！
