入冬以来，莫斯科多变的天气就如三岁小孩的脸，有时候冷空气来袭，有仿佛被暖流阻挡然后在城市上空交锋，无法形成皑皑白雪，于是在森林包围的城市上空，形成厚厚的雾气。大雾弥漫中，莫斯科的几个机场都收到不同程度影响，其中，取消备降延误最多的是DME机场。SVO相对好点，特别是俄航在莫斯科和圣彼得堡之间的航班基本还是非常有保障，相对变化较小。
从圣彼得堡飞莫斯科，恶劣天气的情况下，俄航相对最有保障。
本次飞行的机型:A320
注册号:VQ-BSJ
2014年4月交付给俄航，C8Y150配置。
AIRCRAFTNAME:B. Egorov。
在迷雾中安全准点落地，给满分好评。
圣彼得堡机场的交通便利，出发大厅修建的也很有美感。和市区相连，但是进入机场的安检，自己登机前的安检都会要求把电脑开机，很有意思。其实我也不是很明白开机的意义何在。
跑到值机柜台原本想着要经济舱第一排或者紧急出口的位置，结果告知已满。
过了安检，国内出发其实集中使用老航站楼区域，走过连廊穿过商铺区，上楼就是圣彼得堡机场的休息室区域。两个休息室相连方便查找，俄航使用的休息室专供航司礼遇会员，来的次数多，如果说有期待的话那就是他们家有时候会提供手抓饭，味道不错，有时候会换乘意面等。
登机前，跑到礼品店买了点特产，俄罗斯的每个机场似乎都有套娃卖。
俄航在LED几乎都是使用廊桥，或者说圣彼得堡机场使用廊桥的概率很高。
而俄航的精英乘客在这条航线的比例也是最高，单从天合优享通道就看得出来。
这架320是俄航上一代配置，也是俄航的低配版了，座椅也是上一代的蓝色，皮质座椅。没有机载wifi，也没有充电接口。俄航也在陆陆续续把这种窄体转到其他子公司运营。
比如空客320转给罗西亚航空，波音738转给胜利航空。当天座无虚席。
圣彼得堡也是雾气重重，起飞后几乎很快就看不到地面。因为满员，加上只有一小时五分钟飞行，起飞后十分钟不到就开始餐饮服务，虽然只是简单的热饮和小点心，这服务也算是这条航线最能打的了。
发完后空姐马上马不停蹄收垃圾了。
快降落的时候，因为云层太厚，雾气太重，不过自始自终非常平稳，没啥颠簸。只见窗外的雾气仿佛都能挤出水，我还挺担心会不会影响降落，但是也没听机长特别广播啥的。
不过快到SVO上空区域，发现雾气稀疏了不少，突然觉得SVO的位置好好啊，因为因为大雾原因在DME和VKO机场我遭遇过漫长的延误。顺利落地后，停靠廊桥。
