推荐指数：3星
舱位：改签前:Z / 改签后:J
航司会籍：G
购票方式：现金(改签)
机型：空客330-300
编号：B302E
机龄：3.2年
航班号：CA3322(实际承运：ZH9414)
起飞机场：CTU
到达机场：SZX
飞行距离：1446km
飞行时间：120min
为了打卡从未去过的天府机场，原本买的是国航成都天府到惠州的机票。出行前一周就订好了票，但离起飞前一天航旅上看到上座率显示只有两个小人，心里就有了“不好”的预感。果不其然，当天晚上收到该航班取消的短信，无奈苦笑，只好打95583给客服改签。查了第二天的航班除了已取消的天府到惠州航班外，其它航班都是从双流飞深圳，看来这次天府机场打卡之行要暂时搁置了。
客服询问是否可以改国航的其它航班，但看了下票，当天国航回深圳的航班不是时间适合的窄体机，就是时间不适合的宽体机，只有这班9:30起飞的ZH9414深航航班比较合适，于是要求客服改到这个航班。客服起初表示，因为当天有其它的CA承运的航班，我原先买的也是CA的票，按照规程只能优先改CA承运的航班。在我说明缘由并表示其它航班不利于我从深圳转车到惠州后，客服说需要向当班经理申请，让我等回电。
15分钟后，客服回电说同意改到我要求的这班深航实际承运的飞机，并表示因为是国航改外航，客票是仍然是999开头的国航共享航班机票，但仍然可以按照凤凰知音体系的标准积累航段和里程。之前有听坛子里的飞友说起共享航班客票积累的里程是没有贵宾加赠的里程，还不能算到终白里程里，但想了想原本买也是Z舱票，也没多少里程，就这样吧。1个钟头后航旅和国航APP上有了改签航班的更新，一看改签后的舱位居然还是J舱。
第二天早上坐酒店的接送车到双流T2。原本担心万一成都飞深圳要看核酸，起飞前一天还顺路做了个核酸，结果全程都不需要看核酸，只有在进航站楼和柜台值机时，分别要求看了成都当地的绿码和粤康码。这个点的双流机场，人没有想象那么多。
国航在双流有自营的柜台，打印登机牌时询问工作人员旁边座位可否锁座，工作人员打了个电话询问后，回答不好意思，当日航班的18个公务舱座位，目前卖出了17个，如果锁座的话，最后那位旅客就不能选座了，于是我感谢并表示理解，只能心里祈祷好运了。
值机时，柜台给登机牌盖了一个“AIR CHINA”的小红章，造型很别致，像飞机也像海豚。另外很好奇，假如我的机票不是共享票，而是值机买的深航的票，那双流值机时，给的登机牌还是CA标识的吗？
过了两舱安检往右侧走，国航休息室就在155号登机口的对面，乘扶梯上去便是。双流机场作为CA的“陪都”，国航在这里也是家大业大，国航在双流T2的休息室无论是环境、就餐、设施等综合方面的体验而言，在国航国内休息室里比较差不多都算首屈一指。
进入休息室，前台左侧是国航金卡和星盟金卡区域，右侧是两舱和白金卡区域。前台工作人员接过登机牌后，友好地引领到右侧区域。
说实话国航在CTU的两舱休息室，面积目测可能还没在CKG的大（当然，CKG的休息室也没有区分两舱和金卡~），但因为对不同区域都进行了分隔，再加上颇有设计感的内饰和地毯加成，旅客在CTU休息时的舒适感和隐私性上的体验，都比CKG高一个档次。
休息室分有就餐区、沐浴室、商务室、卫生间、吧台、茶台、不同区域的坐席，以及四间小卧与白金卡单独的小房间。当天休息室里的旅客不多不少，但因为分区设计合理，所以旅客都相对分散，基本上一个区域不会有太多旅客。楼主选了靠外侧的一个小区域，可以通过落地窗看到外面航站楼，区域里就我一人，非常安静。吧台还有一男一女两名调酒师，咖啡也在吧台那边，可以直接去点，而不需自助。
楼主对面条情有独钟，又是在成都，所以就没去看其它热食，而是直扑面摊。工作人员会时不时向面摊供应，旅客只需直接去拿，不用现点，当天供应有：担担面、肥肠粉、红烧牛肉米粉，旁边有红油、辣椒、葱蒜、酱醋等调味品自助。楼主试了一碗担担面，味道没有期待的好，但也还不错。
最值得点赞的是，旁边居然还有坛装泡菜！看起来既符合成都饮食文化，又非常接地气。泡的是萝卜、仔姜、红椒，可惜不够入味，估计是泡的时间不够。
休息了一会，听到广播登机了。广播再一次印证了国航在双流的主场地位——不像国航其它地方的休息室，广播提醒登机一般都会报出具体航班号。然而估计国航在双流的出港航班较多，广播来不及一一播报，只能直接通知“请几点几点起飞前的航班旅客可以直接前往对应登机口登机”。
出休息厅时，看到旁边有个电瓶车不再向白金卡旅客免费提供的提示，记得白金卡以前可以免费乘坐，现在也要花10元了，不过楼主也不是白金，看看就好~~
当天航班是双廊桥登机，这在廊桥位一直紧张的双流机场还比较幸运。登机后，看了下航旅，果然前舱坐得满满当当，超经反而不多。不过想想也合理，毕竟国内大部分航司的超经价位和折扣公务舱比较，基本上没有任何价格优势。
因为当日公务舱基本坐满，空乘非常忙碌，小姐姐过来直接拿起袋子里的拖鞋说一声“先生，我帮您拆开”，拆开后急匆匆就走了。一声褐红制服的乘务长也是在登机口一边问候，一边指挥她忙里忙外的手下。过了较长时间，才有另一位空乘端来热毛巾和欢迎饮料过来，等她回去后，似乎听到被那名东北口音的年长乘务长批评了~~~ sad
深航330公务舱座椅都是2-2-2排列的Rockwell Collins Parallel Diamond（星盟团购款），除了屏幕比较大外，论空间感，我觉得还不如国航和海航那几架330老古董的Zodiac Majesty座椅舒服，特别是靠窗的座位似乎比较局促。
瓶装水、安全指南、杂志、毛毯都放在座椅背后一个隐秘的小空间里，不仔细找还不容易发现。尤其是杂志，估计只有长臂猿能在不扭曲身子的情况下顺利拿到。
说是才3年多的飞机，但硬件看起来还是比较疏于维护。座椅调节还是很老式的机械按钮，反应也不是那么灵敏。右边座椅扶手上有个凸出的小按钮，可以控制扶手的升降，这点还不错，适合我这种手容易酸的人。
舱门关闭后，一看时间已经延迟20多分钟，这在早上的双流似乎也不足为奇了。看窗外与02L跑道并列的滑行道上，已经排满了一堆“嗷嗷待哺”，等待起飞的飞机。当天的双流机场，略有小雾。
走走停停的滑行后，跟着一架刚起飞的CA空客320屁股后面，我们终于滑行到02L跑道端口。调整好机头位置后，松手刹，挂一档，助跑，起飞~~~
差点忘记写机上餐食了，四个字：略胜于无。尽管知道当天航班不在正餐供应时段，但是好歹也是深航重要航线的点心餐吧，居然如此简洁朴素低调端庄，怪不得还在地面时，空乘都没有来做餐食介绍。当天的餐食就是一块曲奇饼干和一小坨桂花冻放在一个盘子里，一小袋葡萄干再放在一个小豌里，再加上一碟水果，一盘端给你，还煞有其事地配上全套刀叉勺......喔，是让我可以选择用叉子或者勺子来叉或者舀那几颗葡萄干吗 - -聽聽这配置要不是那堆盘子，说是经济舱的餐食，都嫌寒碜。
哦不好意思，深航说我冤枉他们了，要求我改正：曲奇饼干不是一块，是两块！
经过2个小时的飞行后，航班自南向北落地深圳宝安机场。远机位下机，上了一辆考斯特。上车时，有地勤在车门边登机每位公务舱旅客的座位号以便统计。然后插曲出现了，不知是深航地勤没有算好人数，还是有乘坐经济舱的白金卡旅客上了车，导致最后有两位公务舱的乘客因为考斯特座满上不了车。车门边的地勤小姐姐，也是一脸云淡风轻地来一句：“呀！坐满了，那你们坐后面的车吧”，说罢用手遥指后面的经济舱旅客大车。那两位旅客也是脾气好，一言不发地去了。过了一会，飞机上的红衣乘务长下来和那个地勤小姐姐叽哩嘎啦说了一通，脸带愠色地走了......
虽然摆渡小车也是一路开开停停，还好最后出来时不用走超级长的机场走廊，当天深圳机场出去直接扫身份证就行了，不用看行程卡和绿码，也没有落地核酸。出了机场很快上地铁，赶紧去万象城吃豌热腾腾的一风堂拉面才是王道！
过了两天，短信提示航段和里程到账，一看还真是按J舱算的，good！
