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本帖最后由 hehz 于 2021-12-16 07:53 编辑 回归初心，NKG大洲际他回来啦！2021年10月28日 中国南方航空 CZ3700 南京禄口T1-广州白云T2 公务舱 机型：A321-253N(B-307L)2021年10月29日 中国南方航空 CZ307 广州白云T2-Amsterdam Schipol 公务舱 机型：A380-841(B-6139)2021年10月29日 KLM Royal Dutch Airlines KL1009 Amsterdam Schipol-London Heathrow T3 公务舱 B737-7K2(WL)(PH-BGK)前言：且说笔者原先已经确定好了在9月开学之时返英，计划中的汉莎航空也已经箭在弦上。待一切尘埃落定后，南京已无任何国际航班提供，新的国际航班入境航站楼至今仍然在待建状态，然而爱萝如笔者怎能在有所选择时委身PVG？正巧南航和KLM的广州荷兰二跳线路价格合适，且还有不知道啥时候就坐不到的A380执飞，最终在拖延了半个学期后，这条跨越一万六百公里耗时超过20个小时的NKG大洲际返校之旅正式成行。
 再见南京要到2022了 南京出发还是熟悉的感觉，比如现在看依然是95新的T1航站楼和南京非基地航司共用的禄口自营优先柜台。优先柜台的地勤简单看了一眼签证就爽快的打了登机牌并把行李直接挂到了伦敦，但随后要求出境旅客前往南航的退改签柜台签署一份同意书。同意书由面无表情的南航工作人员递上，内容大概就是如果被拒绝入境要自行承担遣返费用，不得起诉南航云云，下方还要写上个人信息，入境证件和疫苗接种情况（并没有看懂要疫苗干嘛），之后就是一如往常的国内航班流程了，依照惯例检查了一下南指廊的建设进度，果然还是熟悉的感觉，对于中建八局对员工加班加点Say no，坚持高质量完成建设任务的光荣事迹点赞。 希望在下次回国前南指可以完工  在吉祥和南航占领之间反复横跳的T1北指 南航在南京使用的是V8休息室（未来会不会有自营呢？），整体装修风格非常明亮工整，虽然大小上无法比肩航司自营休息室但也相对精致，晚餐自助餐选择不多，但面档内有鸭血粉丝汤提供，加点辣油是南京人都得点个赞。 V8休息室入口  V8休息室内部  鸭血粉丝 原定由南航近几年刚交付的新宽体波音777-300ER执飞的航班在南京机场恢复航班后改由南航的高密度版A321neo执行，南航内部代号32Q，配备4个公务舱和191个经济舱。航班整体上座率并不高，公务舱4个座位也只坐了两位旅客，希望南京商务客流标杆宁广线可以早日回归往日的繁忙。      回望NKG 表定19:10的航班有三个晚餐选择和繁多的饮品选择提供，笔者头脑发热错误的选择了酸汤鱼，在主菜上可以说是踩雷踩得非常精准。南航的这道酸汤鱼非但没有开胃的酸辣味，反倒调味使用了一种奇怪的酸甜口，对于在飞行中味觉有所减退的乘客来说很难有食欲。然而最大的败笔则是鱼本身的腥味。整道菜充满了鱼腥味，甚至感染了旁边一起加热的蔬菜，导致整盘主食令人难以下咽。撇去主食本身，餐盘中的其他食物就回到了主流水准，无论是提供的水果和巧克力慕斯都很棒，绿茶也是合格的水平。 晚餐卖相非常好，味道不敢恭维 除了餐食之外，机上的空乘服务异常贴心，负责公务舱的空乘姐姐详细得前来梳理了落地后国际转机的流程，并非常贴心得询问并没有怎么动主菜的我在后续的行程中是否会饿以及是否还需要其他餐食，最后还对即将出境的笔者送上了诚挚的祝福和关切。 飞机最终停靠在广州白云机场的257廊桥机位，下机后就进入了混流的航站区。在登机口的一位南航地勤早已等候多时，从下机起就找到了要转机出境的笔者并一起前往柜台进行证件检查。在当前国际航班出境手续非常繁复的情况下，南方航空委派了地勤从前序航班的下机口引导两舱旅客前往柜台查验出境证件，随后又将笔者一路送到了海关入口。笔者属于18岁以下非红色名单入境人群，因此归为“已接种疫苗”人群，理应不需要出发前检测证明和到达后隔离订单，仅需到达后2天内的新冠检测订单就可以入境英国，但广州地勤坚持需要查看笔者出发前48小时的核酸检测证明，好在家父早有准备，已经带笔者去鼓楼医院做过了核酸检测。受疫情影响，夜间的广州机场T2显的并不繁忙，但仍有许多旅客因为多地为应对最新出台的疫情防控政策在航站楼内焦头烂额，一路上笔者和南航地勤遇到了多位询问落地政策与核酸检测地点的旅客。在通过海关后映入眼帘的是无比萧条的广州白云机场T2国际区，当晚仅有CZ307一班正常执行的国际航班，因此并没有多少人流。商店基本上都处于关闭状态，许多地方甚至并没有开灯，好在南航的国际出港明珠休息室还在正常运作，才让笔者没有在这座似乎要闹鬼了的航站楼里无所事事。 空空如也的广州海关    一片萧条的广州机场T2国际区 南航国际休息室内正常供应了预先做好的冷食品，如冰箱里的三明治，龟苓膏等，饮料也正常供应，但没有热食提供。同样目测是受疫情影响，占据了大块位置的酒吧也并没有运营。休息室中部布置了茶台，虽然并没有进行茶艺等活动但仅就休息室布置来说对于美观的加分不小。 空荡荡的南航国际休息室  国际航班不会消失，他们只是都被取消    茶台的添加增加了一份休息室的意境  国际区内大门紧闭的商铺 众所周知，在当前这个时间点下南航的A380是如同弃儿般的存在，由于只飞航国际航班，飞机停在T1的位置来挪出机位。旅客在T2地面登机口上摆渡车后前往T1的机位进行登机，路上不时路过封存的MAX们，令人哀叹A380怎会没落至如此境地。在到达B-6139下方后，由于飞机对接了廊桥但旅客并不在航站楼内，全机旅客需自地面一个仅一人能通过的小门上楼进入廊桥内，期间并没有登机顺序的分别和秩序的维持，导致这扇并不是为A380上400多名乘客通过设计的门的通行效率非常低下，也导致了机坪上一度出现了混乱，工作人员竭力不让旅客着急涌入登记门内，却又不能让旅客靠近附近的其他机坪。尽管国际航班目前的旅客数量和保障水平仍然远不如疫情前的状态，但相关的旅客服务工作也应做到尽量合理，不应在面对出境旅客的时候索性摆烂，何况旅客们还是付着比疫情前多的机票钱。笔者认为航司和机场这样不负责任的行为不仅对旅客更对工作人员来说是糟糕的经历。   九元航空封存的唯一一架7M8  极其混乱的登机现场  机坪登机带来的少量好处：拍照无遮挡 登机后径直前往二楼就是公务舱所在的位置。从图卢兹开始就陪伴这架飞机9年的赛峰Sky Lounge座椅疲态尽显，小桌板弹出非常不顺利，需要手动拉出，座椅扶手更是已经完全脱落，可以直接取下….尽管这样的硬件设施在平时看来已经并不是一个好的表现，但在当下这架A380都前途未卜的时间点上，笔者也不想再苛责什么了。 越来越少见的二层楼梯  已逐渐落后于时代的公务舱       本次航班经济舱上座率异常得高，但将近一半的公务舱却是空座的状态，可见国际旅行的学生客流相较于商务客流恢复得明显更好。  广州机场起飞    “灾难性”已不足以概括南航A380公务舱极度老化的硬件的糟糕表现 卫生间虽然没有什么特殊的装饰但仍然提供了洗化用品，属于公务舱正常水平，但亮点在于其他飞机都无法比拟的宽大空间，这一点是许多更新的宽体机无法比肩的。 宽敞的洗手间算是A380极大的亮点之一 如目前其他出港国际航班一样，本次班机的餐食使用了一次性的餐具且两次餐食不提供选择，但总体质量上并没有什么减损。起飞后的夜宵提供了菌菇汤，煎鳕鱼和杨枝甘露，整体口味非常棒（此处鞭尸第一程的酸汤鱼，咋这次鱼就不腥了呢？），菌菇汤里面有红枣的味道，非常的广式。煎鳕鱼口稍微轻了些，但是依然香味十足。杨枝甘露则可以说是广式甜品的正常发挥，整餐可谓可圈可点。 可以称之为美味的夜宵  闹鬼般的二层公务舱后舱 第二餐早餐在下降前发放，提供了牛肉炒面，水果，牛奶麦片和面包，尽管相对于夜宵来说并没有同样丰富，但口味也同样可以接受。 同样可以接受的早餐 在广州被作为“弃婴”的A380在阿姆斯特丹待遇并没有什么改善，在并不繁忙的凌晨5点，飞机使用了斯基浦机场西侧偏远的18R跑道降落，随后更是开始了斯基浦机场凌晨观光活动。笔者计算了一下，从落地到开舱门花了整整26分钟，最终停靠在了拥有可服务A380登机桥的斯基浦机场E区。但好在这次我乘客可以直接从飞机进入登机楼。 降落阿姆斯特丹   在下机前，笔者向本次航班的乘务组人员在疫情期间飞航国际航班及接受隔离承受的心理和生理压力表示了理解，对他们为了海外学子的梦想和在外华人的事业而付出的巨大努力和牺牲致以最诚挚的谢意和感激。同时也希望大家善待这些为了许许多多海内外同胞付出了一切的国际航班乘务组与机组们，他们是最可爱的人！ 落地斯基普后已接近上午7点，但由于夏令时还未结束天空仍然是漆黑一片，但航站楼内人流却已经增加了起来。熟悉的一大群人挤在机场大屏前寻找下一班飞机登机口的场景也终于在疫情后回归。荷兰在欧洲以瓷器闻名，机场多处有使用瓷器制作的装饰。在前往登机口前，需要通过出申根区的安检以及证件查验。出申根区安检与美国安检类似，无需在安检前拿出电子产品，但需要脱去大衣通过一个全身扫描安检。对于电脑等设备会在通过X光机后再次进行爆炸物采样检查，整体开包率极高，导致人流在X光机出口排队等待逐个开包检查。笔者想这一定是贴心的荷兰人考虑到我们这些要去到英国的人马上就感受不到欧盟的光辉和温暖了，让我们再多感受一会儿吧。 斯基普机场给力的Wi- Fi    在广州国际区难以见到的旅客人流   通过出欧安检后需前往一个指定地点查验旅行证件。荷兰海关同样要求出示了英国并不需要的48小时检测证明并在笔者出示英国政府有关文件的情况下拒绝承认英国实际入境政策。建议有转机赴英需求的旅客即使在英国政府不要求的情况下也要备好核酸报告，毕竟全世界的机场地勤似乎都觉得自己比英国海关更懂英国入境政策。  在通过了出欧安检以及证件查验后，笔者前往了欧洲最老牌的网红休息室之一—荷兰航空皇冠休息室。皇冠休息室和荷兰航空最为富有盛名的自然是入口处那一整面墙的小瓷房子了，整体观感确实非常震撼。上午7：30的休息室里人并不多，早餐也是经典的欧洲早餐，选择范围中规中矩，热食也并不多，然而对于英国人来说，最为重要的同时也适合广州形成鲜明对比的是—酒吧开了！早上7:30看着两个英国人在干啤酒给笔者整乐了。由于已经在飞机上用过早餐，笔者只在休息室内用了鸡蛋，面包和果汁。皇冠休息室占地面积极大，功能之多基本上是休息室天花板的存在，内部有两个餐饮区，面向机坪的休息区，用于办公的面壁小隔间（社恐福音），淋浴和睡觉的房间（需要预约）。美中不足的是楼上的两家付费餐饮（餐厅和酒吧）中餐厅并未开放，但好在付费酒吧依然正常开放。令笔者兴奋的是并非酒吧本身，而是酒吧背后联通的露台，没错这个休息室里还带了个半露天的观景台，当天天气极好，让笔者有幸赶上了露台开放。此时只恨手上没有一台数码相机。  满墙的瓷房子虽然早有耳闻但亲见仍然十分震撼     休息室内的早餐  关闭的二楼餐厅  尚未开放的露台    休息室露台   在皇冠休息室转完一圈后也差不多到了登机的时间，此时已是上午9:30（日出时间8:30左右），天已大亮，航站楼内也已经达到了人流高峰时刻，与一片萧条的白云机场形成鲜明对比，摩肩接踵的人流若不是每个人脸上口罩和随处可见的免洗手液的存在甚至会让人忘了此时还有新冠病毒这个东西的存在。    在前往登机口的路上，笔者路过了赴华航班的中转检测点，检测点的位置全程都由中文版检测牌指向，对于一些并不懂英文的赴华旅客来有很大的帮助，而这群航站楼里唯一一队排了长队且有相当一部分人穿了防护服的群体里不乏年龄偏大正需要这些帮助的人群，留学人群在这个时间点上似乎并不多见。 回国中转检测点 到达登机口后还有一点小插曲：由于此时笔者手上拿的还是南京打印的登机牌，荷兰航空的员工花了点时间才帮我办好登机手续，但工作人员及时将需要额外处理登机牌的旅客分流至其他柜台的做法有效避免了旅客积压，在一些操作后，笔者走上了廊桥。 本次航班是一班典型的欧洲短途航班，全程滞空时间紧40分钟左右，飞机是一架11.5年机龄的波音737-700。这架飞机全舱均为3-3布局，但前五排用帘子隔开作为“公务舱”，而这些“公务舱”和身后的经济舱唯一的区别就是一排6个座位仅售卖4张票，空出两个中间座位，没错这就是“公务舱”在欧洲的定义。 欧洲短途航班标配的寒酸“公务舱”  上机发矿泉水   远端机坪 由于该班航班航程极短的特殊性质，为了防止延误出发造成延误到达，阿姆斯特丹和伦敦之间的飞机通常拥有插队起飞的特权，虽然没有在希思罗那样插队后感受到身后一整架747旅客的愤怒这么爽的事情，但相信身后的窄体机们同样感受到了满满的善意，再次被爽到了。 直接插队的爽谁能懂 当你在起飞前发现跑道旁有飞鸟… 斯基普机场起飞  虽然这是一班短途航班，但是荷航提供的餐食依然诚意满满，在起飞时派发了矿泉水（这操作怎么这么熟悉），起飞后的早餐提供了鸡蛋，烟熏三文鱼，面包，酸奶，麦片和水果，用来盛英式红茶的茶杯更是荷兰航空招牌的瓷杯，虽然笔者对于欧洲早餐并不怎么感冒且此时正饱着，但是在这样长度的航班上拿出这样的态度值得提出表扬。航班最终落地伦敦希思罗机场，飞行员面对希思罗肉眼可见的大妖风依然做出了丝滑的降落，显然已经在欧洲的妖风中历练多时。 诚意满满的早餐  航班停靠在T3航站楼（荷兰航空受疫情影响自T4转移到T3），下机后要面对的就是就是噩梦般的英国海关排队了。笔者在英国海关排队花的时间大约是这班航班飞行时间的3倍，相信可以基本已经感受到在这里排队的绝望了，更为离谱的海关人员一脸严肃地说道It could be worse更是让人感受到了什么叫蚌埠住了，虽然常年在新闻上看到希思罗因人手不足弄出离谱的旅客排队时间，但是自己遇上还是很搞心态的。在走过了广州和阿姆斯特丹的证件检查后英国海关反倒是最为宽松的一个，甚至连笔者递上的入境表都没有翻开，更不要提和笔者纠结是否需要核酸检测的政策了。毫无疑问在以离谱的时间通过海关后，行李早已在领取转盘前等候多时。 令人头皮发麻的海关排队 得益于英国发布的新版入境政策，拥有接种疫苗认证的旅客在入境时无需使用核酸检测（PCR）而可以选择可以自行出结果且价格更加低廉的Lateral Flow抗原检测。笔者算是这条新政的第一批受益者之一了。 英国Lateral Flow自测包   全套中国制造的检测设备  一道杠，阴性 笔者刚好在本评定周期内拿下Flying Blue银卡（虽然只坐了一次荷航)，在这里祝各位之后的学业事业旅行顺利！See you in the sky, Bye bye 在9月和凤凰知音道别后，笔者迎来了蓝天飞行 |
