「踏浪南行」—— 达美航空 B739 安克雷奇—西雅图 公务舱体验

本文重点：

1）在里程票计入总升级里程的情况下直接换出来的前舱机票成为了今年非常不合算的一次兑换——本架航班后舱比前舱的人都少；

2）对于笔者来说，Delta目前有两大显著的优点。一是凭借运通白金卡可以在两头都利用Delta Club（无论是星盟金或是一球蓝宝石都没有‘合法的’国内线Arrival Lounge），二是工作人员普遍态度热情。

3）目前达美非Delta One的国内‘头等舱’航线不仅配置三无，机上餐饮依然拉胯，避免饿肚子只能在两头的Delta Club吃饱上机。

安克雷奇飞往西雅图的航班是进出阿拉斯加州最密集的线路，也是两头坐拥最大基地的阿拉斯加航空（AS）的立家线路（戏称’西安快线‘），基本做到了每小时一班，24小时不停轮转的频度。在西雅图拥有基地的达美航空（DL）似乎咽不下这口气，硬是开了三四班从ANC-SEA的航线，可想而知生意也不会太好，当然价格就会变的很有竞争力。购票时公务舱（Delta Domestic First）现金价274刀，需要16k里程兑换。通过运通转点16000点，收取手续费9.6刀（坑啊），另加税费5.6刀，整体用出了约合1.6c/p的价值，还算OK。得益于里程票今年可以累积升级里程及航段且适用所有加成，本次飞行获得了3801mqm。提前一个半小时还车到机场，从地下通道走到航站楼。安克雷奇机场的柜台在出发层二楼，大地主阿拉斯加在电梯右手侧，其他杂鱼航司在电梯左手侧。尽管是一个外站，这里的达美柜台依然只能出热敏纸登机牌，坏。机场安检没有优先也没有Clear（有TSA Pre），但当时也算是一天的平峰期，大约等待10分钟后就过了安检。安克雷奇的Delta Sky Club是临时借用了原来一家酒吧的地盘，也基本没有怎么再装修，据说工作人员都是原班人马（似乎之后要修一个永久的Club，真头铁）。Club的位置在杂鱼侧Concourse B的入口处二楼，Ted Stevens的铜像背后。这家Club没有任何的热餐供应，但是冷餐选项很丰富，从各种卷到鸡蛋到色拉，并且瓶装饮料供应也是各种野生Club里很丰富的一家。Club的访客非常少（大概两三个人），但正对着安克雷奇的货机加油坪，景观非常刺激。工作人员是我见过的最逗的，基本上像家庭菜馆一样经营者这家Club，还不断鼓励笔者和朋友’多拿点吃的塞包里‘，因为’飞机上啥也没有‘！在航班起飞前几天笔者和朋友刷了刷座位图，发现整架飞机空的可怕，还以为是系统显示故障或是锁升舱。结果到了出发当天升了好几个卡上前舱，后舱还是基本空无一人，大家似乎意识到了“问题的严重性”。结果飞机在14:25开始登机，过了七分钟就last call了，笔者和朋友喜提点名，还厚着脸皮买了两只小熊玩偶才上了飞机——当然，最后一位倒霉蛋乘客根本没来，飞机因此也没有提前关门。受到了穿戴万圣节服饰的空乘们和机长的热烈欢迎，不过达美是没有欢迎饮料滴，只有小的可爱的小水。还放了消毒湿巾和一块小的巧克力。耳机和毛毯一概不配。基本上算是按时推出，然后跟着UPS的Heavy机群慢慢的滑，大概等了10分钟最后起飞。安克雷奇的气流当然是非常凶猛，颠簸也十分剧烈，直到高度提升了之后才有所缓解。是日航机N885DN，机龄4年，B737-900ER，有20个商务舱座位。当天商务舱坐了11个人（订票4，升舱7），而整个经济舱就坐了大约六七个，应该是2021年坐到过的上座率最低的国内线飞机了。达美739的商务舱就是普通的比较厚实的大板凳，基本功能没有特别多的特色，亮点是座椅背后被分割出了四个储物袋可以放置不同大小的物品，实用性还是比较高的。两个座位之间也有比较大的空间来放置杯子和一些物品。后仰角度一般，可调性头枕还算舒服。当天隔壁并没有人，一人能占两座时体验还不错，但全部满仓时大板凳体验就很差了。充电插头位于座位前端（前排座椅后部）还是要给好评的。达美号称在每架干线飞机上都安装IFE，然而739上的IFE屏幕并不算大，触摸功能也比较一般。电影/视频等基本上就是自家的库存，还算比较丰富。Tmobile Magenta套餐用户可以免费使用Gogo Inflight的Wifi，并且在加拿大领空仍然是有信号的，要给好评。相比至少（有几率）供应热餐的AA和UA，DL目前在非Delta One舱等上的国内线是不供应热餐，只派送餐盒的。餐盒有色拉和两种三明治可供选择，笔者矮子里挑高个选择了鸡肉三明治餐盒，里面十分凄惨的只有一个冻僵的三明治和一袋薯片，和包装精美的餐食盒完全不能相比。空乘也会来发一些达美经典的小吃，曲奇饼干味道也确实是比餐盒里的东西要好太多。当天航班上还有巧克力盒不间断供应的软饮料。本段航程的最大特色应该就是标志性不断变化的景致了。安克雷奇附近云层厚且颠簸剧烈，但天空在飞机到达加拿大领空后逐渐晴朗。整体航线沿着西太平洋航线一路南下，慢慢能够看到日落下的海岸线，在入夜后也能在满天繁星之下看到温哥华和西雅图的夜色，算是机窗景非常美丽的一条线路。达美机组的服务一如既往的热情，万圣节航班和当天极少的上座率使得服务变得更为及时贴心，还是要给出表扬的。飞机基本准点降落在晚高峰的西雅图塔科马国际机场，停靠在了主航站楼A指廊的最边侧，下客也十分利索。笔者持有的运通白金附赠降落后的达美休息室权益，便使用了西雅图的Delta Club补了一顿晚餐。西雅图Delta Club提供三文鱼等等完全能够吃饱的热餐，确实是比起机上餐饮更好的选择。由于只有还要衔接一班北卫星厅的阿拉斯加航班回家，因此没有停留多久便离开了Club。尽管凭借外航的蓝宝石也能够进Alaska的Lounge，但由于AS的Lounge没有像样的热餐，还是呆在DL Club更合法一些。总的来说，虽然机上餐饮非常糟糕，但DL这条阿拉斯加线路无论是价格还是服务都算是很不错的。考虑到同航线的AS线路也是大板凳（但是有全套热餐），选择哪家更多的恐怕是看当时的价格和个人需求了。