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一、 Milk Run航线历史和介绍 Milk Run的所有航班(季节不同排班表会变化)：Flight 61: Seattle (7:50 a.m.)-Juneau-Yakutat-Cordova-Anchorage (1:54 p.m.)Flight 66: Anchorage (3:35 p.m.)-Cordova-Yakutat-Juneau-Seattle (11:10 p.m.)Flight 64: Anchorage (11:40 a.m.)-Juneau-Petersburg-Wrangell-Ketchikan-Seattle (8:35 p.m.)Flight 65: Seattle (7:55 a.m.)-Ketchikan-Wrangell-Petersburg-Juneau-Anchorage (3:08 p.m.)Flight 62: Fairbanks (6 a.m.)-Anchorage-Juneau-Sitka-Ketchikan-Seattle (4:04 p.m.)Flight 67: Seattle (3 p.m.)-Ketchikan-Sitka-Juneau-Anchorage (9:22 p.m.)出票：阿拉斯加航空没有一整个完整的Milk Run航班，也不会让你出完整的Milk Run机票，如果想要飞完所有Milk Run的小镇，需要分开出票，并且需要在阿拉斯加至少待一天。选座：如果从Seattle一路往上可以坐右边靠窗的位置，能看到海岸线和冰川。反向即选左边靠窗。如果是AS/AA会员的话升舱的概率非常大，因为Milk Run航线飞的人特别少尤其是冬季，基本都是本地居民。虽然不能平躺，早班机来一杯AS大妈现做的咖啡还是不错的～座位也会稍微宽一些https://blog.alaskaair.com/destinations/the-milk-run-flight/题外话：想了很久Milk Run应该怎么翻译，牛奶跑？ 一些历史照片 “只要能装就能飞”  二、 Day 1 路线介绍  大雪堆积的安克雷奇机场 三、 登机 | Boarding   休息室    安克雷奇是世界上第四大货运机场，随处可见的外航货机 AS66 本来是ANC-CDV-YAK-JUN 因为CDV取消 所以最后变成了ANC-YAK-JUN 起飞的时候机舱里一共只有16个乘客 所以给我升到了F Yakutat下了9个人 上来了2个人  阿拉斯加航空的可持续发展意识非常好 水瓶现在是用纸瓶装代替 在社交媒体上发水瓶的照片并且带上#betterplanet他们就会种两棵树哦   一些绝美的海岸线和冰川照片     空荡的客舱   Yakutat的航站楼就是一个小房子 所以只有楼梯 当然了 AS还贴心的给为上下楼梯困难的旅客准备了Truck（电梯）但其实可以把它叫做懒人专用…   Yakutat的航站楼  不让下飞机 但是AS大妈让我进机舱看了一圈 和机长聊了一下Milk Run的历史 这条线所有AS的crew都飞过 而且有些人一飞就是几十年 冷清的客舱x2 到达Juneau接后续的AS70去Sitka过夜 Juneau机场有个很奇怪的规定就是你的行李不能离身 就算是去上厕所都要带上 不然会有人来警告你  四、 到达Sitka     渺小的行李转盘 但是却有无处不在的历史 如果你要选择在Sitka住宿，建议选择Super 8这家酒店很小但是老板人很不错。阿拉斯加最困难的事情是打车，Uber和Lyft在这样的小地方都没有车可以叫。可以下载一个Alaska Cab，整个阿拉斯加地区都适用。但是Sitka的话有专门的24 hours taxi service。需要的话可以找航站楼的工作人员询问电话，价格是正常的打车价格，可以刷信用卡。 第一天的行程结束，明天发第二篇～ |
