我和卡航的十五年 - 商务舱汇总

从我第一次乘坐卡航到现在，想来也有十五年了。不同于现在的大红大紫业界翘楚，十几年前的卡航低调地很少有人关注。那时候，当我跟别人说我回国坐卡航时，对方往往会用略带疑惑甚至怜悯的语气说：啥，卡??航？似乎下一句就要说Are you sure?/ Are you kidding me?也难怪，那时候卡航尽管已经在服务上得到了越来越多的认可和奖项，但受制于较小的机队、有限的航点和连廊桥都没有的老多哈机场，熟悉它的人确实比较少。我那时之所以选择卡航，是因为看到它获得了各种奖项，但对这个航司本身一开始也是知之甚少。今天，早已习惯于卡航高品质软硬件的飞客们可能很难想象，由于那时候机队规模有限，直到2007年前后，卡航还在用无法平躺而又狭小的A300-600飞柏林、马德里等航点。然而，近十几年来卡航发展的速度却是绝大部分航司难以企及的，无论是航线扩展、机队更新，还是服务的提升都可以堪称业界典范。我十五年前第一次乘坐卡航时，虽然是经济舱，但一进机舱立刻就感觉到了航司的用心，无论是空乘的服务还是机舱内的各种细节都让我确信这个航班一定不会像之前乘坐的洲际航班那么难熬。我是对的，那趟航班确实很舒适，一点也不累。此后，每年我都会飞卡航，少则一两躺，多则七八趟，直到这两年疫情。从330，到后来的77W, 787, 380, 350等，大部分宽体机型的商务舱我都体验了一番。卡航的商务舱有多棒，我相信大家在论坛里已经看了很多，就不展开了。我就提几点个人觉得卡航真的做得很好的地方：1）空乘人员服务高水准的consistency ，换句话说，不会出现服务水准大起大落的情况；2）保养和维护做得非常好，即使是机龄偏大的航机，你也会发现座椅基本都是很新的状态，不会遇到什么明显磨损或按键失灵等情况；3）客舱清洁度非常高，这点在疫情期间尤为重要，无论是座椅还是洗手间，都是以一尘不染的状态呈现在乘客面前。下面我就抛砖引玉，把我这些年坐过的各种卡航宽体机的商务舱做个总结，共7种，在图片说明中用1)2)…7)标出。应该算比较全了，也欢迎大家补充。最后，希望能早日重新登上卡航的班机，继续和卡航Going Places Together!