[已过期] 迟到两年的夏威夷之旅--美联航超长国内线（上）（附美国西南航空短评）

前一段时间学校放春假正好有一个多礼拜的时间可以出去旅游，在纽约已经待了7个多月的我对美国的大城市基本上早就已经厌倦了，加州和迈阿密等等海边的度假胜地也都去过，黄石、阿拉斯加等等看自然风光的地方又太冷，于是干脆选择了远离美国大陆的小岛夏威夷群岛作为这次春假的目的地。当然，之所以选择夏威夷还有一个目的就是弥补一下大三的遗憾，本来在2020年3月我就准备去夏威夷过春假的，当时机票和酒店都已经订好，但一场突如其来的疫情让这一切都化为了泡影，只留下了心里深深的遗憾和对夏威夷更加热切的向往，还有因为机票和酒店不能退改造成的损失。当然，也有我来飞客的第一篇报告《疫情下的长荣航空--留学生回国日记》。两年之后的2022年，又是3月的初春，又是久违的春假，这一次我们凑齐了八个朋友，疫情也渐渐稳定下来，那么，出发吧，踏上这次迟到两年的夏威夷之旅。聽 聽聽 聽大部分从美国大陆飞往夏威夷群岛的航班会降落在茂宜岛的卡胡卢伊机场（OGG）或欧胡岛的檀香山机场（HNL），我们这次选择了檀香山机场作为第一个目的地（总想说“第一入境点”但是又一想夏威夷算是美国本土，所以不能算是“入境”，不过从美国大陆飞过去真的很像入境了）。从纽约直飞檀香山的只有两个航班，分别是夏威夷航空的HA51/0（JFK-HNL，由A330-200执飞）和美联航的UA363/2（EWR-HNL，由B767-400ER执飞），作为忠实的星盟会员，我毫无疑问的选择了服务更差而且价格更贵的美联航，当然还要以“没坐过夏威夷航空不知道靠不靠谱”，“美联航也没贵多少”等等我自己都不信的理由说服（或者说是pua）另外七名小伙伴也来跟我一起受罪，唉，为了那点里程真的是被万恶的美联航拿捏的死死的。不过换一个角度来想，332我在国内已经不知道坐过多少次了，而且现在还是一抓一大把，767系列我可是总共只坐过三次，更何况印象里764应该是国内航司从未引进过的型号，也算是体验到了稀有货吧。聽 聽聽 聽我是在UA的官网上给我们所有人订的票，由于我是星盟银卡，所以我们一行人都被分配到了Group 2登机，也就是两舱和金卡旅客后面的一组。众所周知UA的分组登机制度基本上就是他们主要的圈钱手段之一，因为美国国内线没有免费托运行李额，所以一般来说人们出行都会选择携带一个登机箱和一个随身背包，而这就导致了行李架会非常紧张。而被分配到靠前的组优先登机就能很大程度上确保行李架有空位放自己的箱子，所以如果你不想因为行李架满了导致被迫托运自己的登机箱的话，那就只能靠氪金解决咯。当然，除了直接花钱买优先登机权，氪金的方法还有economy plus舒适经济舱、preferred seat连舒适经济舱都算不上的经济舱等等，当然也可以登机口升舱直接享受公务舱的全部待遇（虽然也不咋地吧），总之就是想方设法的再圈一笔钱就对了。我这次是带了要托运的箱子所以优先登机对我来说并没有那么重要，不过其他几位朋友基本上带的都是登机箱，他们也就近水楼台先得月的跟着我享受到了银卡会员优先登机抢行李架的好处了。顺带提一嘴，这可能是我最后一次享受星盟银卡的待遇了，因为疫情原因最近两年我国际旅行次数大大减少，4月份的保级评定我应该是要被降回普卡了，难受。聽 聽聽 聽由于疫情管控，从美国大陆去夏威夷需要提前在夏威夷旅游局官网和美联航官网提交疫苗或核酸阴性证明，全部提交成功后美联航会在登机牌上标注travel ready标识，登机前旅客可以持标有travel ready标识的登机牌去登机口跟工作人员换取一个美联航的手环，代表登机文件已经就绪，抵达夏威夷后无需再排队等待当地检疫，当然没有手环的旅客也可以登机，只不过等降落夏威夷之后就要去排一个很长的队等待夏威夷当地的检疫了。这项规定据说好像3月20几号左右会取消，不过我们去的时候还在，也许算是赶上最后一波了吧。当然，从夏威夷回美国大陆不需要任何文件（毕竟相比于美国大陆，夏威夷才是需要被保护的净土）。聽 聽聽 聽不知道是不是疫情期间国际航班减少的缘故，感觉UA最近开始把很多之前飞国际线的飞机拿来飞中长途国内线了，像我们这次坐的764印象里以前是飞欧洲的，还有之前2020年订芝加哥飞檀香山的UA219机票时显示的机型是国内线版772（就是UA臭名昭著的那款公务舱2-4-2倒骑驴，经济舱3-4-3没有ptv的那款沙丁鱼罐头），现在UA219已经变成了改舱后的77w执飞，虽然经济舱还是3-4-3沙丁鱼罐头不过好歹有了ptv，公务舱也变成了更舒服的1-2-1.执飞纽瓦克-檀香山UA363/2的764也是改舱后的，内饰和座位什么的看着还算比较新（相比于之前往返北京芝加哥的UA851/0用的改舱前的20多年机龄老772），行李架倒是有点沧桑感了。经济舱也配备了感觉还比较新比较好用的ptv，这点应该是国内的767都不曾做到过的。不过这一上飞机才知道为什么767叫“准”宽体了，因为真的不是很“宽”，能感觉出机舱空间相比于777，787，330，350等等现在比较主流的宽体机还是比较局促的（就更不用说747和380这种巨无霸了），中间的行李架很浅，登机箱一般只能横着放，导致很多旅客（尤其坐在中间三个座位的旅客）上飞机之后会找不到地方可以放行李，然后空姐还要出面调节把他们的行李挪到其他排去。我记得之前网上说767很适合家庭出游乘坐，因为2-3-2的布局让不管是两个人同行还是三个人同行都能坐在一起也没有别人打扰，不过现在这种一排7座的布局也差不多成为绝唱了吧，毕竟在这个追求载客量和燃油效率的年代宽体机基本上都奔着一排9座甚至10座去了。聽 聽聽 聽说回旅行，这次去程日期为2022年3月14日，航班号UA363，计划起飞时间纽约时间8:30，计划到达时间檀香山时间13:55，虽然看起来飞行时间只有5个半小时，但是算上檀香山和纽约6小时的时差，单程可是要飞11个半小时的！这堪比回国的飞行时长应该是美国国内航班里最长的了吧。执飞本次航班的是编号N59053，机龄21.5年的波音767-400ER，座位布局是公务舱2-1-2全平躺（有点奇怪的布局，不知道是不是所有767都这样），经济舱2-3-2（这是767经典布局）. 值得一提的是我们真的非常幸运，因为前一天（3月13日）出发的UA363因为机械故障返航了，导致延误了6个多小时，不过还好我们当天的行程并没有受到影响。登机之后空姐按照惯例在登机口发了消毒纸巾，每个座位上放了一个绿色的U形枕，不知道为啥美联航不给普通的枕头，可能是给国际航班用了吧。有的座位前面的口袋里还有毛毯，不过我的座位并没有，其实按理说11个半小时的飞行时长枕头和毛毯应该是标配了，但考虑到这是美联航的国内航线···算了，习惯了，区别对待也忍了，就当我命不好吧。由于航班满员而且我们订票比较晚，所以我们没有买到腿部空间更大的economy plus座位，不过座位间距也还算比较宽了，对于我这种1米8的来说腿也完全放得下，宽度也还不错，比UA的窄体机坐着要舒服很多，毕竟这应该是之前服务于国际线的飞机（UA的窄体机腿部空间是真的小，美国那么多大胖子座位间距还弄那么小不知道UA怎么想的，哦对了，花钱买前面的座位不就大了嘛）。座椅还是美联航标志性的深蓝色皮革座椅，头枕也是可调节的，睡觉的时候两边可以弯过来，应该是现在美联航所有飞机的标配座椅了。ptv还算比较新比较灵敏，里面的电影、电视剧、音乐、游戏什么的还挺多的，甚至还有中文电影，不过UA最特色的驾驶舱公告功能不能用，听不了飞行员和塔台的对话让我有点小失望，毕竟这个功能目前我除了在UA还没在其他哪家航空公司遇到过，感觉算是飞友会比较喜欢的那种吧。哦对了，虽然这次要飞11个半小时，不过因为是美国国内航线，所以还是没有免费托运行李额的，可别因为时长就真当成国际航班了哦。聽 聽聽聽当天实际起飞时间纽约时间9:16，比计划起飞时间延误了46分钟，从纽约飞檀香山要先横跨美洲大陆到西海岸（旧金山、洛杉矶一带），然后再从西海岸上太平洋最后到达遥远的夏威夷群岛。起飞之后大约一个小时就开始餐饮服务了，几名戴着夏威夷特色头饰（就是那个鸡蛋花）脖子上挂着花环的空乘照例推出了饮料车和餐车，是的，我们的航班是有早餐的（UA居然在国内线提供免费餐食了，感动）！之前坐过无数次UA国际线的我对UA的餐食自然是没什么期待，果不其然，空姐（应该叫空妈更合适）再一次端出了那熟悉的、UA标志性的长方形蓝色餐盘，不过好像少了个环节，她怎么没问我主菜想吃什么啊，哦，原来是没有主菜。是的，与其说是早餐，不如说是一个豪华一点的零食拼盘，两根甜的要死的能量棒，一盒酸奶，一盒黄油，一盒菠萝 青柠就是全部的早餐，我记得之前飞北京-芝加哥的时候好歹早餐还有个炒鸡蛋香肠什么的，现在干脆直接省略热菜了。可以，这很UA。本来还以为能尝到什么夏威夷的特色菜品，结果只能就着酸奶啃能量棒，还有又酸又涩的菠萝（毫无疑问肯定不是夏威夷产的），一边吃一边安慰自己吧，11个半小时，不吃会饿的，吃吧。聽 聽聽 聽吃完饭、收完餐盘之后，客舱灯光就暗了下来，我也就随即进入了梦乡，毕竟一晚上没睡还是挺困的。但是机舱里总有几名靠窗的旅客把遮光板打开，搞得机舱里一直都是亮的，空乘也没出面要求他们关闭遮光板，而且飞机上不知道为什么特别冷，再加上座位靠走道老有乘客和空乘来来去去导致我一直没怎么睡好，大概睡了三四个小时看航线图差不多到西海岸了，空妈们又推着餐车出来了。餐车上堆满了食盒（就是类似南航那种印着“食在广州，食尚南航”那种盒子），我满心欢喜的以为要发第二餐了，结果您猜怎么着，收费！免费的早餐给一顿就不错了，还想吃就掏钱吧，于是不想掏钱的我就只拿到了一包面包干，还有一杯橙汁。忍了忍了，还有6个小时就到了，降落了去夏威夷吃好吃的去。聽 聽聽 聽全程感觉洗手间不是特别紧张，没出现过像国际航班那样洗手间门口排队的现象，不过感觉飞行途中应该是没有人去清理和维护洗手间的，因为上了太平洋以后洗手间的卫生状况已经变得惨不忍睹，地上粘粘的，洗手池里也全是沫子，废纸篓里的纸都快溢出来了，疫情期间，卫生意识还是强一点比较好。但是UA洗手间里那种独特的洗手液的味道还是一样的，站在洗手间里看着镜子里飞了七、八个小时已经变得沧桑的自己，一时间甚至产生了回北京的感觉。回到座位上看了一部《你好，李焕英》，毕竟这是UA客舱娱乐系统里为数不多的中文电影，到最后有点想哭，但看到旁边同行的朋友们还是把眼泪憋回去了，真哭出来了多丢人呢。降落之前又有一次饮料车服务，整个巡航阶段除了三次饮料车服务以外空姐还端着托盘发了两次水，对于这种长途航班来说服务的频率还算可以了，毕竟这是美联航的国内航线，你也不能要求太多嘛，比其他中短途的服务强就好啦。最后降落之前还发了一个进入夏威夷的申报单，要求填写姓名，在夏威夷的住址，酒店名，是否携带了农作物等（所以我说真的很像入境），这么长的飞行时间，再加上这份好似入境单的申报单，我一时间真的以为自己已经离开美国了。不过夏威夷没有海关，所以申报单填完直接给空乘就好了，也不用担心下飞机之后被关小黑屋，嘿嘿。聽 聽聽 聽当天实际到达时间檀香山时间13:28，实际飞行时间10小时12分，比预计的要少了一个多小时，UA在效率上还是可以的，这么多次坐UA好像也确实很少遇到晚点到达的情况，不知道是不是我运气好。这次UA的超长国内线体验并不能算太好，当然也在预料之中，不知道回程会不会比去程要好一点呢？先不管那么多了，愉快的假期要开始啦～以下是彩蛋：聽 聽聽 聽在夏威夷岛间穿梭主要交通工具还是靠飞机，由于美国“三大破”并没有夏威夷群岛岛间航线，所以3月15日从欧胡岛到大岛我们选择了美国西南航空的航班，在此做个快速的点评吧。西南航空是美国众所周知的廉价航空，其一大亮点在于可以像国际线那样免费托运两件行李，这点对于必须携带液体出行或携带大件行李出行的旅客还是很友好的，机队基本上是清一色的737，而且是全经济舱布局，不对号入座。票价分为几档，不同档位之间的差别基本上就是登机顺序的区别，像我们这种买最便宜的档位的自然就只能最后登机咯。当然登机之后我才发现在西南航空这种不对号入座的机制下优先登机有多重要，因为在我们上飞机时飞机上基本上只剩下既靠后又被夹在中间还不挨着的座位了，我们还算幸运在最后一排找到两个靠走道的座位，才没有像其他人一样被两个陌生人夹在中间。飞机整体来说比较新，维护的也比较好，客舱内很干净，是日航机编号N8323C，B737-800，9.4年机龄，这个相比于三大破动辄20年 的机龄来说真的算是新飞机了。西南航空的飞机还有一个特点就是你可以直接从最后一排看见驾驶舱门，因为不分舱等的缘故前面不会有那道帘，我所坐的最后一排座位椅背是不能调节角度的，其他排好像也不可以吧，因为全程没看见有人调整过座椅靠背，安全须知也没有要调直座椅靠背这一项（当然，也没遇到之前网上传的黑人小哥rap安全须知，就是正常的播报）。岛间飞行一般来说只有20-30分钟，巡航高度也不会很高，就是这么短的时间空姐还一人发了一杯矿泉水，降落的时候空姐还用广播提醒大家从飞机右侧舷窗观看大岛的风景，整体感觉服务还是不错的。也算是一种新奇的体验吧，下次再坐西南航空的飞机不知道要什么时候了，毕竟廉价航空也一直不是我的首选。