[已过期] 川航省内超短途航线：3U6977 TFU-DAX 增值经济舱飞行报告（附成达城际动车简评）

推荐指数：3颗星会籍级别：白板清明时节自然是外出踏青的好机会，楼主也计划外出旅行。原计划选择东航云南789飞昆明，以实际行动支持一下东航，顺带体验一下东航789的公务舱，然而昆明能否如期摘星又添变数，只好另寻目的地，本已购买往返乐山的CRH，购票后乐山又出现两例，无奈退票。在随意搜索新的目的地时，又发现了川航有成都天府-扬州泰州的航线经停达州河市，标准经济舱仅需不含税270元，而川航最近强推的增值经济舱（W舱） 则标价390元，仅比标准经济舱贵120元，附赠权益有1500额外里程、免费改期一次二选一，川航天府休息室权益和前排座椅，其实相当于超经，而川航天府休息室权益官方售价为200元，加之起飞前正是午餐时间，仅此一项可以说就值回了差价，对于白板会员来说还是个不错的选择。且不出意外，河市机场将在今年关闭，转场到新的金垭机场，再不打卡可能再也无法相遇，且这次航班可以打破我单次最短航程和去过最小机场的记录，遂购之！川航的前排座位是从第三排开始可选，前两排仍然锁座，于是选择可以选择的最前排靠窗位33K。是次执行机型A319，编号B-6045，机龄17.3年，曾在2005年于攀枝花发生过跑道外接地事件（划掉）。出发前夜得知成都新增数例，略有些犹豫，但最后还是选择继续出行。使用川航发放的成都轨道次卡往天府机场，今天能见度看起来不错。自助值机，又是一张热敏纸登机牌。。。本次未托运行李。本次休息室：川航天府休息室。前台验证登机牌，询问有没有做核酸，并要求扫描了场所码。进门之后颇为震惊，虽然我预感到最近休息室应该人不多，但没想到竟然这么空旷。堂堂的黄金时段，进入时大约有四五名乘客，在前往鄂尔多斯的航班开始登机后就全走了，偌大的休息室就剩我一人。。。起飞前正是午餐时间，午餐自然不可少，不过没有吃川航代表性的四味抄手，只在自助台夹了一些菜。本次航班靠桥，入座第三排33K，算上我在内前三排只有两个人，第三排左边靠窗还坐了一个用索尼Xpriea的大哥，很个性后排经济舱上座率还不错，大概有八成，基本都是去扬州的。推出时客舱广播就说明因航程过短，第一段航程不提供客舱服务，所以也没什么可说的。起飞后很快开始下高，飞行约40分钟落地达州河市机场，因没有滑行道，需在跑道尽头掉头后由跑道滑至航站楼。河市机场航站楼无廊桥，全靠走路上下机，也是一次特别的体验。落地后经停与到达分流，到达出口扫场所码，查验行程卡后放行，步行20秒后出机场，路过了仅有一条传送带的行李提取处。本次飞行以别样体验为主，打破了自己最短航程和最小机场记录，也在达州机场转场前打卡了老机场。说实话这一航线的实用性不如动车，虽然成达线目前使用的全部是垃圾桶动车组，全程至少需3h，但从市区去天府、安检候机等等过程加起来也有3h左右，若住在城北、城西耗时更多，还不如在动车上舒舒服服地坐三个小时。川航最低票价一般是119元不含税，而动车一等座为166元，相差无几。在达州玩了两天后，楼主选择动车返回成都，也是几经周折后终于打卡了垃圾桶（这破玩意有什么好打卡的）。最后附上一点动车的测评报告：由于楼主在买票后才知道垃圾桶一等座存在“面壁”的问题，尝试改签，结果三次出来的都是疑似面壁座，本日购票机会用完，只好按原票出行（国铁什么**设计）……到达州站后候车室门口有CA和中信联名卡的推销人员，这抢生意都抢到家门口了。。休息室有各种银行卡的权益休息室。坐垃圾桶是真的难受，又慢又晃，且此次一等座乘坐感受的确一般，车厢上座率不低，一路上有大声打电话的、抖音外放的、教训孩子的、打呼噜的……此起彼伏。硬件上维护一般，充电器不能插紧使用，窗台不干净，前一个乘客留下的垃圾也没有清理。。此次行程告一段落，最后放上几张达州美景，感谢各位看官！