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阿拉斯加航空里程票兑换及简单玩法(2022.5)

2022-5-13 11:14 | 作者: 秋风落叶扫 | 查看: 38131| 评论: 0| 原帖 |赞:  4

摘要: 上一篇介绍了阿拉斯加Mileage Plan会籍权益和里程获得方式(→点此),今天我们就接着说说它家的里程票一些简单玩法。本文还是从兑换自家机票和兑换合作伙伴机票两个方面,和大家一起来看看阿拉斯加里程兑换有哪些亮点 ...
上一篇介绍了阿拉斯加Mileage Plan会籍权益和里程获得方式(→点此),今天我们就接着说说它家的里程票一些简单玩法。
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本文还是从兑换自家机票和兑换合作伙伴机票两个方面,和大家一起来看看阿拉斯加里程兑换有哪些亮点。在此之前,我们有必要先了解下它的兑换规则。
兑换规则
1. 阿拉斯加里程票全程必须由单一航司执飞,或是这家航司和阿拉斯加航空混飞。
例如:我们可以兑换全程由国泰执飞的航班,也可以兑换国泰+阿拉斯加航空混飞航班。而国泰+大韩混飞不允许。
2. 里程票单程允许一个停留。停留点可以是:
1.阿拉斯加航空的Hub
例如:PDX/SEA/LAX/SFO/SAN/ANC等;
2.合作航司的Hub
例如:英航的LHR,国泰的HKG,日航的NRT/HND,海航的PEK/HAK 等等。
3. 里程票允许混舱,里数按最高舱位收取。
如:全程2个航段中,1个头等舱+1个商务舱,全程按头等舱收取里数。
兑换阿拉斯加机票
阿拉斯加自家航班不出远门,就在北美这疙瘩溜达。里程兑换采用距离+动态方式。其中亮点一个是可以低成本飞越美洲大陆, 另一个是打卡有传奇色彩的 The Milk Run冰川“跳岛”航线
3月1日阿拉斯加调整了兑换表,增加了头等舱兑换所需里数上限(下图用红色标出)
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1. 低成本飞越美洲大陆
例:纽约-波士顿-安克雷奇
JFK-PDX(stopover)-ANC
我们可以从美东的纽约出发横跨美国大陆,飞抵美西的波特兰;因为阿拉斯加单程允许1个停留,那么我们在波特兰逗留1周后,再飞往阿拉斯加的安克雷奇。全程3996英里,经济/头等仅12.5k/30k里数。
jfk-pdx-anc map.png
jfk-pdx-anc.png
例:佛州-加州-夏威夷
FLL-SFO(stopover)SJC-HNL
我们还可以从佛州的劳德代尔堡出发飞抵加州旧金山,逛吃唐人街后,从圣何塞再飞往夏威夷的檀香山。跨越陆海,全程5000英里,经济/头等仅20k/40k里数。
fll-sfo:shc-hnl.png
fll-sfo:shc-hnl fare.png
2.  The Milk Run ,冰川“跳岛”航线
在阿拉斯加东南狭长的海岸线上,散落着许多陆路不是很便利的小镇和渔村,当地居民的各种生活必需品以及出行,基本都是通过飞机往返西雅图和安克雷奇来实现。阿拉斯加航空这条The Milk Run航线由此而生。
the milk run.png
如今The Milk Run 航线不再是简单地为了运货和出行,沿途壮丽的自然景色,也使之成为了一条观光航线。乘客一路上可以欣赏到崎岖的海岸线,起伏的山峦和冰川,以及美国第二高的山峰圣埃利亚斯山。关于这条航线更多详情参看秋风之前这篇《阿拉斯加航空 冰川"跳岛"航线简介》,这里就不再多述。
3. 兑换区域航司 Ravn Air 机票
2018年,Ravn Air收购了Penair, 成为阿拉斯加州西南地区最大的区域航司。Ravn air在里程计划方面一直与阿拉斯加航空有合作,乘坐Ravn air航班你可以选择将里程累计到阿拉斯加航空。目前在阿拉斯加官网,已经可以直接兑换Ravn Air的里程票了。
Ravn  anc-snp1.png
位于白令海峡的普里比洛夫群岛(Pribilof Islands),野生动物资源相当丰富,每年的4-11月海豹来此繁殖生息。如果你对野生动物感兴趣,可以从安克雷奇乘坐Ravn 400 航班飞往普里比洛夫群岛的圣保罗,再乘船去往周边圣乔治、奥特岛、海象岛。
Ravn Air官网单程票价:
Ravn  anc-snp.png
使用阿拉斯加里程兑换为25000里数+13刀。按185刀/万分的估值计算,里程票价大约为476刀,比直接从Ravn  Air购买节省不少。
alaska anc-snp.png
兑换合作伙伴机票
虽然阿拉斯加的航班不出远门,但凭借着寰宇一家的成员身份和众多合作伙伴,用阿拉斯加里程,绝对可以让你 "决胜千里之外"。
亮点航线
1. 国泰 北美-亚洲航线
国泰是国内小伙伴们最熟悉的航司之一,和阿拉斯加都是寰宇一家成员,今天我们就先从它说起。国泰北美飞亚洲的里程票,如用自家亚万兑换,经济/超经/商务/头等舱分别需要42k/60k/85k/125k;而用阿拉斯加里程兑换,仅需 30k/35k/50k/70k。
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利用停留的规则,可在香港玩几天再去往亚洲其他城市,如东京、新加坡、曼谷、巴厘岛等。运气好的话,换到全程头等舱不是不可能。
jfk-asia.png
例:纽约-香港-北京
JFK-HKG(stopover)-PEK
这条回国航线大家都耳熟能详了,我们以商务舱兑换为例,简单了解下兑换的姿势。
先在国泰网站查到希望乘坐的航班时间;
cx jfk-hkg.png
cx hkg-pek.png
然后通过BA网站查询CX放给伙伴的余票情况。
我们发现同一天的JFK-HKG商务舱目前还有2张余票,而HKG-PEK还有5张余票。
jfk-hkg.png
cx hkg-pek fare.png
票查到了,接下来就是兑换。
目前阿拉斯加兑换国泰里程票还无法在线完成,只能致电客服。可以预先准备好相关资料信息以及备选路线,争取1个电话搞定。本例中JFK-HKG-PEK商务舱需要50k,确保账户中里数充足。
国泰兑换专线为 1-800-252-7522(转711 每天早上5点至午夜)有小伙伴提供另外一条专线 1-800-307-6912,大家都保存好备用。
当然,你也可以JFK-HKG段选头等(如果能换到的话) + HKG-PEK段选商务(目前尚无头等可选),里数将按头等舱标准70k收取。虽然比全程商务多20k里数,但换来的是17个小时更舒适的飞行体验,你选哪一个?
2. 国泰 北美-南非约堡 头等/商务
下图是阿拉斯加兑换国泰 北美-非洲 航线的兑换表,记住它头等舱所需里数,再对比刚才 北美-亚洲 航线的兑换表头等舱里数,你会发现什么?
jfk-hkg-jnb as redeam cx.png
两者头等都是70k里数。
所以只要你的屁股不反对,你可以从北美经香港一直坐到约翰内斯堡。多飞6600英里不多收1个里数,这就是阿拉斯加兑换国泰的一个神奇的存在,货真价实的“加量不加价"。
鍖楃編-hkg-jnb.png
目前国泰北美飞香港有7个城市,分别是洛杉矶/旧金山/温哥华;以及纽约/波士顿/芝加哥/多伦多。
north america-hkg.png
不过要说的是,国泰HKG-JNB这段是木有头等舱的,只有商务舱。所以北美飞约堡要么是头等+商务 70k里数,要么是全程商务62.5k里数,自己选。
如果你觉得连续赶路有些疲惫,记得我们仍可在HKG停留啊,歇足了再走。
下面给大家带来的是北美-澳洲专场。
3. 国泰 北美-澳洲 头等/商务
阿拉斯加兑换国泰 北美=澳洲航线,仍然在香港中转或停留。停留期间可以回内地逛吃一圈,然后再返回香港飞澳洲。
cx 鍖楃編-婢虫床.png
不过要说的是,国泰香港到土澳这段几乎都是商务舱,所以北美-澳洲要么是北美-香港头等+香港-澳新商务 80k里数,要么是全程商务60k里数。
ord-hkg-austrilia.png
4. 斐济航空 北美-澳洲  商务
斐济航空和阿拉斯加航空同属寰宇一家成员,目前航班仅提供商务舱服务,下图是阿拉斯加兑换斐济航空北美=澳新航线的兑换表。
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从美洲到澳洲,飞越太平洋,这绝对是旅行爱好者必打卡的航线。
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我们可以在斐济首都Nadi停留几天,大洋深处远离喧嚣,过上几天面朝大海春暖花开的日子,再感受下当地的风土人情,一生无憾。 然后在飞去澳新,全程商务55k里数。
例:旧金山-南迪-墨尔本
SFO-NAN(stopover)-MEL
sfo-nan-mel.png
吓?你在西雅图? 你在达拉斯也没关系,阿拉斯加都能送你一程,也是“加量不加价”。
SEA-SFO-NAN(stopover)-MEL
sea-sfo-nan-mel.png
5. 澳航 北美-澳洲  商务
澳航也是阿拉斯加的"盟友",下图是阿拉斯加兑换澳航 北美-澳新航线的兑换表
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澳航的Hub有悉尼SYD、墨尔本MEL、布里斯班BME,你可以选择在这三个点停留,然后再搭乘其他澳航航班去往新西兰的奥克兰AKL或西澳的达尔文DRW、布鲁姆BME、珀斯PER。
婢宠埅 鍖楃編 -婢虫床.png
例:达拉斯-墨尔本-奥克兰
DFW-MEL(stopover)-AKL
兑换澳航全程商务55k阿拉斯加里数。澳航头等鲜有放出给伙伴,要是能换到那绝对是人品大爆发。
dfw-mel-akl.png
喝口水,咱民接着来看两家日航航司。
6. 日航 北美-亚洲航线 头等/商务
日航一直以舒适的头等舱和优质的客舱服务而闻名,尤其北美-亚洲这种长途航线,更值得去体验。
阿拉斯加兑换日航 北美-亚洲航线,把日本、韩国和印度 划为东亚1区,经济/商务/头等舱所需里数分别为35k/60k/70k。除此三地之外的东亚地区,则为2区,经济/商务/头等舱所需里数分别为40k/65k/75k。
鍏戞崲 鏃ヨ埅 鍖楃編-浜氭床.png
日航Hub为东京两场成田NRT和羽田HND,以及大阪的关西KIX。可选择在此两地停留。
鏃ヨ埅鍖楃編-浜氭床.png
例:芝加哥-东京成田-新德里
ORD-HND(stopover)-DEL
我们试查了下,显示无头等舱,只有商务舱;
ord-hnd-del.png
我们再查同一天 ORD-HND-SIN却显示有头等,点击附加费右侧小椅子查看:
ord-hnd-sin.png
显示ORD-HND段是头等舱。那此票是不是幽灵票呢?
ord-hnd firstclass.png
别急,我们再从BA网站查一下相同日期的这一段就知道了,的确是有1张。
ba 鏌
美帝航司是否不鸟阿三不知道,如果去德里,还想ORD-HND段坐头等舱的话,就得打电话尝试人工兑换了。
7. 大韩 北美-亚洲  往返商务
大韩虽然是天合联盟成员,但也是阿拉斯加的合作伙伴。之前写大韩航空里程玩法时说过,大韩很少将头等舱放给伙伴航司,但大韩的商务舱也很值得体验。另需注意的是,大韩里程票单程和往返收取相同的里数,同时还有Blackout date-不适用日期,注意避开。
澶ч煩 鍖楃編-浜氭床.png
例:旧金山-首尔 往返
SFO-ICN(Round-trip)
当然是要订往返票了,旧金山-首尔 往返商务舱10.5万搞定。
澶ч煩 SFO-ICN 寰
8. 海航 北美-中国  商务舱
海航国内唯一五星航空,也是阿拉斯加的合作伙伴。可用5万阿拉斯加里数兑换海航商务舱。
娴疯埅 涓編鍟嗗姟.png
目前海航中美航线还处于暂停状态,所以秋风也是无栗可举,只能是说说而已了。如之前的芝加哥-北京-三亚,洛杉矶-重庆-乌鲁木齐等都是不错的选择。也希望海航中美航班早日回复。
娴疯埅 鍖楃編-鍥藉唴.png
9.  美航 北美-秘鲁、哥伦比亚  商务
兑换规则将 阿根廷、巴西(不包括马瑙斯)、智利、巴拉圭、乌拉圭和委内瑞拉 划为南美2区。除此之外所有其他南美旅行都被视为1区。
但是,兑换规则已经将 圭亚那和苏里南 被划到中美洲区,所以1区实际上只剩下南美西北部的秘鲁、哥伦比亚和厄瓜多尔三个国家,也真是没谁了。
阿拉斯加兑换美航 北美飞往秘鲁的利马,哥伦比亚的波哥大、麦德林经济舱/商务舱各为20k/30k。
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纽约,达拉斯和迈阿密都有到波哥大的直飞航班。其中MIA也是美航去加勒比海、西印度群岛以及南美洲北部重要的转点。
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例:纽约-波哥大 JFK-BOG
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10.  南美航空 北美-智利/巴西 商务舱
南美航空前身是智利航空(LAN),2012年与巴西天马航空(TAM)合并,成为现在的南美航空(LATAM)。
阿拉斯加兑换南美航空 北美-智利/巴西 商务舱45k里数就可拿下,相比兑换美航便宜了不少。
LATAM 鍖楃編-鍗楃編 鍏戞崲.png
智利圣地亚哥SCL和巴西圣保罗GRU都是南美航空的Hub,洛杉矶、纽约、波士顿、奥兰多、迈阿密都有直飞这两个点的航班。另外,兑换南美航空里程票也需要通过致电阿拉斯加客服来完成。
LATAM 鍖楃編-鍗楃編.png
在线兑换几个Tips
阿拉斯加奖励机票兑换网址:
https://www.alaskaair.com/planbo ... -prodID:MileagePlan
1.查询里程票一定先要勾选使用里程Use miles(新手容易忘),否则啥也查不到。
2.可先查询单程,看好每段路径和航班日期,再查停留。查询单程里程票时,建议勾选奖励日历Award calendar,查看更直观。
one way.png
3.单程One-way改成多城市Multi-city,即可查停留啦 。
4. 单纯查询阿拉斯加自家航班,还可以使用官网提供Route Map功能,航线路径一目了然。尤其是对阿拉斯加航线还不太熟悉的同学,非常有帮助。网址放在下边了,在PC或Pad上使用体验最佳。
route map.png
5. 如对伙伴航司余票有疑问时,不妨多通过其他航司网站来查询余票状态。如:
寰宇一家可通过英航BA、美航AA、澳航QF查询;
天合联盟可通过法荷航AF、达美DL查询;
星空联盟可通过美联航UA查询。
小  结
综上所述,不难看出阿拉斯加里程有着众多优势:
1. 里程票单程可以有1个停留,各种税费亲民,且有众多的合作伙伴;
2. 北美-亚洲航线有国泰、日航、大韩多家航司选择,很适合往返中美的同学;
3. 北美-澳洲  国泰、澳航、斐济航空也都有各自的航线特色;
4. 可以低成本的飞越北美大陆,阿拉斯加及夏威夷,打卡传奇航线。
等等...
同时,阿拉斯加里程也有不足之处:
1. 身在大陆的同学里程来源比较少,积累困难。只能通过活动买分或通过万豪转点。
2. 阿拉斯加里程票只能提前331天兑换,这导致有些伙伴票放出来,但你还不能兑换。等你能兑换了,已经没有余票了。
例如下面这张图,你在BA上查到了明年4月20日的日航头等舱,但阿拉斯加目前还无法访问到这个日期,干瞪眼。
鏃ヨ埅 澶寸瓑.png
由于篇幅有限,今天就先写到这里,文中如有不妥之处,还望大家留言补充。本文所述不过是阿拉斯加里程玩法的冰山一角,例如阿拉斯加和美航混舱玩法、美国境内的短途等还尚未提到,今后有时间我再进行补充。
不可否认,关于航司里程计划和玩法的整理,相当费时。为了力求准确,有时一个案例要反复查询多次。但秋风认为这些付出是值得的,写作的初衷也是意在抛砖引玉,和大家一起探讨,共同进步,也欢迎更多的机酒卡爱好者加入进来。
我是秋风,感谢看到最后!
2022.5.6
秋风落叶扫
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