接前文（
汉莎航空 LH425 波士顿-慕尼黑：抢救性打卡空客 A340-600），从英国的回程本来是美滋滋订了MUC-JFK的A346执飞，结果航线取消，被改成了从FRA转机的748。
748是真的坐了不少次，并没有任何激动的地方。事实证明老旧的ptv加上3-4-3布局的经济舱确实没有什么好的乘机体验，就当是再致敬一下四发的年代吧。
早上6:30从希思罗起飞，前一晚便住在了T2步行可达的Hilton Garden Inn。晚上七点多Heathrow Express到机场后也没事干（进城买了往返express结果回程不需要，笑死），直接先去T2出发层early checkin把登机牌打了，避免早上的出港高峰。
去酒店的路线是到达层再下一层，有Hotel的标识，穿过停车楼就直通酒店大堂。
本来想去顶层的酒吧看看飞机，结果全满，遂放弃。
第二天早上安检排了有快二十分钟，然后直奔T2主楼的LH休息室，提供全套英式加continental早餐以及各色果汁软饮酒精，十分良心，LHR应该是LH外站休息室比较优秀的。
上了飞机发瓶水，全程无服务，补觉。
酒吧门口摆了一个RR引擎的扇叶
饱餐一顿，最右侧的姜汁水果shot非常带劲
jetblue跨大西洋的321neo
BA的350迎着朝霞降落
SQ的380，疫情前经常坐
皇家文莱航空的788
沙特航77w
过夜的SQ 77w
T5机群中混入一只AA
落FRA西北那边最远的跑道，俯瞰一下拖了几年还没完工的新航站楼
T1
复古涂装的Condor 763
FRA真的全是四发，有排面
又是SQ的380，亲切
开始摆渡车巡场
刚才的SQ 380推出了
这架没坐过
FRA T1 美国方向出发区是Z指廊单独围起来的一大部分，要检查登机牌进入，里面也有LH的休息室，惯例整点pretzel火腿配白啤，并没有拍照。
今日航机
德累斯顿号
值机的时候捡漏选到了bulkhead，有爽到
回头一看全是748
北海上空到了不列颠岛东岸，吃午饭了
又是没有选择的素意大利面，但是味道还不错，FRA出港的面包和两三年前一样美味
第二顿饭就是个冷的鸡肉卷，现在在进近JFK，纽约港外的货轮
ana的77w，好好看啊（指ana，不是77w
一些T1的航司
停在不知道为啥失去了垂尾涂装的布鲁塞尔航空旁边
JFK T1入境只排了十分钟，这次英国行运气有点好啊，LHR T2也只排了五分钟。
打开uber一看，去曼哈顿要100刀，于是airtrain聽 聽R线去midtown坐大巴逃离纽约。
几天后就是布鲁克林地铁枪击，怕了怕了。
总结一下，汉莎现在跨大西洋航线软件比较拉，发的餐里都没肉吃。想要打卡A340-600的飞友可以赶紧冲MUC出港的一些航线，明年夏天要预定退役的。对346没有兴趣的飞友也可以冲，因为汉莎346的机舱翻新过，比748新，2-4-2布局的经济舱又舒服。
346真好馃構
