二月去了一趟俄罗斯南部重镇克拉斯诺达尔，现如今这里已经禁飞，这里气候宜人，物产丰富，真心希望早日回归昔日的空域繁忙。
在胜利航空的官网购票，购票时要注意去掉默认的很多付费选项诸如行李，保险，选座等一些列。
雪中清晨的莫斯科，也堵车了，好在只是一段，走走停停，有惊无险值机结束前十分钟赶到机场。
这点必须要给差评，不知道什么原因无法网上值机，胜利航空值机区域集中在D楼40多号柜台，我可能是最后几个值机的，柜台呼唤前往克拉斯诺达尔的即将值机结束，我这才直奔过去。然后被告知，我的座位是紧急出口的位置。
胜利航空去年六月被SVO机场引入后，在D航站楼运营俄罗斯境内部分航线，其中相当一部分还和俄航代码共享。
胜利航空对行李检查很严格，登机口有专门工作人员检查行李，超标就要付费托运。
其实就在廊桥口，但是他们家严格按照前后门登机，也配备了两个摆渡车，这样一来登机速度确实快很多。
一大早，大雪纷飞中登机！
执飞本次航班的机型：738
注册号：VQ-BHD，现已改为RA-73240.
2018年4月交付给俄航，C20Y138配置。
Aircraft Name：I. Frolov
2021年6月转由旗下低成本航空胜利航空运营，改Y189配置。
除了紧急出口的十二个宽敞座位还剩七个，当天189个座位坐了182个。满当当！
紧急出口座位售价1500卢布。落座后，空姐回过来检查登机牌，如果不是航司分配或者自行选购的，不能坐到这一个区域，中途就看到几个乘客想换座过来，迅速被空姐请走。
这样看，我被柜台分配紧急出口的宽敞座位真的是好大一辆自行车！
座位靠背不能调整。无客舱服务，不推销产品，无收费餐饮，也不提供网上餐饮预订。总之，是纯粹的空中运输工具。
登机结束，除冰，一切都很顺利，小小延误十多分钟起飞。
全程无机舱服务，也没有空中商品销售环节，官网也不销售餐饮，总之是一家没有餐饮服务的航司。
当然空中飞行要一杯水还是可以的。
两小时飞行，即将降落的时候，机长广播当地气温十多度，心理瞬间感觉温暖起来。然后穿过云层，看到大地竟然还是绿油油的一片，而这里也历来就是俄罗斯重要的鱼米之乡，水资源丰富，气候较好。
KRR机场没有廊桥，大大的停机坪，显得异常热闹。
前后门下飞机，效率也很高。
绿色的田野，和还在下雪的莫斯科形成鲜明对比。
