论坛首发 载新而飞 Etihad A350-1000 IST-AUH公务舱(附AUH-BKK B777公务)

今年4月份etihad的第一架A350-1000交付， 油管上各路大神纷纷参加了A350的‘就职仪式’ 从阿布扎比飞往巴黎。而这次我算是蹭蹭还没凉透的热度，也是体验了一把EY的第一架A350。四到六月的A350还是以中距离航线为主，飞往IST，CAI，JED等。本次航线是IST-AUH-BKK，IST-AUH是A350-1000执飞，飞机编号：A6XWB。下午3点起飞，晚上8点到达，航程约4小时。EY在伊斯坦布尔用IGA的休息室，在前一篇TK的帖子中写过了，就不赘述了。第一架A350的涂装被定义为‘sustainability 50’， 不仅是作为EY脱碳计划的一部分，也是为了纪念阿联酋建立50周年。公务舱是1-2-1 的反鱼骨设计，共有44个座位，每个座位都配备了推拉门以保证乘客的最大隐私。依然是经典的黑金设计，整个客舱看起来沉稳舒适。经典照明设计，灵感来自阿布扎比棕榈树投射的阴影。白天看没什么特别之处，在夜晚快降落阿布扎比的时候，模拟的自然光和黑夜之间之间的交融让人陶醉了一下。值得一题的是A350公务舱配备了无线充电，方面没有带数据线和充电器的乘客。然而值得吐槽的是，这个无线设计并不灵敏，需要反反复复的在这个标志上寻找最佳的切合点才可以充上电。推拉门拉上之后的私密性很好，可是空乘还是可以一眼把你望到底。卫生间是黑色为主，冲水马桶的蓝色闪光按钮，橙色和白色的灯带让人有一种在夜店的错觉。登机后，乘务员立马来自我介绍，当我说到是为了A350而来的时候，还兴奋的给我介绍了一下座椅设置并问我要不要等下去后舱转转。随后问我要不要来一杯香槟，不胜酒力（一口醉）的我还是点了点头，喝完吃完饭就昏过去了，完全没起来去后舱拍照。今天的航班提供正餐，开胃菜二选一： Arabia mezze 和烟熏三文鱼。被推荐了mezze，虽然上过当了可还是盛情难却。除了鹰嘴豆泥别的都好黑暗，尤其是绿油油的欧芹碎和大蒜混在一起。烟熏三文鱼正常多了，无功无过。主菜选的咖喱鲈鱼，curry裹在鲈鱼外面，上面有黑白芝麻点缀，整体番茄的酸甜口。甜点选择了水果。IST-BKK这一程的时间比较短，餐食平平不出众，可是乘务的水准在线，服务是大大方方的自信，让人很自在。在阿布扎比转机5个小时，因为各种杂七杂八的事情在休息室全程打电话，整个休息室没有好好体验。只能附上一张休息室的门口照片了。AUH-BKK的起飞时间是凌晨1点，登机的时候秩序混乱，大家一窝蜂的挤。是日航班是AUH-HKT-BKK，普吉经停2小时后飞往曼谷，总飞行时间9小时。B777-300， 飞机编号A6ETG，公务舱1-2-1全满。机舱的色调是米黄色的，温馨但是总感觉有年代感。这个座位是我不太喜欢的，平躺的时候很容易脚滑下来，隐私性也很一般（几乎没有）。显示器的灵敏度挺好的，歌单有喜欢的阿黛勒。帕尔马之水的洗漱包和消毒包都备好了。控制器，这个按摩力度真的很大。菜单和酒单，从AUH- HKT差不多6个小时，配备一顿正餐。想着凌晨多睡会觉就和空乘说降落前2小时再吃饭。前菜鸡肉粉丝汤， 很罐头的味道。另外黄油软化过，蒜香面包烤的也外脆内软。主菜选了牛排，牛排做的不错，熟度很好，旁边的绿色豆子脆嫩，芝士焗土豆泥很醇厚。甜点是一如既往的水果，种类很丰富。降落普吉之后，公务舱基本走光了，零星的只有三四个人在。HKT- BKK一个小时的飞行时间，配的‘small platter’，有拌的细粉，虾肉，牛肉卷和甜点。量不大但是配的很齐全。到达曼谷机场，看Arrival的通道以为一个人也没有，没想到出关也拍了好一会儿。感觉全世界的人都按捺不住旅游的冲动了。EY在引进了新A350后，保持了一贯的黑金搭配，但是在细节上有了不多的亮点-无线充电以及推拉门。然而新飞机的个人娱乐系统在起飞后很长的时间宕机，重启了三四次才好；虽然硬件和软件都在线，的确需要多多磨合。另外，阿拉伯风情的餐食（尤其是mezze）一贯不是我一个亚洲胃吃的习惯的，点菜的时候慎点。总结，这次的飞行没有太多的意料之外，除了毫无秩序的登机，似乎找不到可以吐槽的点。EY坐拥AUH连接欧亚大陆，在中东大神云集的情况下，推陈出新似乎是可以增加吸引力的好方式。