[已过期] 国航省内超短途航线：CA4467 CTU-BZX公务舱飞行报告（附巴中-成都城际动车简评）

推荐指数：两颗星会籍：凤凰知音白板端午假期将至，鉴于全国疫情的不确定性，加之广安邻水出现来源不明疫情，楼主继续选择省内游，打卡四川省内的航线。现在成都出发往川东的航线有两条，一条为川航运营的成都=达州线，楼主已于今年四月体验过，感兴趣的朋友可以阅读我的帖子：川航省内超短途航线：3U6977 TFU-DAX 增值经济舱飞行报告（附达州-成都城际动车简评） 聽聽。另一条则为国航运营的成都=巴中线，即为此次选择的路线，并且与上次达州采取相同的方案，即去程飞机，回程动车。说起国航的成都巴中航线，好像是不少base028的朋友们刷国航航段的“不二之选”，论坛也已经有几篇关于这一航线的帖子。不过楼主一来没有刷航段的需求，二来抱着“来都来了”的心态，选择在巴中游玩两日。且巴中一带貌似是向华北出川航线的必经之路，楼主好几次从成都向北出川都见到过巴中机场别具一格的航站楼，这次有机会去实际体验一把，也是购票的一大动因。票价上，作为距离基本一致的两条航线，国航与川航在巴中与达州航线的最低定价上有一定的差距，国航最低价经济舱定价为不含税290元，川航为不含税119元，而公务舱定价差不多。加之起飞时间为1325，正好是午餐后时间，因此购买公务舱在国航休息室吃午饭对白板乘客来说是个不错的选择，同时也可以看看如此短距离的航线上两舱服务如何，于是选择购买公务舱。然而在买票后，楼主才发现这班CA4239是双流经停巴中飞浦东的，已经连着取消一个多月了，于是坐等取消。在5月24日下午，终于收到了航班取消的通知，并且自动保护到了4日的CA4467。鉴于4日出行会导致时间来不及，在航变和成都本土疫情特殊处理双加持下，楼主轻松免费改签到了2号的同一班。选座时，发现这趟航班前舱的八个座位直接锁了六个，只开放了第二排左侧的两个座位供选择，于是选择了2A座。本次航班机型：空客A32-200，注册号B-6822，机龄10年。本次出发机场为双流机场CTU，在前往机场之前体验了刚开不久的成都机场宽窄巷子城市候机楼，感兴趣的朋友可以看我具体的测评贴：论坛首发：成都机场宽窄巷子城市候机楼体验报告 。乘地铁十号线到达双流二号航站楼，前往U岛（国航高端值机岛）值机国航双流高端办票区，很有老机场的“老干部感”。这次办票区开放了两个柜台，不过已经足够使用。值机时被要求出示了48小时核酸。这点很想吐槽，因为巴中的省内到达政策压根没有提及需要核酸，多亏我出发前一天做了一次，否则喜提未乘机证明一张。。。此外柜台也叮嘱到巴中后会落地检一次。现在巴中不论省内外到达,采取无差别无条件落地即检。离开办票区，门口即为快速安检通道快速通道仅一条开放，旁边的普通通道比快速的排队旅客还要少过检后先简单转了转，不得不说双流就是好货多啊！本次休息室：国航双流休息室。双流国航休息室想必大家已经比较熟悉了，不过这次因柜台右侧的两舱休息室消毒暂时关闭，所有旅客都被安排到左侧的金卡休息室。部分饮品展示：泡面全部是迷你杯差不多到登机时间，从扶梯下到一层前往登机口。登机口分为两个通道并有明显标示。经典角度来一张登机后，5100、消毒湿巾已经放在了座位上。乘务前来问候，姓氏称呼，表示由于飞行时间过短，无法提供服务。本次航班前舱八个座位仅有我一个乘客，假装包了个机。本次机龄十年的窄体机，整体维护比较一般，且没有PTV。不过比较意外的一点是居然有脚撑，以前都没注意过窄体机的脚撑配置情况。本次飞行基本无平飞，爬升后即开始下降。飞行33分钟后到达巴中恩阳机场。与达州河市一样，巴中机场也没有滑行道，不过此次由西南方向近进，所以正好在航站楼与跑道的连接处拐弯，没有在跑道尽头掉头。巴中机场刚刚开放两三年，因此设施还算新。机场配有两座廊桥，作为当时全机场唯一的航班自然接桥。此外，机场内还停有不少通航机。落地后扫场所码，查验行程卡，出口有工作人员拿着当次航班的乘客名单对电话号码、目的地等信息进行人工登记，并安排无条件免费核酸。这个核酸检测结果是可以在天府健康通里查到的，但是时间较长，需要约一天时间才可以查得到。由于我是第一个下机的，所以也是第一个完成这些程序的。在我准备打车的时候，后面的大部队才刚到登记台，开始排大队了，也算最后环节享受了一下priority。航站楼外景对面山上的宣传语门口有机场公交专线前往巴州市区，由于楼主第一站是恩阳，因此未能乘坐。提及公交，值得注意的一点是巴中的很多公交都不支持交通联合，但是基本都可以扫码乘车，微信支付宝同程均可。在飞机已经关舱，准备推出时，突然从后舱出来一位大哥寻找乘务，通过听到他们零星的对话我大概明白，大哥刚刚收到通知，他到巴中落地需要隔离，于是找到乘务询问能否弃乘，请机组重新开舱，放他下去。乘务立刻响应，向机组通报这一情况，机长考虑后同意开舱。然而，在准备再次开舱的时候，大哥又来到前舱，向乘务表示他又接到通知，到达巴中又不用隔离了，他要放弃弃乘（估计一号已经想抽他了）。然而此时操作廊桥的小姐姐已经收到消息赶回工位，再次接桥接到一半。机组向她手势表示不用接桥了，小姐姐和机组简单手势交流后确认停止接桥，又无奈地把廊桥收了回去，这个小插曲大概导致航班晚出发了十余分钟。从前有时候会听说已经关舱后有乘客要求下机的，但没想到居然亲自遇上了。。巴中站是一个名副其实的小站，整体依山而建，乘客乘汽车到达后需上楼乘车。整个车站只有一个检票口，一个出发站台。进站依旧查验行程卡，确认目的地后发给“省内卡”。 车站大屏检票口认二维码，可以直接刷码上站台乘车。本次列车仍然由垃圾桶动车组运行，从巴中到成都需时长达近五个小时。成局的垃圾桶发挥依旧稳定，仍然是又慢又晃，中间还临停了一次。车上还是有大声打电话的、不管小孩吵闹的、蹭座的。。。上车后我发现我的座位1F号不仅面壁，还与列车运行方向相反，遂找到乘务询问能否换到另一个方向的座位，乘务倒是很干脆，表示只要没人随便坐。。。小桌板，维护尚可今日餐食：成局抢钱餐之“老成都担担面”，售价29元。味道还行，面条口感稍差些。巴中=成都区间垃圾桶一等座票价为194元，相对于国航的价格来说要好得多，尽管垃圾桶缺点明显，但是我还是更愿意选择垃圾桶。。。在车上码字的时候惊闻贵州发生列车事故，愿平安。这次巴中之行到此结束，如果大家还想看巴中的美景照片，我会在随后的酒店报告中发出。谢谢各位看官！