本次飞行报告记录本周从杭州到北京的往返行程。因为刚刚也升级了国航白金会员，所以同时回顾一下这九个月从白板到白金的升级之路。
楼主因为通勤需要每月往返京杭两次左右，在2020年下半年和2021年上半年，东航随心飞很好的满足了我的需求。随心飞结束后，又入手了东航2套前程万里D14和1套D7，但因为当时东航刚将京杭线从首都机场T2搬到大兴机场运营，而楼主家离首都机场近很多，所以在飞了一段时间大兴机场后，在2021年9月，开始选择国航的航班。体验到首都机场比大兴机场便利很多后（平常17:10从家里出发，17:30到达首都机场，乘坐18:30航班，20:10落地杭州萧山，20:30坐上接机，不堵车的话21:10到达杭州城北，门对门刚好4小时），觉得没有一张国航金卡护身好像没那么方便，于是开始了国航升级之路。
楼主原本的计划是一年内拿到国航金卡，因为一年下来也就大概40次飞行（扣掉了10次左右东航前程万里要用掉），但在国航航段加赠计划和大客户计划的激励下，又多选择了几次商务舱，结果出乎自己意料，9个月的时间，总共30次左右的国航航班就升级到白金卡。中间除了为了用掉快过期的东航前程万里，大部分飞行都选择了国航出行。
接着说本次往返京杭的两次飞行
推荐指数：去程CA1715 4.5颗星，回程CA1706 3.5颗星
会籍等级：出发前金卡，到达后白金
交通：
去程送机去萧山机场用了上海银行的接送机，回程萧山机场接机用了中信银行的接送机，都是盛师大联车管家
北京因为家离首都机场只有20公里，就自己打车了
值机：
去程：萧山T1国航的值机柜台在同一排，看到头等/公务舱和白金/金卡柜台两个柜台分别有人在办手续，普通柜台没人，果断去了普通柜台。
回程：照常在首都T3的F柜台，这个来了很多次，非常熟悉了。
托运：均无
去程：这次的登机口安排在T3那边的B24，也是这么多次杭州飞首都第一次遇到。所以去了B12旁边楼下的头等舱休息室，本休息室仅供商务舱及白金会员使用（B09登机口附近的休息室供金卡和两舱会员使用，因为登机口经常是B08-B12，我用这个休息室还挺多的。B09对面还有一个休息室但最近几个月都关闭）。
回程：T3现在唯一开的国航休息室在浮岛，3楼是金卡以上和商务舱以上，2楼仅供白金卡和头等舱使用。因为疫情原因目前都不供应热食（按北京市的政策，明天应该就能恢复吧）。
另外，今天发现休息室下面新开了一家Manner Coffee
民航的旺季要来了吧，今天休息室好多人
两周前的周日同一班，休息室大概10多人，今天有接近100人了吧
看了一下航旅上的机舱布局，快坐满的样子了
去程：
Airbus 330-300X, 编号B5947，机龄7.9年
可能因为登记口放在T3的原因，感觉管理不是太规范，没有金卡和商务舱优先通道，不过因为到的比较晚，前面只有一位乘客。
回程：
Airbus 320-200N，编号B30FU，机龄1.8年
机舱布局
去程原本是坐6月1日早上9点的经济舱进京，5月30日晚上突然发现，国航在5月31日傍晚的CA1715是宽体机333执飞，最近因为疫情的原因，2022年上半年只坐过3次宽体机，分别是东航的京杭线和国航/深航往返深蓉。本年度京杭线还没坐过国航宽体机，难得的机会，在5月31日中午看到机型没变，就果断下手，改为当天傍晚出行。不过本次国航的333跟跟5月份深航深圳飞成都333不太一样，跟5月份国航成都飞深圳的332布局反倒是没太大区别，都是大通铺布局。
当天前舱人很少，6*5排30个位置坐了不到10位乘客。看了后面经济舱人也不多。
回程就是平平无奇的大板凳了。
配餐
去程正餐是鱼肉和鸡肉，我选了鸡肉
回程正餐是叉烧和虾仁，我选了虾仁（没有图）
两舱服务
去程虽然是宽体机，但只开了一个登机口，从商务舱和经济舱中间上飞机，空乘看了我的票后很热情的带着我穿过整个商务舱来到我的位置上。并麻利的帮我拆好拖鞋，毛毯和靠枕都是消毒过有包装的，这个要点赞。
回程靠枕跟大多数时候一样是没有包装的。服务也都还不错。
去程：落地北京没什么特别，没有行李，直接去地下停车场。
回程：杭州需要进行一次核算检测和一次抗原检测。这个时候先下飞机就有好处了，核酸，然后走过去抗原都无需排队。后面就要排长队了，目测最后下飞机的乘客可能需要等20分钟以上。
萧山机场晚上8点多还是人声鼎沸，出机场进高速的地方也非常堵，民航的旺季真的到来了。
白金卡到手
回顾一路以来的旅程（2021/9/5-2022/6/5刚好9个月）
完成国航白金后，考虑到未来一年国航都不用保级，那就继续拿下另外一家飞首都机场的海南航空吧。正好最近海航有120天12段挑战金卡的活动，配合海航随意飞产品，叠加海航公务舱加赠50%的活动，飞完6次，拿到9个航段，再另外买一个现金D舱，刚好12段。昨天赶在燃油费上涨之前迅速出完6张票。
