6月底的时候要去欧洲开会,本来预定了YUL-ATH-BEG的加航和A3的机票,趁着A3申根区外休息室新开,去打卡一下。去程YUL-ATH延误两个小时,7个半小时的转机时间只有五个小时了,想去雅典attica逛逛的计划也泡汤了。雅典中转的时候需要重新过安检,由于航班延误,去开罗,贝鲁特等地点的转机时间都很短,有A3的地勤帮忙插队过安检,因此花了差不多半个小时才搞定转机安检。
降落雅典拍的海岛
入眼是奥林匹克
北美航空合集
过了转机安检之后坐电梯上楼后,在BOSS旁边的牌子有明显的标志,跟着指示牌一路上三楼就可以找到休息室。
先上2楼,2楼整体空出来的,不知道以后是规划了什么。
到了三楼就是明显的A3的logo
A3 在今年的4月宣布的有1200平的新休息室, 并在设计总融入了简单和有标志性的希腊风格,在设计中体验新品牌的辨识度。入门的右手边有一个饮料台,有咖啡,茶和软饮料,想喝什么都可以直接和服务员要,蛮热情的。
饮料台前摆放了糕点有可颂,布里欧修曲奇啥的。
再往右边走是餐台,冷餐提供了各色沙拉三明治和芝士火腿。
热菜有五个,依次是茄子红酒炖牛肉,烤时蔬,豆子,两款希腊特色的酥皮点心,最后是浓汤。
饮料区,鲜榨石榴汁,水和包装的饮料。
过了饮料区还有一部分应该是算作开胃菜的,有三色沙拉,干果和一些调味酱?
丰富的面包条和面包选择。
小怡口碟,火腿和三文鱼的。
干果坚果碟子和酒水
酒的种类挺多的,只不过不喝酒也不太了解。
过了餐台之后还有一片区域放了几支红白葡萄酒和介绍,推广希腊文化A3真的费尽心血。
热食餐台的对面是甜点区,除了面熟的曲奇和面包,当然少不了意式奶冻和水果沙拉。
选择困难的我看见啥都想拿一点,可是考虑到飞机上还要吃一顿,最后就盛了一些炖牛肉,番茄feta沙拉和汤。一直觉得希腊菜的口味挺符合我的,这次的牛肉炖的很软烂入味,好吃。另外,很喜欢这个碗碟的设计,可是没有卖的。
由于不是航班出港的高峰,人并不是很多,所以拍照也比较方便。 整个餐台是横向延伸的,深蓝和黑色搭配,木质座椅和质感上还是赏心悦目的。
进门的左手边是一大块休息区,休息区也有一个小型的饮料台,可以方便随手拿瓶饮料。
以爱琴海海鸥为灵感制作的海鸥灯饰,让整个空间变得不那么死板。
有差不多10个左右的半包厢,可以半躺,隐私性不太好而且在窗户边,吸热很闷。
随处可见的立体的A3的标志,蓝色的底色和白色的标志,有一种想去海岛度假的冲动。
吃完饭拿了一个意式奶冻,不甜。
半包间的充电插头
在这个半躺椅躺着玩了几局游戏,拍到了不少的飞机。
皇家约旦
EY和阿联酋
挨了啊了
送我来的加航777,加航YUL/YYZ都飞雅典,YUL-ATH-YYZ;YYZ-ATH-YUL 都是满仓
YYZ来的
天花板是长短不一的直线,像不像抽象的海浪。
整体看起来很安逸
卫生间在隐蔽的尽头,挺干净的。
ATH-BEG的计划起飞时间17:55;18:35到达。提前半小时到了A21登机口,又是远机位,磨蹭了差不多10分钟后开始登机。登机秩序混乱,大家一窝蜂的挤在一起,也没有公务舱的优先登机,整体都是乱糟糟的。
是日A319,编号SXDGF执飞,这是A3机队的唯一一家319,也算是误打误撞了。
入座2A,第二排真的很拥挤,像沙丁鱼罐头一样的塞进来了。
空乘在我入座后很快端上了欢迎饮料,选了香槟。1月的时候还没有欢迎饮料,现在恢复了,开心。
然后分发菜单,A3在实际飞行1小时20分的航班上提供热餐,主菜是鸡胸肉和海鲈鱼。
饮料单在菜单的背面。
起飞后立马进入服务,A3的公务舱基本没有推车出来倒饮料和送餐,都是问好了端出来的。到我的时候只有鸡胸肉的,前舱上坐4/8,第一排的两个人都选择了鱼,气死了!
桌布换新logo然而旧logo餐巾纸的存货还没用完。
本以为鸡胸肉很难吃,没想到加了浓厚的humms,复热之后没有很干很柴的情况。前菜沙拉很加航,两个面包都烤的很热外脆内软。这次出来玩坐了好几家航空,AC, SQ,TG,GF和TK,面包普遍都是加热之后冷的很快并且很干(尤其是SQ的,难吃到吐),A3的面包还是很好的避开了这个问题。 奶酪貌似一直不变,没啥大问题,味道浓郁。然而甜点用植物奶油下头了。
饮料要了气泡水,乘务员小姐姐推荐了希腊产的白葡萄酒,一沾酒就醉的我意外的不抗拒这个口感。
吃完发现垃圾袋换了新包装,密集恐惧慎入。
饭后牛奶和黑巧克力,一直和我说让我take more 哈哈哈。
又问我喝点啥陪巧克力,选了咖啡,还要了一瓶气泡水。
洗手间就正常,比较干净。
新Wi-Fi在这架航班没体验到,不过价格挺便宜的,等下次有机会再说了。
降落BEG
本人一直对A3都有很大的好感,总结来说就是不摆烂。无论是加了很多心思的新设计和新休息室,还是积极热情的客舱服务和不停的投喂。 A3就像是你亲戚里面喜欢你的那个,看到你每次好吃好喝的都要拿出来,变着花样的让你开心。虽然A3 很小,可是依然很温暖。
当然了,要是能升级一下飞机硬件,提高一下地勤的服务,和在较长的航线(>2小时)恢复以前的three course service就更好了。