在美国三大航司中，美航和联航都经营两种等级的休息室，配置较低的United Club/Admirals Club分布较广，主要供通票持有人和盟友伙伴用户使用；配置较高的Polaris Lounge和Flagship Lounge则主要服务高端商务/头等舱。目前达美也开始打造专属于长途两舱客户的旗舰休息室。
LAX的Flagship Lounge位于第四航站楼登机口43-45附近，和Admirals Club共用一个出入口，都位于航站楼混流层之上，围绕一个天井展开。天井的一大半是Admirals Club，另一半是Flagship Lounge。在去年Flagship仍未开放的时候整块区域被打通，也暂时成为了AA最为复杂也是最大的上将俱乐部之一（迈阿密的两个休息室则并未打通）。AA自家的航班使用T4/T5和TB，T5和TB走到这里都要五分钟以上，实际上还是挺不方便的。如果是乘坐AS或是寰宇一家的其他航司则需要走更远。
迈阿密Flagship请见
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进入休息室二层
目前Flagship Lounge和Admirals Club的柜台完全相同，都在一层进门的前方。柜台在识别登机牌之后，对于符合Flagship Lounge进入资格的乘客会发放一张黑色的准入卡。电梯上到二楼后左手边是Flagship Lounge，右手边则是Admirals Club。Flagship Lounge入口处另有一个柜台（也兼任服务台和票台），需要把黑色的准入卡还给工作人员。目前进入Flagship Lounge还会获赠一杯香槟，还是挺有情调的。
感谢美国三大航抠门的休息室政策，进入休息室的条件非常的复杂，基本概括为：1）当天乘坐AA/寰宇一家伙伴的长距离国际线路公务/头等舱；或2）当天乘坐AA跨大陆航线（JFK-LAX/JFK-SFO）或夏威夷航线公务/头等舱；或3）当天乘坐AA/寰宇一家伙伴的长距离国际线路任何仓位的AA白金以上会员或阿拉斯加航空AS的MVP GOLD以上会员；或4）AA自己的隐藏最高会籍ConciergeKey会员；或5）乘坐AA/寰宇一家伙伴任何航班的寰宇一家绿宝石/蓝宝石级别会员。这些条件适用于任何当天起飞/降落/中转的航班。具体携伴政策非常复杂，可以查询AA官网。同时也可以付150刀现金进入休息室，笔者认为并不划算。
目前所有Flagship Lounge（芝加哥/达拉斯/洛杉矶/纽约/迈阿密）已经全部恢复营业。
香槟欢迎
洛杉矶的Flagship Lounge面积不大，进门是一个类似于会客厅设计的休息区域，往里走则是一小排沙发和电视，也能看到淋浴区域的标识。休息室主要沿着全高的玻璃幕墙布局，靠近出入口一侧是休息区域和办公区域，再往里走则是餐桌，餐台和各种饮料机器。休息室的整体空间比起其他的Flagship Lounge要小不少，可能跟洛杉矶有寰宇休息室加上本身航班不多有关（当天也确实没有什么人）。
休息室的景观非常的好，能够清楚的看到T4的一侧机坪以及隔壁的TB，晚上的风景也很漂亮。
休息室没有独立的餐饮区，餐饮设施和休息区混在了一起。在餐区中央设置了自助餐台，提供非常丰富的餐饮选项，包括五种冷盘，各种水果，以及面包蛋糕等。热菜更是休息室的亮点—-当天供应的炒面和烧腊味道非常正宗，不知出自哪位之手。鱼肉和芦笋同样是食材不俗，当然味道就没有那么惊艳了。色拉区域用铁盖子将蔬菜盖住，要给好评。
可能由于是空间限制，洛杉矶的Flagship Lounge并没有独立的吧台（而隔壁上将俱乐部则有）。取而代之酒水全部摆放在餐台上供自助取用，品种丰富，质量也不差。
非常丰富的餐饮及酒类选择
休息室角落中有一些半隔开的空间。也有淋浴设施。不过由于面积限制，休息室的各种功能区不算特别全。实际上隔壁的上将俱乐部配置非常豪华，也算是AA阵容里最好的Admirals Club之一了。
相比过于朴素的阿拉斯加航休息室和人满为患且餐饮水平一般的Oneworld（澳航）休息室，美航在洛杉矶的Flagship Lounge无论是安静程度还是饮食质量都要更好。不过对于无法进入Flagship First Dining的绿宝石会员来说，隔壁澳航自己的头等舱休息室若是营业（营业时间目前依然很有限）或许是更好的休息场所。相比其他基地的Flagship，这一家休息室要稍显逊色一些。
去年占据整个楼层的 Admirals Club，拥有自己的吧台。一部分区域还给了Flagship Lounge。
几乎相同的拍摄角度，直观对比两个休息室之间的饮食差距
